本書主要介紹了歐洲人于18世紀60年代至19世紀30年代在太平洋的航行歷程。包括庫克的三次探險之旅，以及歐洲的其他國家的探險歷程，最后還詳細闡述了“小獵犬”號的探險活動。在各種探險故事中，本書還介紹了在探險歷史中具有影響力的人物，通過對他們生平的介紹來反映他們的對歷史的貢獻。 本書主要包括：庫克和他的三次航海之旅、阿

本書是有關(guān)中國古船文化的全彩普及繪本。中國造船的歷史十分,曾一度達到世界較高。明清時期的木船種類繁多。本書以通俗易懂的語言,介紹中國古船的發(fā)展演變、明清時期的木船種類、木帆船的船體結(jié)構(gòu)和科學(xué)奧秘等與古船有關(guān)的方方面面的知識,并涉及船上的生活、船出海航行需要的器具和需要掌握的技能等相關(guān)知識。

本書依托大量第一手資料，從體制改革與發(fā)展戰(zhàn)略、工程建設(shè)與設(shè)施設(shè)備、裝卸生產(chǎn)與客運物流、港口科技及企業(yè)文化等方面，全景式地展示了上海港在建設(shè)國際航運中心進程中的全面轉(zhuǎn)型與持續(xù)發(fā)展，以及上海港口在上海經(jīng)濟建設(shè)過程中的重要作用。

大江東去，萬里奔騰，自古磨礪英雄。民生公司是一家依托川江及其腹地，在民族危機日益加深的局面下艱難發(fā)展起來，并對堅持持久抗戰(zhàn)作出歷史貢獻的現(xiàn)代早期大型民族資本企業(yè)。民生公司初創(chuàng)后，特別是在局部抗戰(zhàn)時期，迅速發(fā)展壯大�？箲�(zhàn)全面爆發(fā)后，民生公司懷著蓬勃昂揚的愛國精神，搶運政府機關(guān)、文教機構(gòu)、廠礦企業(yè)人員物資，輸送川軍出川抗戰(zhàn)

中國與南海之海上交通，有史之初應(yīng)已有之，然史無其文可以征引，只能上溯至于漢代。茲編分為上下二編，上編述事跡，下編輯史傳與記文。今之所謂南洋，包括明代之東西洋而言。東西洋之稱，似首見《島夷志略》著錄，然至明代始盛行。大致以馬來半島與蘇門答剌以西，質(zhì)言之，今之印度洋為西洋，以東為東洋，昔日大食人亦以此兩地為印度與中國之分界

本書綜合梳理研究了景氣監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)建的理論與方法，并根據(jù)海運行業(yè)的特性與主要影響因素，綜合運用Delphi法、時差相關(guān)分析法、K信息量法與經(jīng)驗借鑒法，建立了海運市場環(huán)境景氣監(jiān)測預(yù)警指標體系與海運企業(yè)景氣監(jiān)測預(yù)警指標體系。同時，綜合利用t檢驗、綜合評價法、合成指數(shù)與擴散指數(shù)等方法，分別建立了海運市場環(huán)境監(jiān)測示警系統(tǒng)、海運企

本書以此為脈絡(luò)，呈現(xiàn)中交集團企業(yè)發(fā)展的歷史，展現(xiàn)中國現(xiàn)代水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷程與成就。水運建設(shè)業(yè)主要包括港口規(guī)劃、勘察設(shè)計與施工，航道疏後，及與此相關(guān)的裝備制造。中國的水運建設(shè)主力國家隊就是中交集團，旗下的3個航道局、4個航務(wù)工程局、5個勘察設(shè)計院及振華重工等企業(yè)均原屬交通部，承擔了最主要的水運重大工程建設(shè)，覆蓋了水運

《國家航海》為中國航海博物館館刊，是以刊發(fā)中外航海歷史與文化研究論文為主的學(xué)術(shù)輯刊�！秶�家航�！匪�刊文章議題以航海為核心，包括但不限于交通航運、海上貿(mào)易、舟船技術(shù)、海防軍事、中外交流、航海文獻、水下考古、航海博物等，同時兼及相關(guān)領(lǐng)域?qū)W術(shù)書評及學(xué)術(shù)綜述。

本書運用2017~2020年的數(shù)據(jù)，在總體闡述北部灣國際門戶港建設(shè)形勢的基礎(chǔ)上，分析當前北部灣國際門戶港建設(shè)中存在的問題及發(fā)展趨勢，在把握北部灣國際門戶港面臨的機遇、挑戰(zhàn)及定位的基礎(chǔ)上，進一步從港口建設(shè)、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支撐、港產(chǎn)城聯(lián)動和政策支持等方面提出具體措施。

本書以時間為軸，借助歷史圖像這一線索，嘗試講述一個連貫而又完整的帆船故事，同時盡可能地橫向展開，講述各大海區(qū)分頭發(fā)展的重要帆船類型，以及它們在不同時空中扮演的不同角色。在介紹帆船的發(fā)展歷史時，也融入了一些人物與事件的介紹，試圖使這些歷史圖像生動起來。 帆船的誕生，推動著海洋成為人類活動的重要舞臺�？梢哉f，帆船開啟了人類