《鐵路客貨運輸�？�》是由中國國家鐵路集團有限公司相關業(yè)務文件組成,更新及時,內(nèi)容全面,對鐵路日常工作的順利進行及工作資料完善具有重要作用。本書主要內(nèi)容包括與鐵路運輸相關的法律法規(guī)、客貨運管理、客運管理、貨運管理、客貨運運價、客運運價、貨物運價、客貨運里程表、國際聯(lián)運、剪貼頁等。本書作者中國國家鐵路集團有限公司,以鐵路客

本書各章內(nèi)容將分別展現(xiàn)國內(nèi)近年來引領國際輕量化設計技術的研究工作，包括輕量化材料性能研究、部件研制及裝車應用、仿真實驗驗證等，同時包括當前最前沿技術和研究手段，是國內(nèi)外第一本真正從研究、開發(fā)、驗證等多個維度論述高速列車輕量化技術的專著。

本書針對高速列車多目標均衡綜合節(jié)能技術，對能效體系評估體系以及高速列車輕量化技術、系統(tǒng)減阻技術、動力系統(tǒng)優(yōu)化技術、節(jié)能駕駛技術、能量綜合利用技術等，論述、分析當前相關研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術應用狀況出發(fā)，結合車輛設計需求，由淺入深地講解能效提升技術在高速列車上的工程化應用研究現(xiàn)狀及相關關鍵技術。

本書分析貨車采用定時、定編集結在編組站的作業(yè)特點，利用“隨機服務系統(tǒng)理論”(簡稱“排隊論”)建立貨車在“集結一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達一解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊模型，通過“補充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術方法，計算得到貨車在編組站內(nèi)采用定時集結相比定編集結節(jié)省的總平均停留時間、加開列車數(shù)，以及定時集結欠軸率和欠軸車數(shù)。

《鐵路運輸調度》主要內(nèi)容包括：貨物列車編組計劃、列車運行圖、鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃、鐵路運輸調度計劃與指揮、調度工作分析等。鐵道交通運營管理專業(yè)作為鐵路運輸行業(yè)的特有專業(yè)，其培養(yǎng)目標是一個崗位群集合，涵蓋了車站接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計劃組織與實施、鐵路運輸調度計劃與指揮、鐵路貨運組織與管理、鐵路客運組織與管理等鐵路運輸組

《貨物運輸組織實驗教程》首章介紹了貨物的包裝與標志，第二章介紹了危險貨物運輸，第三章介紹了貨物裝載加固的基礎理論。基于前三章的基礎知識，第四章介紹了貨物運輸組織實驗的設備和內(nèi)容，據(jù)實驗內(nèi)容，第五章提出了實驗的方法和要求。《貨物運輸組織實驗教程》主要是供交通運輸專業(yè)的本科生開展貨運實驗使用，也可以為運輸企業(yè)提供一定的技術

本書是從提高高鐵收益的角度出發(fā)，系統(tǒng)研究了多級票價體系下的席位存量控制問題。本書首先對多級票價體系下的席位存量控制問題進行剖析并構建基本模型。然后，從兩個角度研究基本模型的近似求解方法。其一，基于動態(tài)規(guī)劃分解和仿真的方法研究席位存量動態(tài)控制優(yōu)化；其二，利用隨機規(guī)劃模型近似描述基本模型，研究基于預訂限制控制的席位存量控制

城市軌道交通自動售檢票技術與應用

本專著聚焦軌道站點影響區(qū)這一特定區(qū)域，以居民幸福感提升為導向，基于多源數(shù)據(jù)分析軌道站點影響區(qū)環(huán)境對通勤群體出行幸福感及客流的影響，提出交通模式與功能組織、交通服務體系設計方法，研究軌道站點影響區(qū)類型劃分及范圍確定、步行出行環(huán)境評價、自行車停車換乘設施配置、微型公交線路規(guī)劃、停車設施配建等。結合團隊研究實踐與成果，構建符

本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴重違章違紀案件，全都是人為因素引起的�？梢娊^大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會有較大的起伏，僅靠嚴格的作業(yè)過程管理、嚴格的干部績效考核、嚴格的事故責任追究制度，即便所有人員均達到培訓要求，也不能有