《山東省航空航天學(xué)會(huì)2022學(xué)術(shù)年會(huì)論文集》共收錄論文57篇,論文涉及航空航天設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、仿真技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)和管理技術(shù)等專業(yè)領(lǐng)域,內(nèi)容豐富,具有一定的理論性、實(shí)用性和參考價(jià)值。

臨近空間高超聲速飛行器軌跡預(yù)測(cè)，是一件十分有趣而又極具挑戰(zhàn)的事情，涉及目標(biāo)跟蹤、信息融合、人工智能等多學(xué)科領(lǐng)域。本專著從目標(biāo)運(yùn)動(dòng)特性分析建模、目標(biāo)跟蹤算法、典型軌跡預(yù)測(cè)方法等方面進(jìn)行突破，有望推動(dòng)飛行器軌跡預(yù)測(cè)理論的進(jìn)一步完善。本著作可以作為高超聲速飛行器目標(biāo)探測(cè)與軌跡分析預(yù)測(cè)領(lǐng)域科研人員的借鑒和參考。感興趣的學(xué)者，可

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)氣源控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用

Thistextbookhighlightsthefundamentalsofaerodynamicsandtheapplicationsinaeronautics.Thetextbookisdividedintotwoparts:basicaerodynamicsandappliedaerodynamics.Thef

本書共14章，近21萬(wàn)字。第一、二章為空中交通管理的總體介紹。第一章介紹空管的概念和發(fā)展，為讀者建立課程學(xué)習(xí)的基本框架，第二章介紹空中交通管理的機(jī)構(gòu)、人員及運(yùn)行保障設(shè)施，同時(shí)，為更貼近生產(chǎn)一線，書中增加對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的介紹和論述。第三章為基礎(chǔ)知識(shí)，涉及航空器的分類、氣壓高度、飛行高度層配備、過(guò)渡高度、過(guò)渡過(guò)渡層等基本

本書面向大規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展需要,針對(duì)“煙囪式”“一星一系統(tǒng)”的衛(wèi)星任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題,提出了衛(wèi)星任務(wù)調(diào)度通用建模方法,以及適用衛(wèi)星常規(guī)、應(yīng)急任務(wù)調(diào)度的自適應(yīng)并行模因演化算法與分布式動(dòng)態(tài)滾動(dòng)優(yōu)化算法,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星任務(wù)調(diào)度引擎,運(yùn)用實(shí)例驗(yàn)證了其有效性。本書所設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的衛(wèi)星任務(wù)調(diào)度引擎,可解決四

本書重點(diǎn)關(guān)注空天資源協(xié)同問(wèn)題中的空天資源任務(wù)分配和空天資源任務(wù)規(guī)劃兩部分,并以無(wú)人機(jī)集群和成像衛(wèi)星協(xié)同為背景進(jìn)行了研究。其中,空天資源任務(wù)分配是指在考慮成像衛(wèi)星資源和無(wú)人機(jī)資源不同轉(zhuǎn)換約束條件下,對(duì)不同類型的對(duì)地觀測(cè)任務(wù)進(jìn)行分解和分配。空天資源任務(wù)規(guī)劃則是對(duì)成像衛(wèi)星資源和無(wú)人機(jī)資源的任務(wù)規(guī)劃(包括路徑規(guī)劃)進(jìn)行了分別的

本書共12章,主要內(nèi)容包括飛行計(jì)劃航段解析和過(guò)渡路徑的構(gòu)建、基于航跡運(yùn)行的四維航跡規(guī)劃、四維航跡各個(gè)航路點(diǎn)的要求到達(dá)時(shí)間(RTA)分配、四維航跡沖突探測(cè)與消解、四維航跡飛行誤差估計(jì)和誤差管理策略研究、基于四維航跡運(yùn)行的推力管理系統(tǒng)需求分析及架構(gòu)設(shè)計(jì)、基于四維航跡運(yùn)行的飛行引導(dǎo)指令計(jì)算、飛行管理著陸系統(tǒng)進(jìn)近引導(dǎo)技術(shù)等飛行

全書共分12章,第1章至第5章講述了發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理和穩(wěn)態(tài)及過(guò)渡態(tài)性能與控制規(guī)律。第6章介紹了航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)值仿真。第7章闡述了渦輪軸和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。第8章和第9章對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)性能和發(fā)動(dòng)機(jī)/飛機(jī)性能匹配做了細(xì)致分析。除發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)性能外,第10章對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用中的性能問(wèn)題做了專門論述。第11章介紹了航空燃?xì)?/p>

無(wú)線電導(dǎo)航是在無(wú)線電通信技術(shù)和其它導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)上而發(fā)展起來(lái)的一門重要導(dǎo)航技術(shù)。航空無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)采用無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)，對(duì)飛機(jī)出航、巡航、歸航和進(jìn)近、著陸等整個(gè)飛行過(guò)程實(shí)施航行引導(dǎo)，主要包括無(wú)方向性信標(biāo)—無(wú)線電羅盤測(cè)角系統(tǒng)、無(wú)線電高度表測(cè)高系統(tǒng)、塔康測(cè)角測(cè)距系統(tǒng)、著陸（艦）引導(dǎo)系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。航空無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)在航空