本書總結(jié)作者及所在科研團隊多年來在飛機涂層-鋁合金體系服役環(huán)境下的腐蝕失效機理與加速實驗評估方法研究領域取得的部分成果。書中系統(tǒng)地介紹飛機在服役環(huán)境下腐蝕關鍵部位及材料的選取、涂層-鋁合金體系模擬加速評估方法，根據(jù)腐蝕損傷相等的原則確定適用于涂層-鋁合金體系的加速腐蝕當量環(huán)境譜的編制方法，同時將該方法應用于飛機典型腐蝕

本書較全面、系統(tǒng)地介紹了直升機結(jié)構(gòu)動力學中的基本理論、方法和應用。全書共分為七章，分別介紹了旋翼槳葉動力學特性、旋翼氣彈穩(wěn)定性、直升機振動及其控制、旋翼/機體耦合動力學穩(wěn)定性、直升機扭振系統(tǒng)動力學和非線性梁等內(nèi)容。本書理論聯(lián)系實際、內(nèi)容豐富、論述嚴謹，力求涵蓋直升機工程實踐中所用到的直升機結(jié)構(gòu)動力學基本知識和原理，從而

《通用航空專業(yè)英語》共分4個單元，18個章節(jié)，主要內(nèi)容包括通用航空概述、美國通用航空、通用航空飛機及制造和通用航空的應用。每個單元包括Backgroud，GeneralVocabulary，Notes和Exercises四個部分。本書的設計旨在通過大量的素材閱讀、反復使用課文要求詞匯，達到掌握一定量通航相關的專業(yè)詞匯、

本書根據(jù)航空發(fā)動機故障診斷工作過程中的特點，劃分成“航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測技術”“航空發(fā)動機故障分析技術”和“航空發(fā)動機健康管理技術”三篇。首先，討論發(fā)動機試車和機載的測量/測試系統(tǒng)、監(jiān)測的特征參數(shù)以及故障檢測紅線的相關標準。然后，揭示發(fā)動機整機/主要部件的典型故障機制。從典型的單一故障入手，再到氣構(gòu)液熱的多場耦合故障。最

本書結(jié)合飛機駕駛艙和人機工效學的發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮軍用飛機、民用飛機、通用飛機的人機工效設計要求，從基于功能驅(qū)動的駕駛艙工效需求定義、基于飛行員人體特征和動作特征的駕駛艙布局設計優(yōu)化、基于認知特性的飛機駕駛操縱過程建模和人機顯示界面設計、基于感性工學的駕駛艙內(nèi)部裝飾設計、駕駛艙布局評價、舒適性評價及工效綜合評價等方面，

本書針對無人機應用技術專業(yè)培養(yǎng)目標，圍繞無人機組裝、調(diào)試與檢修的技能要求，結(jié)合“無人機裝調(diào)檢修工”的定義及工作任務，堅持“理實結(jié)合”的理念進行編寫。本書將無人機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)知識“縮影化”，通過羅列重點可讓讀者快速熟悉無人機的基礎知識，在系統(tǒng)認知的基礎上，重點分開敘述了多旋翼和固定翼無人機的組裝和調(diào)試，為開展實操課程奠定堅

本書在介紹飛機的空氣動力性能、飛行動力學特性的基礎上，系統(tǒng)地介紹了飛行動力學仿真建模的方法和步驟。全書共分為五章。第一章簡要介紹飛行系統(tǒng)。第二章介紹飛機的空氣動力性能。第三章介紹飛機的坐標軸系和運動方程，著重分析飛機質(zhì)心的運動規(guī)律，確定飛機的基本飛行性能、機動性能和起落性能。第四章討論剛體飛機的運動特性，包括飛機的縱向

本書提出了旋翼氣動性能的多層次設計思想、旋翼及翼型先進氣動設計理論與方法。主要包括：研究了旋翼翼型靜態(tài)和非定常動態(tài)氣動特性，揭示了動態(tài)失速機理、后掠槳尖旋翼流動機理和旋翼氣動外形參數(shù)對其氣動及噪聲特性的影響規(guī)律，闡述了旋翼及翼型氣動外形的參數(shù)化與先進設計方法，提出了基于動態(tài)失速特性的旋翼翼型優(yōu)化設計新思路和后掠槳尖設計

渦扇發(fā)動機是當前民用航空運輸類飛機動力的絕對主力，具有很高的安全性和經(jīng)濟性。適航是渦扇發(fā)動機進入民用市場的門檻，也是渦扇發(fā)動機需達到的**安全標準。適航具有一定的專業(yè)性，包括適航管理、適航技術及相對應的適航標準，涵蓋性能、強度、氣動、控制等多個技術領域。本書搜集了渦扇發(fā)動機全生命周期（重點在適航取證過程）中所涉及的相關

本書針對民用飛機的儀表、導航與飛行控制，介紹相關的機載傳感器及檢測技術。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性，然后從測量方法、工作原理、特性分析及應用實例方面介紹電位器式、應變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結(jié)合民用飛機中各類參量（如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等）的測量，介紹各類傳感器的實際應用及檢測方法等，最后介

本書以四旋翼無人機為例，講解多旋翼無人機的飛行理論與控制體系，從螺旋槳、電動機、電調(diào)、動力電池、機架等角度介紹硬件結(jié)構(gòu)與飛行原理。通過開源自駕儀Pixhawk和開源飛行控制程序PX4介紹了全自動多旋翼無人機控制系統(tǒng)的整個實現(xiàn)過程。內(nèi)容涵蓋了從硬件組裝清單到飛控程序下載編譯的整個過程，并對如何使用地面站程序?qū)︼w控進行航前

航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素，目前相關研究沒有形成完善的理論體系，對此，《動力學邊界控制及飛機失控機理與保護》從非線性穩(wěn)定域的角度對航空器飛行中失控的機理及防治措施進行研究�！秳恿�學邊界控制及飛機失控機理與保護》以飛機動力學模型、環(huán)境影響模型為基礎，研究了飛機動力學邊界的確定方法，系統(tǒng)地提出了一套基于

本書系統(tǒng)介紹了目前無人機使用的各類動力系統(tǒng)，內(nèi)容涵蓋從大型到微型無人機的動力，兼顧動力系統(tǒng)的工作原理及設計方法，介紹無人機動力學科的發(fā)展前沿。首先簡要介紹無人機的發(fā)展概況及無人機的能源，隨后針對航空活塞發(fā)動機、航空燃氣渦輪發(fā)動機、航空電力推進系統(tǒng)及微型撲翼無人機的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)闡述其工作原理、發(fā)展歷史、設計方法及未來展

本書針對高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動耦合理論建模方法、動力系統(tǒng)耦合建模方法、機體推進一體化設計、力學建模理論及力學特性分析，設計力學、控制、動力和總體設計多個學科，系統(tǒng)性強、交叉學科多，可供該領域?qū)＜覅⒖紝W習。

本書針對結(jié)冰條件下飛機飛行動力學系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關問題，以結(jié)冰影響的飛機動力學模型和氣動參數(shù)模型為基礎，應用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機在結(jié)冰后的強非線性高維動力學系統(tǒng)穩(wěn)定域進行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關因素。

本書從技術與應用相結(jié)合的角度,系統(tǒng)地介紹了多旋翼無人機系統(tǒng)的基本理論、設計方法與應用示范。全書內(nèi)容包括多旋翼無人機的基本概念、飛行原理與動力學建模、系統(tǒng)構(gòu)成與實現(xiàn)、空氣動力學、導航信息融合、姿態(tài)穩(wěn)定與航跡跟蹤控制、故障容錯控制、載荷系統(tǒng)以及應用示范。本書適合多旋翼無人機領域的技術人員閱讀,也可以作為高等院校無人機專業(yè)高

駐空熱特性分析是平流層浮空器總體設計的主要內(nèi)容之一�！镀搅鲗痈】掌黢v空熱力學特性》介紹平流層浮空器駐空熱力學環(huán)境特征和熱力學研究概況，闡述平流層浮空器熱力學建模的基本理論和方法�！镀搅鲗痈】掌黢v空熱力學特性》以定量分析為主，詳細研究不同外形布局平流層浮空器晝夜駐空過程的溫度變化和影響規(guī)律，介紹平流層浮空器熱控設計方法。

《基于信息融合的航空發(fā)動機整機振動故障診斷技術》主要介紹航空發(fā)動機整機振動故障診斷技術，內(nèi)容包括航空發(fā)動機整機振動故障診斷研究背景和研究現(xiàn)狀，航空發(fā)動機整機振動常見故障及信息融合診斷模型，基于支持向量機的航空發(fā)動機整機振動故障診斷，基于信息熵的航空發(fā)動機整機振動故障融合診斷，基于信息熵和支持向量機的航空發(fā)動機整機振動故

慣性導航作為一類自主導航技術手段，在航空、航天、航海以及車輛導航領域有著重要的應用。初始對準技術一直是慣性導航的核心和關鍵技術之一，對準精度、對準速度以及方法的穩(wěn)定性在很大程度上決定了導航系統(tǒng)性能。本書系統(tǒng)地闡述了捷聯(lián)式慣性導航初始對準的原理和方法，共 分為10章，主要內(nèi)容包括捷聯(lián)式結(jié)論、SIVS導航解算與誤差傳播、

《航空科技英語》是為航空航天類專業(yè)的學生編寫的雙語教材，不僅為學生提供基本的航空知識和理論，更能幫助學生了解基本國際航空技術及相關的英語知識。 《航空科技英語》從航空簡史出發(fā)，對航空技術做了較為系統(tǒng)的介紹。包括飛機的結(jié)構(gòu)類型、組成及材料，飛機飛行的相關原理和控制技術，飛機的動力裝置、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、潤滑