本書(shū)對(duì)通航調(diào)度、安全管控、通航保障、通航能力分析及評(píng)價(jià)等進(jìn)行理論研究和方法探索。結(jié)合三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐的大型船閘、升船機(jī)、錨地、航道等通航基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維管理及其信息化建設(shè)，書(shū)中重點(diǎn)介紹通航調(diào)度組織技術(shù)、船舶過(guò)閘安全檢查技術(shù)、船閘安全運(yùn)行與監(jiān)測(cè)技術(shù)、通航保障技術(shù)等，總結(jié)凝練成功經(jīng)驗(yàn)、理論方法及技術(shù)成果，為數(shù)字化、智能化

本書(shū)圍繞水上應(yīng)急救援裝備技術(shù)體系的內(nèi)涵與特點(diǎn)、構(gòu)建要素、構(gòu)建方法、結(jié)構(gòu)布局及其在輔助決策、發(fā)展趨勢(shì)分析方面的延伸和應(yīng)用等問(wèn)題，著眼裝備技術(shù)體系構(gòu)建的救助場(chǎng)景構(gòu)建、需求分析、技術(shù)供應(yīng)、體系生成和方案確定等各環(huán)節(jié)，從理論、方法、應(yīng)用三個(gè)方面系統(tǒng)研究裝備技術(shù)體系構(gòu)建方法和技術(shù)，為我國(guó)應(yīng)急救援裝備技術(shù)體系構(gòu)建向科學(xué)精細(xì)化轉(zhuǎn)變提

本書(shū)共9章。第1章為緒論，第2章介紹研究對(duì)象概況及基本假設(shè)，第3章為基礎(chǔ)理論和方法，第4章論述基于流固耦合理論的流體-船舶動(dòng)力學(xué)研究，第5章論述主機(jī)激勵(lì)下軸系振動(dòng)建模研究，第6章論述船體變形下軸系振動(dòng)建模及耦合特性研究，第7章論述船舶軸系耦合振動(dòng)研究，第8章論述船舶推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性影響因素的仿真研究，第9章論述船舶軸系

《水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概論》以水路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量為視角，從保障水路運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定性、運(yùn)用安全和質(zhì)量管理體系控制人為因素著手，對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸系統(tǒng)典型的安全和質(zhì)量管理體系進(jìn)行闡述�！端�路運(yùn)輸系統(tǒng)安全和質(zhì)量管理體系概論》重點(diǎn)介紹管理體系的基本原理、船員培訓(xùn)和船員管理質(zhì)量管理體系、船舶營(yíng)運(yùn)安全管理體系、船舶引航安全

運(yùn)輸行業(yè)是一種資金密集、投資回收期長(zhǎng)、受國(guó)際政治因素、宏（微）觀經(jīng)濟(jì)政策、客觀地理環(huán)境、世界貿(mào)易流向和自然氣候條件影響極大的行業(yè)，它受各種監(jiān)管嚴(yán)格，生存環(huán)境極其復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)存在諸多的不確定性等特點(diǎn)，客觀決定了航運(yùn)經(jīng)營(yíng)所面臨的除一般企業(yè)所共有的風(fēng)險(xiǎn)外，還需面臨航運(yùn)業(yè)所特有的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)制度的約束持續(xù)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的內(nèi)部

針對(duì)不確定性和外界干擾條件下的欠驅(qū)動(dòng)船舶航行控制問(wèn)題，本書(shū)嘗試采用自抗擾控制、滑�？刂啤�Backstepping控制等幾種控制算法進(jìn)行航向航跡控制研究，重點(diǎn)闡述了航向航跡控制算法的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，為提高船舶航行控制系統(tǒng)的魯棒性提供了新的控制思路和方案。本文成果也可以推廣應(yīng)用于水下潛器、非完整移動(dòng)機(jī)器人等其它具有欠驅(qū)動(dòng)特性的系

本書(shū)系統(tǒng)介紹了下水浮體接載裝備的配載力學(xué)原理、配載優(yōu)化算法、預(yù)配載仿真模型和實(shí)時(shí)配載數(shù)學(xué)模型建立及求解方法、不同移運(yùn)方式下接載裝備承受產(chǎn)品載荷計(jì)算方法、配載系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)下水作業(yè)實(shí)際要求，提出了保證安全作業(yè)的性能指標(biāo)和約束條件，在此基礎(chǔ)上提出了K系數(shù)方程組法、基于載荷曲線的配載強(qiáng)度控制算法、基于內(nèi)點(diǎn)法的配載優(yōu)

班輪網(wǎng)絡(luò)是指班輪公司通過(guò)掛靠港、航線、運(yùn)力等資源的有效組織形成的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)外港口地理學(xué)研究的前沿課題和熱點(diǎn)領(lǐng)域。本書(shū)在系統(tǒng)總結(jié)班輪網(wǎng)絡(luò)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，歸納了集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的演化模式，并以長(zhǎng)江三角洲地區(qū)為例，從班輪網(wǎng)絡(luò)的演化過(guò)程、機(jī)理與效應(yīng)等方面研究集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的空間組織機(jī)理。

《國(guó)際郵輪實(shí)務(wù)英語(yǔ)教程》是普通高等學(xué)校郵輪服務(wù)與管理專業(yè)系列規(guī)劃教材之一。內(nèi)容主要包括學(xué)習(xí)該課程的意義和目標(biāo)、國(guó)際郵輪業(yè)發(fā)展概論、國(guó)際郵輪業(yè)多種文化環(huán)境中工作和生活的基本情況、國(guó)際郵輪工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)的專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)及相關(guān)技能、對(duì)客服務(wù)的技巧、對(duì)健康與安全的法定要求、衛(wèi)生和環(huán)保實(shí)務(wù)與管理及安全實(shí)務(wù)與管理等，是廣大學(xué)生和郵輪乘

《船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證》是船舶與海洋工程本科專業(yè)學(xué)生專業(yè)課程，該課程是船舶與海洋工程專業(yè)本科生專業(yè)課程中唯一一門(mén)涉及到經(jīng)濟(jì)學(xué)的課程，隨著社會(huì)的發(fā)展，復(fù)合型人才的培養(yǎng)越來(lái)越重要，我們船舶行業(yè)更需要既懂技術(shù)又懂經(jīng)濟(jì)的復(fù)合型管理人才，在船舶設(shè)計(jì)、船舶建造、船舶營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中選取技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的優(yōu)秀船型方案，以取得更大的經(jīng)濟(jì)

港口后勤區(qū)域是港口功能的重要延伸拓展空間，構(gòu)筑合理的港口后勤區(qū)域空間組織是確保港口物流功能充分發(fā)揮的重要保障。《港口后勤區(qū)域空間組織機(jī)理》在系統(tǒng)總結(jié)港口后勤區(qū)域相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步界定了港口后勤區(qū)域的內(nèi)涵，并從中微觀空間尺度，以上海和南京港港口后勤區(qū)域?yàn)槔�，著重從港口后勤區(qū)域演化機(jī)理、空間效應(yīng)、區(qū)位選擇等方面研