現(xiàn)代航運(yùn)與物流 安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書(shū):綠色船舶技術(shù)(修訂版)
定 價(jià):88 元
叢書(shū)名:現(xiàn)代航運(yùn)與物流:安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書(shū)
- 作者:蔡薇 著
- 出版時(shí)間:2016/11/1
- ISBN:9787562953203
- 出 版 社:武漢理工大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U674
- 頁(yè)碼:334
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《現(xiàn)代航運(yùn)與物流 安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書(shū):綠色船舶技術(shù)(修訂版)》對(duì)綠色船舶技術(shù)從有關(guān)規(guī)范、要求、技術(shù)的實(shí)施與應(yīng)用等多方面進(jìn)行有針對(duì)性的敘述,參考了大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提煉和發(fā)展!冬F(xiàn)代航運(yùn)與物流 安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書(shū):綠色船舶技術(shù)(修訂版)》主要內(nèi)容包括綠色船舶的總論、面向環(huán)境的設(shè)計(jì)方法及船舶的綠色設(shè)計(jì)、清潔生產(chǎn)技術(shù)及綠色造船技術(shù)的實(shí)施與推廣、船舶污染預(yù)防、船舶綠色能源的應(yīng)用、船舶綠色技術(shù)的實(shí)踐以及綠色船舶的標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)。
《現(xiàn)代航運(yùn)與物流 安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書(shū):綠色船舶技術(shù)(修訂版)》的主要讀者對(duì)象為高等院校船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造專業(yè)的研究人員,也可供從事船舶工程研究開(kāi)發(fā)的廣大讀者參考。
科技的發(fā)展帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)步,但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境和生態(tài)平衡問(wèn)題,面對(duì)全球性的環(huán)境惡化,人們開(kāi)始有所覺(jué)醒并采取實(shí)質(zhì)性的措施,并將重心從污染治理轉(zhuǎn)移到污染預(yù)防的科學(xué)技術(shù)上來(lái),充分認(rèn)識(shí)到綠色技術(shù)的重要性。船舶作為一種重要的水上運(yùn)輸工具,從建造到航運(yùn)維修再到拆解,整個(gè)過(guò)程都會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生重大的影響,造成的污染不可小覷。治理并預(yù)防污染引起了整個(gè)行業(yè)的重視,世界海事組織頒發(fā)了一系列相關(guān)的限排防污條約,強(qiáng)行控制船舶引起的污染。綠色船舶技術(shù)對(duì)一條船的整個(gè)生命周期的每個(gè)階段會(huì)產(chǎn)生的污染進(jìn)行了分析,對(duì)不同階段產(chǎn)生的污染,有針對(duì)性地結(jié)合當(dāng)前的綠色技術(shù),將新能源、新材料、新工藝運(yùn)用到船舶制造上。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)和開(kāi)發(fā),努力使船舶發(fā)展成環(huán)境友好的綠色產(chǎn)品,以滿足綠色船舶在能源、環(huán)境、勞保及管理方面的要求,實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)與自然的和諧發(fā)展。
本書(shū)的主要內(nèi)容包括綠色船舶的總論、面向環(huán)境的設(shè)計(jì)方法及船舶的綠色設(shè)計(jì)、清潔生產(chǎn)技術(shù)及綠色造船的實(shí)施與推廣、船舶污染預(yù)防、船舶綠色能源的應(yīng)用、船舶綠色技術(shù)的實(shí)踐以及綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)。
本書(shū)的主要讀者對(duì)象為高等院校船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造專業(yè)的研究人員,也可供從事船舶I程研究開(kāi)發(fā)的廣大讀者參考。
本書(shū)在編撰過(guò)程中得益于“高性能船舶關(guān)鍵技術(shù)學(xué)科創(chuàng)新引智基地”的項(xiàng)目實(shí)施,得到了荷蘭丹爾伏特理工大學(xué)C.Dirkse教授、A.Aalbers教授的大力幫助,在此表示衷心感謝。由于編者水平有限,書(shū)中不足之處在所難免,敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。
1 綠色船舶的總論
1.1 環(huán)境污染問(wèn)題現(xiàn)狀概述
1.1.1 科學(xué)技術(shù)與環(huán)境問(wèn)題的辯證關(guān)系
1.1.2 實(shí)施綠色技術(shù)的必要性
1.2 船舶對(duì)環(huán)境的污染
1.2.1 船舶航運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響
1.2.2 船舶修造對(duì)環(huán)境的影響
1.2.3 船舶拆解對(duì)環(huán)境的影響
1.2.4 主要污染源分析
1.3 船舶防污染國(guó)家及國(guó)際公約
1.3.1 國(guó)際海事組織
1.3.2 1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約及1978年議定書(shū)
1.3.3 海上污染干預(yù)和防備的國(guó)際公約
1.3.4 我國(guó)的船舶防污染法律和條例
1.4 綠色船舶的產(chǎn)生及意義
1.4.1 綠色消費(fèi)的要求
1.4.2 可持續(xù)發(fā)展的必然選擇
1.4.3 消除綠色壁壘的最有效途徑
1.5 綠色船舶的內(nèi)涵及特性
2 面向環(huán)境的設(shè)計(jì)方法及船舶的綠色設(shè)計(jì)
2.1 綠色設(shè)計(jì)概述
2.2 綠色設(shè)計(jì)中產(chǎn)品需求的獲取方法
2.2.1 基于產(chǎn)品需求拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的需求獲取
2.2.2 產(chǎn)品需求描述的規(guī)范化
2.2.3 環(huán)境需求分析
2.3 綠色設(shè)計(jì)方法與過(guò)程
2.3.1 綠色設(shè)計(jì)生命周期分析
2.3.2 綠色設(shè)計(jì)方法
2.3.3 綠色設(shè)計(jì)的實(shí)施模式
2.3.4 綠色設(shè)計(jì)的步驟
2.4 綠色設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及應(yīng)用
2.4.1 綠色設(shè)計(jì)基礎(chǔ)環(huán)境的建立及綠色設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
2.4.2 綠色設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的應(yīng)用
2.5 船舶的綠色設(shè)計(jì)實(shí)施
2.5.1 船舶綠色設(shè)計(jì)內(nèi)涵
2.5.2 船舶綠色設(shè)計(jì)途徑
3 清潔生產(chǎn)技術(shù)及綠色造船的實(shí)施與推廣
3.1 清潔生產(chǎn)概述
3.1.1 清潔生產(chǎn)的定義
3.1.2 清潔生產(chǎn)的目標(biāo)和內(nèi)容
3.1.3 實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)的主要途徑
3.1.4 清潔生產(chǎn)的評(píng)價(jià)
3.2 清潔生產(chǎn)的審計(jì)
3.2.1 籌劃和組織
3.2.2 預(yù)評(píng)估
3.2.3 評(píng)估
3.2.4 方案的產(chǎn)生和篩選
3.2.5 可行性分析
3.2.6 方案實(shí)施
3.2.7 持續(xù)清潔生產(chǎn)
3.3 制造行業(yè)的清潔生產(chǎn)技術(shù)
3.3.1 傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)的改進(jìn)
3.3.2 促進(jìn)清潔生產(chǎn)的先進(jìn)制造技術(shù)
3.4 綠色造船策略及其實(shí)施
3.4.1 船舶綠色加工工藝
3.4.2 船舶綠色焊接工藝
3.4.3 綠色涂裝工藝
3.4.4 綠色舾裝
3.4.5 綠色造船管理
3.4.6 船舶綠色制造技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)
……
4 船舶污染預(yù)防
5 船舶綠色能源的應(yīng)用
6 船舶綠色技術(shù)的實(shí)踐
7 綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)
《現(xiàn)代航運(yùn)與物流 安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書(shū):綠色船舶技術(shù)(修訂版)》:
1.3.3 海上污染干預(yù)和防備的國(guó)際公約
1.3.3.1 國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約
《1969年國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約》共有條款17條,分別就公約制訂的目的、適用范圍、干預(yù)權(quán)利及其行使、損失的賠償和爭(zhēng)議的解決等問(wèn)題作了規(guī)定,并有一個(gè)關(guān)于調(diào)解和仲裁程序的附件。公約設(shè)立的目的主要是為了在不影響公海自由航行原則的前提下,沿海國(guó)家為保護(hù)其國(guó)民利益,而在公海上采取一些特別措施。
公約規(guī)定:在發(fā)生海上事故或其他有關(guān)的行為后,若能有根據(jù)地預(yù)計(jì)到會(huì)造成很大的有害后果,締約國(guó)就可以在公海上采取必要的措施,以防止、減輕或消除對(duì)其沿岸海區(qū)有關(guān)利益產(chǎn)生嚴(yán)重和緊急的油污危險(xiǎn)或威脅。
沿海國(guó)所采取的這種措施,應(yīng)與實(shí)際造成的損害或即將發(fā)生的損害相適應(yīng)。即所采取的措施不應(yīng)超出為達(dá)到防污目的而必須采取的措施范圍,并應(yīng)在達(dá)到此目的后立即停止行動(dòng)。這些措施不應(yīng)當(dāng)干涉到船旗國(guó)和有關(guān)第三國(guó)以及有關(guān)自然人和法人的權(quán)利和利益。為此,公約要求沿海國(guó)在采取措施時(shí)應(yīng)考慮到以下三點(diǎn):
、偃绮徊扇〈胧敲此碌膿p害范圍和可能性將怎樣。
、谒扇〈胧┛赡艿挠行。
、垡虿扇〈胧┒赡芤鸬膿p害范圍。
公約規(guī)定,對(duì)于因采取違反本公約規(guī)定的措施而使他方遭受損失的任何締約國(guó)一方,應(yīng)對(duì)其超出必須采取的措施限度的措施引起的損失,負(fù)賠償責(zé)任。
公約并規(guī)定,沿海國(guó)在采取任何措施以前,應(yīng)與受到海上事故影響的其他國(guó)家進(jìn)行協(xié)商,特別是與船旗國(guó)進(jìn)行協(xié)商,并應(yīng)盡快地將擬采取的措施,通知其所知道的或在協(xié)商期間得知的、估計(jì)其利益會(huì)受到影響的任何自然人或法人。沿海國(guó)應(yīng)考慮他們提出的任何意見(jiàn)。
公約還規(guī)定,沿海國(guó)在采取干預(yù)措施之前或在執(zhí)行過(guò)程中,應(yīng)盡最大努力救助遇險(xiǎn)人員,保護(hù)人身安全;并應(yīng)在適當(dāng)情況下,為遣返船員提供便利,而不制造任何障礙。
公約的第二條對(duì)“海上事故”、“有關(guān)利益”等作出了定義!昂I鲜鹿省笔侵复芭鲎、擱淺或其他航行事故,或是在船上或船舶外部發(fā)生的對(duì)船舶或貨物造成的物質(zhì)損失的緊迫威脅事件。“有關(guān)利益”是指直接受到海上事故影響或威脅的沿海國(guó)的利益。
……