隨著鐵路的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸安全壓力日益增加，針對(duì)鐵路車(chē)輛的檢測(cè)與監(jiān)控工作也越來(lái)越重要，這就需要先進(jìn)的技術(shù)裝備來(lái)支撐，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?br />
《車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)/高等職業(yè)教育軌道交通類校企合作系列教材》根據(jù)高職鐵道車(chē)輛專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，重點(diǎn)闡述車(chē)輛無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是在工件無(wú)損的條件下，檢查工件宏觀缺陷或測(cè)量工件特征的各種技術(shù)方法的統(tǒng)稱。無(wú)損檢測(cè)的意義在于保障零件、組件的安全使用，節(jié)約材料，在零件無(wú)損的條件下檢測(cè)零件、部件、組件、設(shè)備、材料和大型工程項(xiàng)目，使之安全有效地生產(chǎn)和工作。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸部門(mén)發(fā)揮著重要的作用，用以對(duì)重要的鋼制零部件進(jìn)行定期檢查，以發(fā)現(xiàn)使用中所產(chǎn)生的疲勞裂紋等缺陷，防止設(shè)備在繼續(xù)使用中發(fā)生災(zāi)害性事故。無(wú)損檢測(cè)方法以電磁探傷和超聲波探傷*為廣泛，書(shū)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)部分，主要介紹這兩種常見(jiàn)探傷方式的相關(guān)內(nèi)容。車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)稱為5T系統(tǒng)：紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)（THDS）、貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）、貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）、客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TCDS）。如今，5T系統(tǒng)還擴(kuò)充出動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TEDS）.客車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TVDS）、輪對(duì)尺寸動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)（TWDS）等。車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)部分重點(diǎn)闡述5T系統(tǒng)的功能、原理、設(shè)備、運(yùn)用管理等內(nèi)容。為了鋪墊書(shū)中的兩大重點(diǎn)內(nèi)容，編者將相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)——傳感器技術(shù)以言簡(jiǎn)意賅、夠用為度的方式編人此書(shū)，幫助讀者更加全面深入地理解相關(guān)內(nèi)容。
前言
隨著鐵路的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸安全壓力日益增加，針對(duì)鐵路車(chē)輛的檢測(cè)與監(jiān)控工作也越來(lái)越重要，這就需要先進(jìn)的技術(shù)裝備來(lái)支撐，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?br />
本書(shū)根據(jù)高職鐵道車(chē)輛專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，重點(diǎn)闡述車(chē)輛無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是在工件無(wú)損的條件下，檢查工件宏觀缺陷或測(cè)量工件特征的各種技術(shù)方法的統(tǒng)稱。無(wú)損檢測(cè)的意義在于保障零件、組件的安全使用，節(jié)約材料，在零件無(wú)損的條件下檢測(cè)零件、部件、組件、設(shè)備、材料和大型工程項(xiàng)目，使之安全有效地生產(chǎn)和工作。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸部門(mén)發(fā)揮著重要的作用，用以對(duì)重要的鋼制零部件進(jìn)行定期檢查，以發(fā)現(xiàn)使用中所產(chǎn)生的疲勞裂紋等缺陷，防止設(shè)備在繼續(xù)使用中發(fā)生災(zāi)害性事故。無(wú)損檢測(cè)方法以電磁探傷和超聲波探傷最為廣泛，書(shū)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)部分，主要介紹這兩種常見(jiàn)探傷方式的相關(guān)內(nèi)容。車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)稱為5T系統(tǒng)：紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)（THDS）、貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）、貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）、客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TCDS）。如今，5T系統(tǒng)還擴(kuò)充出動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TEDS）、客車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TVDS）、輪對(duì)尺寸動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)（TWDS）等。車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)部分重點(diǎn)闡述5T系統(tǒng)的功能、原理、設(shè)備、運(yùn)用管理等內(nèi)容。為了鋪墊書(shū)中的兩大重點(diǎn)內(nèi)容，編者將相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)——傳感器技術(shù)以言簡(jiǎn)意賅、夠用為度的方式編入此書(shū)，幫助讀者更加全面深入地理解相關(guān)內(nèi)容。
本書(shū)由遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院王婷、趙柏陽(yáng)、翟士述主編，沈陽(yáng)鐵路局錦州車(chē)輛段施一寧、趙連剛主審。在編寫(xiě)過(guò)程中，還得到了沈陽(yáng)鐵路局錦州車(chē)輛段孟闖、王剛、高超、徐放，沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段安劍等同志的大力支持，編者在此表示衷心的感謝。
限于作者的水平，書(shū)中難免有疏漏和不妥之處，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。
作者
2017年1月
查看全部↓
王婷，遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車(chē)車(chē)輛系車(chē)輛教研室主任，講師，碩士，主講課程包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、貨車(chē)檢車(chē)員實(shí)訓(xùn)、TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員實(shí)訓(xùn)等，曾出版的代表著作有：《機(jī)械基礎(chǔ)》、《機(jī)械制圖及CAXA電子圖板》、《工程制圖習(xí)題集》等。
第一篇 傳感器技術(shù)
項(xiàng)目1 認(rèn)知傳感器
1．1 傳感器的定義
1．2 傳感器的作用
1．3 傳感器的組成
1．4 傳感器的分類
1．5 傳感器的一般要求
1．6 傳感器的特性
項(xiàng)目2 電阻應(yīng)變式傳感器
2．1 電阻應(yīng)變片
2．2 電阻應(yīng)變式傳感器的應(yīng)用
項(xiàng)目3 電感式傳感器
3．1 變磁阻式傳感器
3．2 差動(dòng)變壓器式傳感器
3．3 電渦流式傳感器
項(xiàng)目4 電容式傳感器
4．1 電容式傳感器的工作原理
4．2 變極距型電容傳感器
4．3 變面積型電容傳感器
4．4 變介質(zhì)型電容傳感器
4．5 電容式傳感器的應(yīng)用
項(xiàng)目5 壓電式傳感器
5．1 壓電效應(yīng)
5．2 壓電材料
5．3 壓電傳感器的應(yīng)用
項(xiàng)目6 磁敏式傳感器
6．1 磁電感應(yīng)式傳感器
6．2 霍爾式傳感器
項(xiàng)目7 熱電式傳感器
7．1 熱電偶傳感器
7．2 熱電阻
項(xiàng)目8 光電式傳感器
8．1 光電效應(yīng)
8．2 光電器件
8．3 開(kāi)關(guān)式光電傳感器
8．4 光電傳感器的作用
項(xiàng)目9 超聲波傳感器
9．1 超聲波傳感器基礎(chǔ)知識(shí)
9．2 超聲波傳感器的作用
9．3 超聲波傳感器的應(yīng)用
項(xiàng)目10 化學(xué)傳感器
10．1 氣敏傳感器
10．2 濕敏傳感器
第二篇 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
項(xiàng)目11 超聲波探傷技術(shù)
11．1 超聲波探傷基礎(chǔ)知識(shí)
11．2 超聲波探傷的原理及方法
11．3 超聲波探傷設(shè)備
11．4 超聲波探傷在鐵道車(chē)輛上的應(yīng)用
項(xiàng)目12 電磁探傷
12．1 電磁探傷的原理
12．2 電磁探傷的方法
12．3 電磁探傷零件的常見(jiàn)缺陷及其顯示
12．4 磁粉探傷程序
12．5 電磁探傷在鐵道車(chē)輛上的應(yīng)用
第三篇 車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)
項(xiàng)目13 認(rèn)知車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)
13．1 紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)
13．2 貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
13．3 貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)
13．4 貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)
13．5 客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
13．6 5T系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)
13．7 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
項(xiàng)目14 紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)
14．1 紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
14．2 紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的基本構(gòu)成
14．3 THDS-A系統(tǒng)探測(cè)站的構(gòu)成
14．4 紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)用管理
項(xiàng)目15 貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）
15．1 概述
15．2 TADS系統(tǒng)的工作原理
15．3 TADS探測(cè)站的構(gòu)成
15．4 TADS系統(tǒng)的應(yīng)用
項(xiàng)目16 貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)
16．1 TFDS系統(tǒng)的工作原理
16．2 TFDS系統(tǒng)軟、硬件設(shè)備
16．3 TFDS系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
項(xiàng)目17 貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）
17．1 TPDS的研制背景
17．2 TPDS系統(tǒng)的主要功能和特點(diǎn)
17．3 TPDS系統(tǒng)的工作原理
17．4 TPDS探測(cè)站的組成和主要性能指標(biāo)
項(xiàng)目18 客車(chē)及動(dòng)車(chē)組動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
18．1 動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)
18．2 客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
查看全部↓
書(shū)單推薦
