隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。我國(guó)進(jìn)入了城市化和機(jī)動(dòng)化的加速發(fā)展階段。城市軌道交通是一種存在已久的公共交通方式。在高新技術(shù)迅速發(fā)展、人們環(huán)保意識(shí)迅速提高的今天。城市軌道交通以全新的面貌成為都市交通圈中的公共交通骨干系統(tǒng)。是促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的２１世紀(jì)的“綠色交通”系統(tǒng)。隨著城市化進(jìn)程的逐步加速。我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)有望迎來(lái)黃金發(fā)展期。到２０２０年。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)修建城市軌道的城市將達(dá)到５０個(gè)�？傄�(guī)劃里程達(dá)７０００ｋｍ。
　　在軌道交通裝備制造方面。發(fā)展較好的國(guó)家有德國(guó)、法國(guó)、加拿大和日本等。據(jù)統(tǒng)計(jì)。三大跨國(guó)公司。加拿大龐巴迪公司、法國(guó)阿爾斯通公司、德國(guó)西門子公司。占有全球市場(chǎng)５０％以上的份額。近年來(lái)。我國(guó)城市軌道交通的國(guó)產(chǎn)化工作也取得了很大成績(jī)。作為國(guó)產(chǎn)化重點(diǎn)。車輛制造技術(shù)和信號(hào)系統(tǒng)集成都取得了突破。以中車集團(tuán)、交控科技等為代表的本土企業(yè)在我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)中逐步占據(jù)了重要地位。
　　本書(shū)包括六部分：城市軌道交通行車指揮概述、單元電路分析、車輛段信號(hào)系統(tǒng)、正線信號(hào)系統(tǒng)（聯(lián)鎖設(shè)備、列控設(shè)備）、調(diào)度指揮系統(tǒng)。在編寫中參考了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、城軌公司的技術(shù)規(guī)格書(shū)以及控制電路、操作手冊(cè)、規(guī)章制度。力爭(zhēng)使學(xué)生和學(xué)員通過(guò)學(xué)習(xí)能夠達(dá)到“懂設(shè)備結(jié)構(gòu)。會(huì)使用。懂設(shè)備性能。會(huì)維護(hù)。懂設(shè)備原理。會(huì)排除故障”的目標(biāo)。滿足我國(guó)城市軌道交通在建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)中對(duì)于軌道交通信號(hào)技術(shù)專門人才的需求。
　　本書(shū)由河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院賈毓杰任主編。參加編寫的有河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院的馮曉芳、張文超。重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院蔣晶。石家莊軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司劉俊妤。其中賈毓杰負(fù)責(zé)編寫單元３、４。并與劉俊妤合作編寫單元１。蔣晶負(fù)責(zé)編寫單元２。馮曉芳負(fù)責(zé)編寫單元５。張文超負(fù)責(zé)編寫單元６。全書(shū)由天津?yàn)I�？焖俳煌òl(fā)展有限公司章賢方主審。
　　由于我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)制式眾多。不同公司對(duì)于同一設(shè)備在名稱方面也存在差異。書(shū)中的舉例只能借鑒部分公司的設(shè)備。無(wú)法全面覆蓋國(guó)內(nèi)的城軌信號(hào)設(shè)備。因此書(shū)中的資料、數(shù)據(jù)僅供參考。同時(shí)由于編者水平有限、收集資料不全。加之信號(hào)技術(shù)的不斷進(jìn)步。書(shū)中有欠妥之處。敬請(qǐng)指正。
　　編者