羅爾斯?羅伊斯的傳奇——創(chuàng)業(yè)四十年
定 價：98 元
- 作者：彼得?皮尤
- 出版時間：2013/4/30
- ISBN：9787516500996
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：451
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《羅爾斯•羅伊斯的傳奇:創(chuàng)業(yè)四十年》側重羅爾斯·羅伊斯公司創(chuàng)立初期到20世紀40年代，從公司創(chuàng)立、早期發(fā)展、汽車業(yè)務、活塞式航空發(fā)動機、早期噴氣式發(fā)動機等方面展現羅爾斯·羅伊斯公司的產品及員工的風貌。既有對公司創(chuàng)始人傳奇故事的描寫，又有對產品技術深入的分析，同時結合了當下的時代背景，稱得上是一本富有可讀性、資料性的史書�！读_爾斯•羅伊斯的傳奇:創(chuàng)業(yè)四十年》適合想了解航空發(fā)動機和羅爾斯·羅伊斯公司的人士閱讀參考。
《羅爾斯•羅伊斯的傳奇:創(chuàng)業(yè)四十年》全面講述了羅爾斯·羅伊斯公司的傳奇故事，其時間跨度從羅爾斯·羅伊斯公司創(chuàng)業(yè)伊始，直至當今。羅爾斯·羅伊斯這個品牌是極富魅力的，而這份魅力得益于她的員工和產品。
作者：（英國）彼得·皮尤（Peter Pugh） 譯者：閆尚勤 李繼農 烏麗雅
引言
貨幣的價值
作者致謝
羅爾斯·羅伊斯公司部分人員名單
1先驅
2“最完美的汽車”
3“一位理性設計師的成就”
4精妙至極
5“奮斗前行，永無止境”
6“我們無愧于航空發(fā)動機事業(yè)事業(yè)嗎？”
7備戰(zhàn)
8“灰背隼”發(fā)動機
9團結的力量
10“渦輪發(fā)動機時代的到來”
人物簡介
版權頁：
插圖：
1928年底，在富勒訪問了德比并與巴茲爾·約翰遜和阿瑟·西奇里夫斯詳細地討論了當時的形勢后，決定停止在斯普林菲爾德生產底盤。（巴茲爾·約翰遜應其兄弟的邀請，于1914年加入了羅爾斯·羅伊斯公司，但當第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時他離開了公司，后來成為白城海軍部軍需倉庫的指揮官。在海軍部要求他接替其兄弟的工作時，他立即得到放行并返回羅爾斯·羅伊斯公司。在克勞德于1917年前往美國之前，他與巴茲爾僅面談了幾個小時，利用這短暫的時間向他講述了公司的業(yè)務情況。）
羅爾斯·羅伊斯公司董事會決定將美國公司轉為一個銷售代理機構。原計劃用大約100萬美元作為替換“幻影”Ⅱ汽車的生產成本，但現在不能提供如此多的資金了。奧爾德雷德提出了另一項建議（他以前也曾經討論過這項建議），即：美國的金融界應該試圖購買英國公司和美國公司的控制權。在英方管理層完全知情的情況下，召集了各方面的重要股東，并與倫敦的幾家重要金融機構商議了這個意向。但是，由于當時股份分布太散以致不能按計劃開始執(zhí)行。同時，在得知公司的控制權將交給美國人后，一些地方的股東們不愿意將股權出售。
就在斯普林菲爾德對自主生產汽車和從德比進口底盤這兩項工作猶豫不決時，世界經濟態(tài)勢發(fā)生了轉變，威脅到了所有豪華汽車制造商的生存。在美國，并非在世界其他國家，20世紀20年代正是日益繁榮的10年。貸款相對寬松，并且美國公眾愈加相信他們將越來越富有。從1920～1921年末的短暫戰(zhàn)后經濟蕭條到1929年底之間的美國經濟總量增加了50％以上。在汽車行業(yè)，貿易也日漸繁榮。通用汽車公司在急切地追趕汽車行業(yè)的領頭羊福特公司，當時通用汽車公司已經可以提供不少于7種型號的汽車：雪佛蘭（Chevrolet）、奧爾茲莫比爾（Oldsm0.bile）、龐蒂亞克（Pontiac）、奧克蘭（Oakland）、別克（Buick）、拉塞爾（LaSalle）和凱迪拉克（Cadillac）。決不能被低估的亨利·福特先生，以報復的方式設計了一款新型低成本汽車來替代其T型車。
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