本書內容涉及航空運輸資源組織的四個重要問題：機場運行規(guī)劃、航線網絡規(guī)劃、飛機資源組織和機組資源組織，以及對資源組織的效率評估問題進行的討論。為方便對有關知識點的理解，書中設置了例題，各章給出了大量思考題和練習題。其中有些練習題鼓勵學生進行創(chuàng)造性思維，需要花費較多的時間收集資料，經過認真研究才能完成，可以作為學生的創(chuàng)新課題使用。
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目錄
前言
第1章 概述 1
1.1 航空運輸組織問題 1
1.1.1 運輸組織有關概念 1
1.1.2 航空運輸規(guī)劃的類型 2
1.2 航空運輸系統(tǒng)的組成 3
1.3 航空運輸組織問題的研究方法和步驟 4
1.4 本書的內容簡介 4
參考文獻 5
思考題 5
第2章 機場運行規(guī)劃 6
2.1 機場運行概述 6
2.2 機場容量及其與流量和延誤的關系 7
2.2.1 資源的靜態(tài)容量 7
2.2.2 資源的動態(tài)容量 8
2.2.3 資源的顧客流量 9
2.2.4 資源流量、容量與延誤的關系 11
2.2.5 機場系統(tǒng)容量和資源容量的關系 13
2.3 動態(tài)排隊系統(tǒng)分析 15
2.4 航站樓服務資源的容量評估 17
2.4.1 航站樓旅客服務流程和相關資源 17
2.4.2 值機柜臺容量評估 19
2.4.3 候機大廳的容量評估 21
2.4.4 到達旅客行李認領分析和轉盤容量評估 22
2.5 飛行區(qū)保障資源的容量評估 27
2.5.1 飛行區(qū)資源及其容量評估問題 27
2.5.2 停機坪上航空器保障作業(yè)分析 27
2.5.3 停機位容量 31
2.5.4 滑行道容量 34
2.5.5 跑道理論容量 35
2.5.6 終端區(qū)理論容量 39
2.5.7 平臺車、擺渡車和裝卸作業(yè)人員的理論容量 42
2.6 航站樓旅客服務資源的分配 48
2.6.1 值機柜臺開放數 48
2.6.2 行李轉盤的分配 51
2.7 飛行區(qū)資源優(yōu)化分配問題 55
2.7.1 停機位預指派問題 55
2.7.2 停機位實時調配問題 59
2.7.3 樞紐運行停機位的預指派問題 67
2.7.4 航空貨物組裝優(yōu)化 70
2.8 本章小結 74
參考文獻 75
思考題 76
練習題 76
第3章 航線網絡規(guī)劃 86
3.1 引言 86
3.1.1 航線網絡規(guī)劃問題 86
3.1.2 航線網絡的重要性 87
3.1.3 影響航線網絡的主要因素 88
3.1.4 本章 的內容安排 90
3.2 航線網絡結構分析 90
3.2.1 航線結構類型及其飛機運行模式 90
3.2.2 航線網絡結構類型及其發(fā)展 92
3.2.3 航線網絡結構與運輸商務模式及機隊結構的關系 95
3.2.4 航線網絡結構的定量分析 97
3.3 航線網絡的經濟性分析指標 101
3.3.1 航線經濟分析常用指標 101
3.3.2 旅客計劃延誤的概念與建模 103
3.4 航線網絡優(yōu)化設計模型 107
3.4.1 城市對航線網絡的設計 107
3.4.2 一般航線網絡的優(yōu)化模型 108
3.4.3 樞紐航線網絡的優(yōu)化模型 111
3.5 樞紐航線網絡優(yōu)化算法 119
3.5.1 基于樞紐機場候選集的算法 119
3.5.2 無容量限制樞紐航線網絡優(yōu)化設計模型的精確算法 123
3.5.3 四下標模型的禁忌搜索算法 126
3.6 本章小結 131
參考文獻 131
思考題 132
練習題 132
附錄實例的數據表 135
第4章 飛機資源組織 139
4.1 引言 139
4.2 飛機選型 140
4.2.1 機型和飛機選型問題 140
4.2.2 飛機選型的評價指標和基本原則 141
4.3 機隊規(guī)劃 145
4.3.1 機隊規(guī)劃的基本概念 145
4.3.2 宏觀規(guī)劃方法 147
4.3.3 微觀規(guī)劃方法 153
4.4 機隊置換計劃 166
4.4.1 機隊置換計劃問題 166
4.4.2 單架飛機的置換計劃 167
4.4.3 單機型機隊置換計劃 171
4.4.4 多機型混合機隊的置換計劃 179
4.5 機隊配置計劃 183
4.5.1 問題的描述 183
4.5.2 數學模型的建立 183
4.5.3 實例分析 185
4.6 本章小結 187
參考文獻 187
思考題 188
練習題 188
第5章 機組資源組織 192
5.1 引言 192
5.1.1 機組資源組織相關問題 192
5.1.2 本章 相關專業(yè)術語 193
5.2 機組資源發(fā)展規(guī)劃 194
5.2.1 飛行員隊伍發(fā)展計劃 194
5.2.2 飛行員引進和晉升計劃 196
5.3 機組排班問題 198
5.3.1 機組排班的目的和意義 198
5.3.2 機組排班的影響因素 199
5.3.3 CCAR61部和121部的有關規(guī)定 199
5.3.4 機組排班實踐 201
5.3.5 機組排班優(yōu)化問題 202
5.4 機組航班環(huán)生成和優(yōu)化 203
5.4.1 航班串的基本生成方法 203
5.4.2 機組航班環(huán)的計算機輔助生成步驟 207
5.4.3 機組航班環(huán)選擇優(yōu)化建模 211
5.4.4 算法分析和應用實例 216
5.5 機組排班優(yōu)化 219
5.5.1 機組活動串的生成 219
5.5.2 機組的組配 223
5.5.3 機組排班優(yōu)化 223
5.6 本章小結 228
參考文獻 228
思考題 229
練習題 229
第6章 航空運輸組織效率評估 231
6.1 運輸組織效率評估方法 231
6.1.1 評估的步驟 231
6.1.2 指標選擇的方法 232
6.1.3 評估方法 233
6.2 機場運行規(guī)劃效率評估 248
6.3 航線網絡規(guī)劃效率評估 252
6.4 飛機資源組織效率評估 259
6.5 機組資源組織效率評估 263
6.6 本章小結 265
參考文獻 265
思考題 265
練習題 266
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