橡膠是一種具有可逆形變的高彈性聚合物材料。由于橡膠具有高彈性、低模量、黏彈性、多向形變等性能，因而得以在工業(yè)中大量使用，其中，汽車是橡膠零件重要的應(yīng)用領(lǐng)域。
作為汽車材料的重要組成部分，一般來說，每輛汽車大約要使用３００～５００個(gè)橡膠件，重５０～８０ｋｇ，占整車重量的５％左右。２０１８年，中國汽車全年銷量約２８００萬輛，按每輛車使用橡膠的重量為７０ｋｇ計(jì)算，全年新車消耗橡膠約２００萬ｔ，這不包括大量的二手市場的汽車配件、專用車、微型電動(dòng)車和出口零件等。
橡膠零部件的質(zhì)量對整車性能有著舉足輕重的作用。隨著人們對汽車的需求越來越大，對汽車的性能要求也越來越高。舒適、節(jié)能、環(huán)保、耐久、可靠等汽車的內(nèi)在品質(zhì)，逐漸成為影響人們購車的重要因素。橡膠的使用能有效提升整車的舒適、安全、耐久、
可靠等性能。
汽車的舒適性離不開橡膠零件的應(yīng)用。由于橡膠具有極佳的彈性，可用于各種減振、緩沖等零部件，通過在兩個(gè)碰撞物體之間放置緩沖橡膠，可有效降低碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力、噪聲等。汽車上常見的緩沖降噪橡膠件有輪胎、橡膠懸置、襯套、緩沖墊和密封件等。各種橡膠密封件，除了能減振降噪外，其主要作用是密封。如門窗密封條，能有效地對門窗縫隙進(jìn)行密封，使車內(nèi)免受外界惡劣環(huán)境的影響，確保車內(nèi)環(huán)境的舒適性。
汽車的安全、耐久、可靠等性能也離不開橡膠零件的應(yīng)用。減振緩沖橡膠件，避免了各種零件之間的硬碰撞、硬沖擊，從而提高零件的使用壽命；橡膠的彈性，確保了零件的密封性，確保不會(huì)發(fā)生液體泄漏；橡膠防塵罩，能夠保證在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的內(nèi)部環(huán)境不受外部污染……
總之，橡膠零件的使用對提升整車性能具有重要的作用，但遺憾的是國內(nèi)主機(jī)廠、橡膠零件廠家等并未對橡膠材料或零件給予應(yīng)有的重視。很多主機(jī)廠和橡膠零件廠家，并沒有建立完整的橡膠材料／零件開發(fā)體系，也沒有專門的從事橡膠材料／零件方面工作的技術(shù)人員，缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技術(shù)文件等。特別是在新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展的幾年間，國內(nèi)如雨后春筍般地成立了上百家新能源汽車企業(yè)。這些新成立的企業(yè)往往存在研發(fā)團(tuán)隊(duì)體系不夠健全，研發(fā)實(shí)力比較薄弱等問題，在新能源汽車用材料開發(fā)方面，基本沒有或僅有很少的專業(yè)材料工程師，更不用說配備橡膠材料的技術(shù)人員。但橡膠材料／零件對整車的性能極其重要，不建立橡膠材料／零件的開發(fā)體系，不控制橡膠材料／零件的質(zhì)量，就難以造出真正高質(zhì)量、高水平的汽車。
另外，國內(nèi)汽車用橡膠研究方面的書籍比較匱乏。比較系統(tǒng)地介紹橡膠基礎(chǔ)理論知識的書，主要都是２０世紀(jì)８０年代左右的書籍。近十幾年，盡管國內(nèi)也有一些系統(tǒng)介紹橡膠的書籍，但對于汽車用橡膠材料／零件開發(fā)來說，這些書籍缺乏針對性，或沒有和汽車零部件有機(jī)地結(jié)合起來，難以有效地指導(dǎo)汽車橡膠材料／零件的開發(fā)。
本書作者一直從事汽車用橡膠方面的研發(fā)工作，根據(jù)汽車用橡膠材料的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾在２０１７年出版了《汽車用橡膠零件失效分析及預(yù)防》，主要從橡膠零件失效分析的角度對汽車用橡膠零部件的材料選用、失效分析和預(yù)防等方面進(jìn)行綜合闡述。
考慮到輕量化是近幾年汽車開發(fā)過程中最重要的技術(shù)之一，輕量化開發(fā)體系已經(jīng)融入汽車開發(fā)之中。高強(qiáng)度鋼替代傳統(tǒng)鋼材、鎂鋁合金替代黑色金屬、塑料替代金屬、碳纖維復(fù)合材料替代金屬等，這些輕量化方案／方向的輕量化效果明顯，技術(shù)相對成熟，也做出了成果。但真正的汽車輕量化，不能僅僅局限于一些大件或效果明顯的零件上，而應(yīng)該融入每一個(gè)零件的開發(fā)過程中，無論是鋼鐵、鎂合金件，還是塑料、橡膠、皮革面料件，都有自己獨(dú)特的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，只有做到件件斟酌、斤斤計(jì)較，才能真正實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。橡膠零件由于尺寸相對較小，往往不受重視，橡膠的輕量化也往往被忽略，國內(nèi)也幾乎沒有專門介紹車用橡膠輕量化的書籍，但實(shí)際上，橡膠零件的輕量化技術(shù)，很多都沒有被挖掘出來，橡膠零件的輕量化應(yīng)該在整車的輕量化中發(fā)揮更大的作用。正因?yàn)槿绱�，本書還對橡膠的輕量化技術(shù)做了專門的系統(tǒng)分析，希望能給汽車或橡膠方面的技術(shù)人員提供一些幫助。
本書主要分為４章。
第１章為乘用車輕量化概述，由賀麗麗等人編寫。該章主要介紹了乘用車的輕量化意義、輕量化材料及應(yīng)用現(xiàn)狀等。
第２章為乘用車用橡膠介紹，由李書鵬、方基永等人編寫。該章主要從橡膠的特點(diǎn)與分類、常用橡膠介紹、橡膠材料的常用性能等方面，對橡膠的基本知識進(jìn)行介紹。
第３章為乘用車用橡膠零件及選材，主要由李志虎等人編寫。該章是本書的重點(diǎn)，對輪胎、管路、密封件、減振件、表皮護(hù)套等橡膠零件的材料性能要求、材料選用、標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展趨勢等進(jìn)行系統(tǒng)而全面的分析。
第４章為乘用車用橡膠零件的輕量化，主要由李志虎等人編寫。該章從材料、結(jié)構(gòu)、工藝等方面對橡膠零件的輕量化進(jìn)行了分析。
最后，由于本書中材料相關(guān)的專業(yè)術(shù)語及簡寫代碼比較多，為讓讀者更好地理解本書內(nèi)容，附錄部分對書中出現(xiàn)的與材料相關(guān)的專業(yè)術(shù)語及簡寫代碼做了統(tǒng)一整理。
除本書作者及工作團(tuán)隊(duì)多年的成果外，本書還引用了國內(nèi)外大量的參考文獻(xiàn)和行業(yè)專家的研究成果，以及上下游企業(yè)的合作成果，在此一并表示感謝。參考文獻(xiàn)如有遺漏之處，請批評指正。
在編寫本書過程中，得到了中國汽車工程學(xué)會(huì)、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國汽車材料網(wǎng)等的大力幫助，在此表示感謝。
本書主要讀者對象為在汽車行業(yè)的產(chǎn)品工程師、材料工程師、質(zhì)保工程師，以及橡膠零件企業(yè)的材料工程師、工藝工程師、質(zhì)保工程師等。對于其他與橡膠相關(guān)的技術(shù)人員，本書亦有較大的參考作用。本書也可作為高校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)輔導(dǎo)教材、專業(yè)培訓(xùn)教材等。
本書涉及多個(gè)領(lǐng)域的知識，如新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、零件結(jié)構(gòu)及性能、使用環(huán)境及標(biāo)準(zhǔn)要求，橡膠材料的基本性能、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)要求等，以及輕量化方面的知識，由于作者水平有限，錯(cuò)漏之處在所難免，懇請讀者批評指正。
謹(jǐn)以此書獻(xiàn)給為汽車橡膠材料開發(fā)及應(yīng)用的廣大業(yè)內(nèi)同行！