序言 關(guān)注不充分發(fā)展十分必要

云南師范大學(xué)歷史與行政學(xué)院張志國副教授，在博士學(xué)位論文基礎(chǔ)上修改并形成的此稿即將進(jìn)入出版程序，依例約請導(dǎo)師作序。看到中國近代交通社會(huì)史領(lǐng)域又有新成果問世，極為快慰。
我從2000年以后進(jìn)入中國近代交通社會(huì)史領(lǐng)域，至今已近20年，出版了《中國近代鐵路史資料選輯》（104冊）、《近代中國地理志》（60冊）等基礎(chǔ)性文獻(xiàn)資料，與同行合作召開了5屆全國性學(xué)術(shù)會(huì)議，帶動(dòng)了一批青年人進(jìn)入這一研究方向，取得了一些令學(xué)界認(rèn)可的成績，但與此前的計(jì)劃尚有距離。我明白，進(jìn)入一個(gè)多學(xué)科交叉領(lǐng)域是需要勇氣和時(shí)間的，需要新的理論知識(shí)的儲(chǔ)備，在方法論上也需要重新思考，視野同樣不同于以往，需要足夠的定力沉潛為之，是急不得的。
中國近代交通社會(huì)史領(lǐng)域的研究，是在全球化的視野下，以現(xiàn)代交通體系的建設(shè)、發(fā)展及對經(jīng)濟(jì)社會(huì)深刻的影響為主題，強(qiáng)調(diào)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)各領(lǐng)域的互動(dòng)關(guān)系，強(qiáng)調(diào)在全球化背景下中國與世界互為市場的不可分割性，其問題意識(shí)在于生產(chǎn)力是推動(dòng)中國近代經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的核心動(dòng)力，是相關(guān)制度、觀念變革的根本所在。
整體而言，中國近代交通社會(huì)史領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)以鐵路、航運(yùn)為中心，進(jìn)而分析其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)變革、工業(yè)化程度、城市化進(jìn)程及其他領(lǐng)域的影響力。這是一個(gè)以外貿(mào)帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、工業(yè)化持續(xù)深化、財(cái)富持續(xù)增長、人口向城市遷移的進(jìn)程，是一個(gè)全球化背景下市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然結(jié)果。晚清至民國時(shí)期的開放以及1978年后的改革開放，盡管存在被迫與主動(dòng)開放的不同，但從經(jīng)濟(jì)規(guī)律上看，都是由東南沿海各港口通過長江和珠江水運(yùn)、鐵路拉動(dòng)中西部腹地的發(fā)展，在此過程中逐步形成各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心，再推動(dòng)各區(qū)域工業(yè)化的發(fā)展。自東南向中西部的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展，有著驚人相似的進(jìn)程。顯然，中國近代交通社會(huì)史領(lǐng)域所涉問題，是解釋近代以來中國社會(huì)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型進(jìn)程的重要切入點(diǎn)。
事實(shí)表明，東部沿海主要港口作為中國參與全球......