2018年11月5日，習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會開幕式上提出：支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略，著力落實新發(fā)展理念，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，同一帶一路建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)相互配合，完善中國改革開放空間布局。長三角一體化戰(zhàn)略旨在把長三角建設(shè)成為全國發(fā)展強勁活躍增長極、高質(zhì)量發(fā)展樣板區(qū)、率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化引領(lǐng)區(qū)、區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)、新時代改革開放新高地習近平在首屆中國國際進口博覽會開幕式上的主旨演講（全文）[OL].新華社，2018��11��5.。中共中央、國務(wù)院2019年12月1日頒發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中指出：推動港航資源整合，優(yōu)化港口布局，健全一體化發(fā)展機制，增強服務(wù)全國的能力，形成合理分工、相互協(xié)作的港口群中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》[OL].新華社，2019��12��1.。 長三角港口群中，2018年億噸港口共有16個，分別為寧波舟山港、上海港、蘇州港、南通港、南京港、泰州港、連云港港、江陰港、鎮(zhèn)江港、蕪湖港、杭州港、嘉興內(nèi)河港、湖州港、馬鞍山港、揚州港、銅陵港。上述港口2018年貨物吞吐量共完成43.63億噸，占全國港口貨物吞吐量的32.69%。

長三角港口群作為中國五大港口群中實力強的一位，其在發(fā)展上的協(xié)同合作已經(jīng)具有深厚歷史。隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，長三角港航業(yè)發(fā)展面臨新機遇，將進入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展的新階段，這對上海國際航運中心建設(shè)既帶來了更大的機遇，又提出了更高的要求。長三角一體化背景下上海國際航運中心建設(shè)必須準確把握目標定位和基本路徑，需要立足上海、服務(wù)長三角和長江流域、面向全球和未來，以打造現(xiàn)代化港口群為載體，著力健全多元化無縫式航運網(wǎng)，著力構(gòu)建綠色航運發(fā)展示范區(qū)，著力搶占全球航運資源配置制高點，加快建設(shè)具有全球影響力和競爭力的航運樞紐。
在長三角一體化背景下，上海國際航運中心建設(shè)需要發(fā)揮自身的集聚和輻射效應(yīng)，加強與長三角城市協(xié)同合作，在引領(lǐng)長三角航運發(fā)展中推進上海國際航運中心建設(shè)。面對上海國際航運中心建設(shè)的客觀現(xiàn)實、長三角航運一體化發(fā)展的未來要求，上海應(yīng)發(fā)揮自身在長三角航運發(fā)展中的引領(lǐng)作用和制度優(yōu)勢，推進上海國際航運中心升級發(fā)展。
基于上述背景，本書首先分析長三角一體化戰(zhàn)略給上海國際航運中心建設(shè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)，其次梳理長三角一體化背景下上海國際航運中心建設(shè)現(xiàn)狀與面臨的瓶頸，再次分析境外大河流域航運一體化背景下航運中心建設(shè)的主要經(jīng)驗，接著分析上海國際航運中心建設(shè)在長三角一體化中的地位和作用,后總結(jié)出長三角一體化背景下上海國際航運中心建設(shè)的目標定位與基本路徑。
全書共分六章，章和第四章由許長延撰寫，第二章由郭勝童撰寫，第三章由董甘撰寫，第五章和第六章由汪傳旭撰寫。全書由汪傳旭修改定稿。
由于時間倉促、水平有限，本書難免存在不妥之處，懇望讀者不吝指正，提出寶貴意見。