2018年11月5日，習(xí)近平總書記在首屆中國國際進(jìn)口博覽會開幕式上提出：支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略，著力落實(shí)新發(fā)展理念，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，推進(jìn)更高起點(diǎn)的深化改革和更高層次的對外開放，同一帶一路建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)相互配合，完善中國改革開放空間布局。長三角一體化戰(zhàn)略旨在把長三角建設(shè)成為全國發(fā)展強(qiáng)勁活躍增長極、高質(zhì)量發(fā)展樣板區(qū)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化引領(lǐng)區(qū)、區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)、新時(shí)代改革開放新高地習(xí)近平在首屆中國國際進(jìn)口博覽會開幕式上的主旨演講（全文）[OL].新華社，2018��11��5.。中共中央、國務(wù)院2019年12月1日頒發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中指出：推動港航資源整合，優(yōu)化港口布局，健全一體化發(fā)展機(jī)制，增強(qiáng)服務(wù)全國的能力，形成合理分工、相互協(xié)作的港口群中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》[OL].新華社，2019��12��1.。 長三角港口群中，2018年億噸港口共有16個(gè)，分別為寧波舟山港、上海港、蘇州港、南通港、南京港、泰州港、連云港港、江陰港、鎮(zhèn)江港、蕪湖港、杭州港、嘉興內(nèi)河港、湖州港、馬鞍山港、揚(yáng)州港、銅陵港。上述港口2018年貨物吞吐量共完成43.63億噸，占全國港口貨物吞吐量的32.69%。

長三角港口群作為中國五大港口群中實(shí)力強(qiáng)的一位，其在發(fā)展上的協(xié)同合作已經(jīng)具有深厚歷史。隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，長三角港航業(yè)發(fā)展面臨新機(jī)遇，將進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展的新階段，這對上海國際航運(yùn)中心建設(shè)既帶來了更大的機(jī)遇，又提出了更高的要求。長三角一體化背景下上海國際航運(yùn)中心建設(shè)必須準(zhǔn)確把握目標(biāo)定位和基本路徑，需要立足上海、服務(wù)長三角和長江流域、面向全球和未來，以打造現(xiàn)代化港口群為載體，著力健全多元化無縫式航運(yùn)網(wǎng)，著力構(gòu)建綠色航運(yùn)發(fā)展示范區(qū)，著力搶占全球航運(yùn)資源配置制高點(diǎn)，加快建設(shè)具有全球影響力和競爭力的航運(yùn)樞紐。
在長三角一體化背景下，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)需要發(fā)揮自身的集聚和輻射效應(yīng)，加強(qiáng)與長三角城市協(xié)同合作，在引領(lǐng)長三角航運(yùn)發(fā)展中推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。面對上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的客觀現(xiàn)實(shí)、長三角航運(yùn)一體化發(fā)展的未來要求，上海應(yīng)發(fā)揮自身在長三角航運(yùn)發(fā)展中的引領(lǐng)作用和制度優(yōu)勢，推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心升級發(fā)展。
基于上述背景，本書首先分析長三角一體化戰(zhàn)略給上海國際航運(yùn)中心建設(shè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，其次梳理長三角一體化背景下上海國際航運(yùn)中心建設(shè)現(xiàn)狀與面臨的瓶頸，再次分析境外大河流域航運(yùn)一體化背景下航運(yùn)中心建設(shè)的主要經(jīng)驗(yàn)，接著分析上海國際航運(yùn)中心建設(shè)在長三角一體化中的地位和作用,后總結(jié)出長三角一體化背景下上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的目標(biāo)定位與基本路徑。
全書共分六章，章和第四章由許長延撰寫，第二章由郭勝童撰寫，第三章由董甘撰寫，第五章和第六章由汪傳旭撰寫。全書由汪傳旭修改定稿。
由于時(shí)間倉促、水平有限，本書難免存在不妥之處，懇望讀者不吝指正，提出寶貴意見。