2008年8月1日, 設計時速350公里的京津城際鐵路建成通車, 中國鐵路正式邁入高鐵時代。在此之前, 2007年4月18日的中國鐵路第六次大提速中時速200公里級動車組已全面上線。短短十余年, 中國高鐵從無到有, 通車里程已超過4萬公里, 占世界高速鐵路通車總里程的四分之三以上, 是世界上運營里程最長、在建規(guī)模最大、運營場景最豐富、商業(yè)運行速度最高的高速鐵路網(wǎng), 是當之無愧的世界第一。中國的高速列車也隨著高鐵的延伸而快速發(fā)展。截止2021年底, 中國鐵路已擁有動力分散動車組3384列, 折合標準組 (中國鐵路以8輛編組為一個標準組) 3919.125組。從最初引進的時速200～250公里級和諧號動車組, 到全面采用“中國標準”的復興號動車組, 中國的高速動車組快速發(fā)展, 各種新型號層出不窮。截至2022年5月, 中國鐵路共配屬動力分散動車組52款, 其中客運動車組45款, 綜合檢測車7款。2019年后, 由傳統(tǒng)機車車輛模式升級而來的復興號CR200J動力集中動車組也進一步豐富了中國動車組大家庭的范疇, 讓復興號品牌更加充實。作為一本以圖鑒形式介紹中國動車組的入門級科普畫冊, 本書以車型為區(qū)分, 介紹現(xiàn)已投入運用的復興號系列動車組、和諧號系列動車組、城際動車組和高速綜合檢測車的基本概況和技術特征, 力求以簡單直觀的方式呈現(xiàn)各型動車間的差異和特色。同時, 本書還全面系統(tǒng)介紹了國內(nèi)多款尚未投入運用的試驗及試制動車組, 可由此一覽中國高速動車組的科研前沿與技術儲備。磁浮高速列車、中國香港及臺灣地區(qū)高速列車也全面收錄。值得一提的是, 中國高鐵在取得長足發(fā)展的同時, 還將高速列車體系延伸至既有線列車和城際市域列車, 構(gòu)建起了產(chǎn)品豐富、使用范圍廣大的技術體系。因此, 除時速200公里及以上高速動車組外, 本書亦收錄了復興號CR200動力集中動車組、長城號內(nèi)燃動車組、CRH6F等時速160公里動車組車型, 以向大家更加系統(tǒng)地展示中國高鐵動車組車型譜系、技術脈絡和運用場景, 更加全面地解讀中國動車組的技術脈絡和發(fā)展歷程。在此原則下, 本書共收錄動車組客運動車組48款、綜合檢測車7款、試驗及試制動車組8款、香港及臺灣地區(qū)高速動車組2款、高速磁浮列車2款, 共計67款, 覆蓋中國高鐵所有運用動車組車型。部分車型的改進子車型和特別涂裝列車也進行了單獨介紹與解讀。