第1篇空氣動力學(xué)

第1章流體的基本屬性

1．1連續(xù)介質(zhì)假設(shè)

1．2作用在流體微團上的力

1．2．1質(zhì)量力

1．2．2表面力

1．3流體的密度、壓強、溫度及完全氣體假設(shè)

1．3．1流體的密度

1．3．2流體的壓強

1．3．3流體的溫度

1．3．4完全氣體

1．4流體的壓縮性、黏性和傳熱性

1．4．1流體的壓縮性

1．4．2流體的黏性

1．4．3流體的傳熱性

1．5流體的模型化

1．5．1理想流體

1．5．2不可壓流體

1．5．3絕熱流體

1．5．4定常流體

復(fù)習(xí)思考題

第2章流體靜力學(xué)與動力學(xué)

2．1流體靜力學(xué)基礎(chǔ)

2．1．1流體靜平衡微分方程

2．1．2重力場中靜止流體的壓強分布規(guī)律

2．1．3大氣的一般介紹

2．1．4ISA偏差的計算

2．2流體動力學(xué)基礎(chǔ)

2．2．1流體運動的描述方法

2．2．2流體微團的運動分析

2．2．3流體運動的基本方程

2．2．4一維定常流動的基本方程

2．3旋渦運動

2．3．1渦線與渦管

2．3．2渦管強度、速度環(huán)量及斯托克斯定理

2．3．3直旋流的誘導(dǎo)速度

2．4低速附面層

2．4．1附面層的基本概念

2．4．2低速平板附面層的摩擦阻力

2．4．3低速曲面附面層

復(fù)習(xí)思考題

第3章飛機的低速空氣動力

3．1機翼形狀描述

3．1．1機翼的剖面形狀(翼型)

3．1．2機翼的平面形狀

3．2翼型的低速空氣動力

3．2．1相對氣流與迎角

3．2．2翼型的升力

3．2．3翼型的阻力

3．2．4翼型的壓力中心與焦點

3．3機翼的低速空氣動力

3．3．1氣流繞有限翼展機翼的流動

3．3．2有限翼展機翼的阻力

3．3．3有限翼展機翼的升力特性

3．3．4有限翼展機翼的失速特性

3．3．5翼梢小翼

3．4全機的低速空氣動力

3．4．1單獨機身的空氣動力

3．4．2飛機各主要部件之間的空氣動力干擾

3．4．3全機的空氣動力

3．4．4飛機配平時的空氣動力

3．4．5地面效應(yīng)

3．5飛機的增升裝置

3．5．1前緣縫翼

3．5．2后緣襟翼

3．5．3前緣襟翼

3．6擾流板和反推裝置

3．6．1擾流板

3．6．2反推裝置

復(fù)習(xí)思考題

第4章飛機的高速空氣動力

4．1高速空氣流動的基本規(guī)律

4．1．1熱力學(xué)的基礎(chǔ)知識

4．1．2高速氣流特性

4．1．3高速定常一維流

4．1．4激波和膨脹波

4．1．5高速附面層

4．2翼型的高速空氣動力特性

4．2．1翼型的亞音速空氣動力特性

4．2．2翼型的跨音速空氣動力特性

4．2．3高速翼型

4．2．4高速抖動和低速抖動

4．3后掠翼的高速空氣動力特性

4．3．1后掠翼的空氣流動特性

4．3．2后掠翼的亞、跨音速空氣動力特性

復(fù)習(xí)思考題

第5章螺旋槳的空氣動力

5．1螺旋槳簡介

5．1．1螺旋槳槳葉的幾何參數(shù)

5．1．2螺旋槳的運動

5．2螺旋槳的拉力和旋轉(zhuǎn)阻力

5．2．1螺旋槳的拉力和旋轉(zhuǎn)阻力的產(chǎn)生

5．2．2影響螺旋槳拉力的因素

5．3螺旋槳的負(fù)拉力

5．3．1螺旋槳常見的工作狀態(tài)

5．3．2發(fā)動機正常工作時負(fù)拉力的產(chǎn)生

5．3．3發(fā)動機空中停車時負(fù)拉力的產(chǎn)生

5．4螺旋槳的有效功率和效率

5．4．1螺旋槳的有效功率

5．4．2螺旋槳的效率

5．5螺旋槳的副作用

5．5．1螺旋槳的進動

5．5．2螺旋槳的反作用力矩

5．5．3螺旋槳的滑流扭轉(zhuǎn)作用

5．5．4螺旋槳因素

復(fù)習(xí)思考題

第2篇飛 行 力 學(xué)

第6章飛機的平衡、穩(wěn)定性和操縱性

6．1飛機的平衡

6．1．1飛機的重心和坐標(biāo)系

6．1．2飛機的俯仰平衡

6．1．3飛機的方向平衡

6．1．4飛機的橫側(cè)平衡

6．2飛機的穩(wěn)定性

6．2．1穩(wěn)定性的概念及條件

6．2．2俯仰穩(wěn)定性

6．2．3方向穩(wěn)定性

6．2．4橫側(cè)穩(wěn)定性

6．2．5飛機方向穩(wěn)定性和橫側(cè)穩(wěn)定性的關(guān)系

6．2．6從力矩系數(shù)曲線看飛機的方向、橫側(cè)穩(wěn)定性

6．2．7影響飛機穩(wěn)定性的因素

6．2．8高空飛行穩(wěn)定性的特點

6．3飛機的操縱性

6．3．1操縱性的概念

6．3．2俯仰操縱性

6．3．3方向操縱性

6．3．4橫側(cè)操縱性

復(fù)習(xí)思考題

第7章小型飛機飛行性能

7．1平飛

7．1．1平飛時的受力分析

7．1．2平飛拉力曲線和平飛功率曲線

7．1．3平飛性能參數(shù)

7．1．4影響平飛性能的因素

7．1．5平飛性能圖表的使用

7．2上升

7．2．1上升時的受力分析

7．2．2上升性能參數(shù)

7．2．3影響上升性能的因素

7．2．4上升性能圖表的使用

7．3下降

7．3．1下降時的受力分析

7．3．2下降性能

7．3．3影響下降性能的因素

7．3．4下降性能圖表的使用

7．4轉(zhuǎn)彎(盤旋)

7．4．1轉(zhuǎn)彎時的受力分析

7．4．2轉(zhuǎn)彎拉力曲線

7．4．3轉(zhuǎn)彎性能參數(shù)及其影響因素

7．5起飛

7．5．1小型飛機起飛的定義及受力分析

7．5．2起飛性能參數(shù)

7．5．3影響起飛性能的因素

7．5．4起飛性能圖表的使用

7．6著陸

7．6．1小型飛機著陸的定義及受力分析

7．6．2著陸性能參數(shù)

7．6．3影響著陸性能的因素

7．6．4著陸性能圖表的使用

7．7性能相關(guān)的限制

7．7．1飛機的結(jié)構(gòu)強度限制

7．7．2飛行的速度限制

7．7．3飛機的重量、重心限制

復(fù)習(xí)思考題

第3篇飛 行 技 術(shù)

第8章基本飛行

8．1滑行和起飛

8．1．1起落航線

8．1．2滑行階段的操縱原理

8．1．3起飛操縱原理

8．2平飛、上升、下降和轉(zhuǎn)彎

8．2．1平飛加減速操縱原理

8．2．2上升操縱原理

8．2．3下降操縱原理

8．2．4轉(zhuǎn)彎操縱原理

8．3著陸

8．3．1著陸的操縱原理

8．3．2著陸中常見的偏差及修正

8．3．3著陸目測

8．4風(fēng)對起飛、著陸的影響及修正

8．4．1順、逆風(fēng)起飛、著陸的特點

8．4．2側(cè)風(fēng)情況下滑行

8．4．3側(cè)風(fēng)情況下滑跑

8．4．4空中側(cè)風(fēng)導(dǎo)致的偏流及其修正

8．4．5側(cè)風(fēng)情況下的起飛

8．4．6側(cè)風(fēng)情況下的著陸

8．4．7側(cè)風(fēng)極限

復(fù)習(xí)思考題

第9章特殊飛行

9．1失速

9．1．1失速原因

9．1．2失速警告

9．1．3失速的種類

9．1．4失速的改出

9．2螺旋

9．2．1螺旋產(chǎn)生的原因分析

9．2．2螺旋的階段

9．2．3螺旋的改出

9．3雙發(fā)飛機一發(fā)失效后的飛行

9．3．1一發(fā)失效后飛機飛行狀態(tài)的變化

9．3．2一發(fā)失效后的飛行操縱原理

9．3．3一發(fā)失效后的飛行性能

9．4復(fù)雜氣象條件下的飛行

9．4．1顛簸

9．4．2積冰

9．4．3低空風(fēng)切變

9．5尾流

9．5．1尾流的物理特性

9．5．2前機尾流對后機飛行的影響

9．5．3預(yù)防進入前機尾流的措施

9．6特殊情況下的起飛、著陸

9．6．1不放襟翼著陸

9．6．2在高溫高原機場起飛、著陸

9．6．3在積水和冰雪跑道上起飛、著陸

9．6．4在短跑道上起飛、著陸

9．6．5在軟道面上起飛、著陸

9．6．6復(fù)飛

9．6．7起落架故障著陸

9．6．8停車迫降

復(fù)習(xí)思考題

第10章機動飛行

10．1小速度飛行

10．2大坡度盤旋

10．3急盤旋下降

10．4急上升轉(zhuǎn)彎

10．5懶8字飛行

10．6S形轉(zhuǎn)彎

10．7圍繞地標(biāo)轉(zhuǎn)彎

10．8雙標(biāo)點8字飛行

10．9復(fù)雜狀態(tài)的預(yù)防和改出

10．9．1飛機復(fù)雜狀態(tài)的定義

10．9．2飛機進入復(fù)雜狀態(tài)的原因

10．9．3預(yù)防飛機進入復(fù)雜狀態(tài)的措施

復(fù)習(xí)思考題

參考文獻

附錄