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高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù) 
定 價：88 元
9 7 3 8 8 7 3 5 2 6 2 4 0 《高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)》針對5G/B5G應(yīng)用到我國軌道交通領(lǐng)域中的實際情況，尤其是在高鐵運行維護和用戶服務(wù)等方面存在的問題和挑戰(zhàn)，重點從高鐵信道的時變、非平穩(wěn)特性出發(fā)，對基站，車載中繼．車廂內(nèi)用戶的多跳協(xié)作無線傳輸系統(tǒng)進行整體論述。首先，針對列車高速移動對信號傳輸帶來的影響，在基站端引入空間調(diào)制技術(shù)，提出一種基于截斷速率的天線選擇算法優(yōu)化系統(tǒng)性能并降低收發(fā)機的時間復雜度；在此基礎(chǔ)上，針對高鐵受強空時相關(guān)性的影響，設(shè)計一種基站-車載中繼端的分布式空間調(diào)制系統(tǒng)，提出基于安全容量和誤碼率的聯(lián)合優(yōu)天線選擇和功率分配算法，并對高鐵場景下性能的均衡進行研究。然后，為了提高車載中繼．車廂內(nèi)用戶毫米波信道下的波束成形增益，研究在車載中繼接收端與發(fā)送端利用不同量化位數(shù)移相器時的混合預(yù)編碼來提升全雙工中繼系統(tǒng)的性能。進一步考慮存在多用戶的場景下，推導具有理想和非理想信道狀態(tài)信息的頻譜效率閉式表達式，并提出一種局部優(yōu)功率分配方案以提高活躍用戶的信道容量。接著，針對傳統(tǒng)中繼高成本和高能耗的問題，考慮利用智能反射表面替代，研究其輔助空間調(diào)制進行傳輸，并提出基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的天線選擇算法實時地優(yōu)化補償多普勒頻移帶來的損失。后．考慮存在隨機阻塞的情況下，利用智能反射表面重構(gòu)傳輸鏈路保證通信穩(wěn)定性，并提出一種分布式交替優(yōu)化方案獲取基站主動混合預(yù)編碼，為系統(tǒng)提供均衡的頻譜效率與能量效率。
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