20世紀末到21世紀初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年臺灣集集地震以及2008年Ms8.0級的汶川特大地震，均造成了大量的地質(zhì)災(zāi)害與地下工程不同程度的震害，尤其是部分山嶺地區(qū)隧道遭受到的震害嚴重尤重。人們對于山嶺地區(qū)的震害類型、特征及影響因素有一定的認識，但對其相關(guān)地震動力理論和抗減震基礎(chǔ)薄弱，對山嶺地區(qū)地震動力響應(yīng)缺乏系統(tǒng)研究，隧道與地下工程的抗減震設(shè)計成為制約高烈度地震區(qū)隧道工程的瓶頸。結(jié)合我國西部高烈度地震區(qū)的地質(zhì)工程項目建設(shè)實際，從國內(nèi)外山嶺隧道地震震害入手，采用地震波動理論與地質(zhì)力學模型相結(jié)合、三位大型振動臺模型試驗與計算機動力仿真分析相結(jié)合，系統(tǒng)研究高烈度區(qū)山嶺隧道的地震動力響應(yīng)規(guī)律及抗減震技術(shù)，揭示了隧道圍巖與支護結(jié)構(gòu)的地震動力響應(yīng)規(guī)律及震害機理，發(fā)現(xiàn)了隧道動力響應(yīng)最不利的地震波入射方向、隧道結(jié)構(gòu)放大效應(yīng)及偏壓隧道動力響應(yīng)差異性；提出了基于巖土體與隧道結(jié)構(gòu)聯(lián)合響應(yīng)的隧道抗減震設(shè)計原理與技術(shù)方法，確定了隧道與活斷層不相交的最小安全距離，建立了隧道地震設(shè)防的2個新原則及抗減震模式，為我國山嶺地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害地震動力響應(yīng)研究及抗減震技術(shù)應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)和重要參考。

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