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車到山前：全球產(chǎn)業(yè)變革與日本汽車的未來 
定 價(jià)：69 元
9 7 8 8 3 7 0 5 1 2 5 2 5 讀者對象:政府相關(guān)部門工作者，日本汽車、汽車工業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者、研究人員，各大院校相關(guān)專業(yè)師生，對此感興趣的讀者。
“CASE革命”席卷全球汽車行業(yè)，誰能領(lǐng)跑行業(yè)、彎道超車，誰會(huì)固步自封、喪失先機(jī)？
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了汽車行業(yè)的“CASE革命”，即 Connected（網(wǎng)聯(lián)化）、Autonomous（智能化）、Shared/Service（共享化/服務(wù)化）及Electric（電動(dòng)化）。網(wǎng)聯(lián)化顛覆了傳統(tǒng)車企的定位，而電動(dòng)化正在改變整個(gè)供應(yīng)鏈。車企所扮演的角色正逐漸由“整車制造商”向“出行服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)變。
在這條轉(zhuǎn)變之路上，硅谷新秀強(qiáng)勢崛起，老牌巨頭轉(zhuǎn)型“逆襲”，中國車企則選擇與本國IT巨頭深度攜手，同時(shí)在發(fā)展電動(dòng)車的道路上飛速前進(jìn)。唯有以“豐田系”為代表的日本車企難以適應(yīng)定位的轉(zhuǎn)換與行業(yè)的變化，依然堅(jiān)持“垂直整合至上”的舊路，轉(zhuǎn)型艱難，在全球市場中漸漸失去競爭力。
“車到山前必有路，有路必有豐田車”曾是日本汽車的經(jīng)典廣告語。然而當(dāng)現(xiàn)實(shí)中真的“車到山前”，日本汽車還能找到自己的道路嗎？
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