目錄
第1章 緒論1
1.1 研究背景及意義1
1.2 連續(xù)剛構(gòu)橋關(guān)鍵問題研究概況5
1.3 大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋主要研究?jī)?nèi)容13
參考文獻(xiàn)17
第2章 鋼-混凝土混合連續(xù)剛構(gòu)橋合理體系研究21
2.1 鋼-混凝土結(jié)合段的構(gòu)造形式與特點(diǎn)21
2.2 鋼-混凝土混合梁的理論計(jì)算方法26
2.3 鋼-混凝土混合梁連接件基本力學(xué)性能30
2.4 鋼-混凝土混合梁的關(guān)鍵控制要點(diǎn)34
2.5 本章小結(jié)35
參考文獻(xiàn)35
第3章 鋼-混凝土結(jié)合段局部模型力學(xué)行為研究37
3.1 局部有限元模型建立37
3.2 鋼-混凝土結(jié)合段應(yīng)力分析41
3.3 鋼-混凝土結(jié)合段應(yīng)力分布效果分析49
3.4 鋼-混凝土結(jié)合段內(nèi)力分析53
3.5 本章小結(jié)56
參考文獻(xiàn)57
第4章 主梁鋼-混凝土結(jié)合段模型試驗(yàn)研究58
4.1 鋼-混凝土結(jié)合段試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮O(shè)計(jì)58
4.2 鋼-混凝土結(jié)合段試驗(yàn)測(cè)試方案62
4.3 鋼-混凝土結(jié)合段有限元模型69
4.4 0.4Pu靜力循環(huán)加載試驗(yàn)結(jié)果分析74
4.5 0.6Pu靜力循環(huán)加載試驗(yàn)結(jié)果分析82
4.6 本章小結(jié)91
參考文獻(xiàn)91
第5章 UHPC預(yù)應(yīng)力錨固齒塊機(jī)理與試驗(yàn)研究92
5.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋錨下裂縫成因分析92
5.2 預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)具體構(gòu)造與受力特征95
5.3 UHPC材料性能介紹97
5.4 UHPC預(yù)應(yīng)力錨固齒塊受力性能試驗(yàn)研究101
5.5 UHPC預(yù)應(yīng)力錨固齒塊有限元數(shù)值仿真分析123
5.6 本章小結(jié)129
參考文獻(xiàn)130
第6章 基于表面輻射的橋梁結(jié)構(gòu)控溫機(jī)理與試驗(yàn)研究132
6.1 溫度變形裂縫成因分析132
6.2 混凝土箱梁溫度場(chǎng)理論分析133
6.3 隔熱材料分類及相關(guān)影響因素分析138
6.4 基于表面輻射控溫涂料原材料優(yōu)選149
6.5 反射層模擬降溫效果研究158
6.6 結(jié)構(gòu)控溫仿真與實(shí)橋驗(yàn)證167
6.7 本章小結(jié)174
參考文獻(xiàn)174
第7章 混凝土收縮徐變對(duì)大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋線形控制的影響研究176
7.1 混凝土收縮徐變機(jī)理及影響因素176
7.2 混凝土收縮徐變預(yù)測(cè)模型及計(jì)算方法185
7.3 混凝土收縮徐變效應(yīng)對(duì)軌道橋梁線形影響分析199
7.4 本章小結(jié)211
參考文獻(xiàn)211
第8章 列車-軌道-橋梁耦合效應(yīng)對(duì)大跨軌道連續(xù)剛構(gòu)橋線形影響研究214
8.1 列車-軌道-橋梁耦合模型214
8.2 車橋耦合振動(dòng)效應(yīng)試驗(yàn)研究和數(shù)值分析230
8.3 橋梁線形對(duì)列車-軌道-橋梁耦合效應(yīng)的影響分析238
8.4 本章小結(jié)242
參考文獻(xiàn)243
第9章 基于混凝土收縮徐變和車橋耦合效應(yīng)的軌道橋梁線形控制方法研究244
9.1 線形控制方法研究244
9.2 基于混凝土收縮徐變和車橋耦合效應(yīng)的線形控制方法262
9.3 本章小結(jié)266
參考文獻(xiàn)266
第10章 依托工程實(shí)施268
10.1 工程概況268
10.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)268
10.3 橋梁設(shè)計(jì)271
10.4 建設(shè)歷程271
第11章 結(jié)論與展望277
11.1 結(jié)論277
11.2 展望278