混凝土是軌道交通領域應用最多的復合材料，其材料性能決定了軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)的宏觀力學性能。為了揭示結(jié)構(gòu)與材料的宏-細觀耦合機理，本書提出了幾何本征骨料混凝土細觀模型，并將其應用于軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)的性能評估。 本書共分為兩部分，第一部分介紹了幾何本征骨料混凝土細觀模型的理論基礎和技術細節(jié)，第二部分介紹了幾何本征骨料混凝土細觀模型在軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)研究中的具體應用。 第一部分：介紹了幾何本征骨料混凝土細觀模型的構(gòu)建方法。針對真實骨料幾何形貌給出了形態(tài)優(yōu)化方法，提出了針對復雜幾何骨料的高效投放算法；引入虛擬單元法，優(yōu)化了真實骨料的網(wǎng)格數(shù)量，并對有限元和虛擬元耦合方法以及在商業(yè)軟件中的實現(xiàn)進行了相關研究。 第二部分：針對軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)相關問題，如：軌枕銹裂、道床開裂、盾構(gòu)隧道內(nèi)道床剝離和管片銹裂等，運用幾何本征骨料混凝土細觀模型進行了分析和評估。