京張高鐵八達嶺長城站位于北京市八達嶺長城風景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車站，其站臺層由對稱分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學轉換更為復雜，導致壓力拱效應和群洞效應非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問題更加突出。本書依托京張高鐵八達嶺三孔小凈距隧道群工程，綜合采用理論研究、數值模擬和現場實測的方法，重點研究深埋并行三孔小凈距隧道的圍巖壓力計算方法、基于壓力拱演化的圍巖穩(wěn)定性特點及控制原則、管棚與帷幕注漿聯合超前控制機制、對拉錨桿巖柱控制機理、施工力學響應現場監(jiān)測和穩(wěn)定控制措施工程應用等內容，以期為深埋三孔小凈距隧道的設計施工提供科學依據。