《東南交通青年教師科研論叢:交通出行選擇行為分析與交通需求管理》是國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)《大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動控制關(guān)鍵技術(shù)》和國家自然科學基金項目《基于統(tǒng)計學習的差異化交通出行選擇行為機理和預測方法》理論研究成果的總結(jié)。主要內(nèi)容分為四個部分:第一部分為第1、2章,闡述交通需求管理的概念,總結(jié)和吸取國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗與教訓;第二部分為第3、4章,重點介紹交通需求管理的基本理論,提出典型的交通需求管理措施;第三部分為第5、6、7章,深入研究差異化交通出行選擇行為、基于停車收費的軌道交通停車換乘行為以及擁堵收費影響下的交通出行方式選擇,并在此基礎(chǔ)上,提出相應(yīng)的交通需求管理對策;最后一部分為第8章,在總結(jié)全書內(nèi)容的基礎(chǔ)上,展望交通需求管理的發(fā)展前景。
《東南交通青年教師科研論叢:交通出行選擇行為分析與交通需求管理》可作為從事城市交通規(guī)劃、交通管理工作的科技人員及管理人員的參考書。
總序
前言
第1章 緒論
1.1 背景
1.2 交通需求管理概念
1.2.1 基本概念
1.2.2 主要目標
1.3 我國實施交通需求管理的必要性
1.3.1 城鎮(zhèn)化進程加快,城市交通問題突出
1.3.2 城市土地有限,交通設(shè)施容量有限
1.3.3 傳統(tǒng)解決交通問題的方法存在弊端
1.3.4 保護環(huán)境和節(jié)約能源的要求
1.4 本書主要內(nèi)容
第2章 國內(nèi)外交通需求管理經(jīng)驗
2.1 國外交通需求管理綜述
2.1.1 美國
2.1.2 新加坡
2.1.3 日本
2.1.4 歐洲
2.2 國內(nèi)交通需求管理綜述
2.2.1 北京
2.2.2 上海
2.2.3 廣州
2.2.4 香港
2.3 國內(nèi)外交通需求管理經(jīng)驗分析
第3章 交通需求管理基本理論
3.1 交通需求
3.1.1 交通需求的概念
3.1.2 交通需求的分類
3.2 交通需求的特征
3.2.1 交通需求的內(nèi)在特征
3.2.2 交通需求的外部特征
3.3 交通需求的影響因素
3.3.1 城市土地利用
3.3.2 社會經(jīng)濟發(fā)展水平
3.3.3 科技發(fā)展水平
3.3.4 交通政策和管理措施
3.4 交通需求管理的概念
3.4.1 交通需求管理的涵義
3.4.2 交通需求管理的層次
3.4.3 交通需求管理的目的
3.4.4 交通需求管理具體措施
3.5 交通需求管理的經(jīng)濟原理
3.5.1 交通供需關(guān)系
3.5.2 交通需求管理的經(jīng)濟原理
第4章 典型交通需求管理措施
4.1 概述
4.2 土地利用策略
4.2.1 TOD模式的概念及定義
4.2.2 TOD模式適用地區(qū)
4.2.3 TOD模式的優(yōu)劣勢分析
4.2.4 北京一亦莊TOD模式案例分析
4.2.5 國內(nèi)外成功案例對我國發(fā)展TOD模式的啟示
4.3 優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)策略
4.3.1 優(yōu)先發(fā)展公共交通
4.3.2 合理引導小汽車
4.3.3 限制使用摩托車
4.3.4 優(yōu)化慢行交通體系
4.4 優(yōu)化交通時空分布策略
4.4.1 空間均衡策略
4.4.2 時間均衡策略
4.4.3 高新技術(shù)應(yīng)用策略
第5章 差異化交通出行選擇行為
5.1 概述
5.1.1 問題的引出
5.1.2 國內(nèi)外研究與應(yīng)用概況
5.1.3 交通需求管理作用于出行選擇的機理
5.1.4 本章主要內(nèi)容
5.2 出行調(diào)查及特征分析
5.2.1 調(diào)查設(shè)計
5.2.2 出行特征統(tǒng)計分析
5.2.3 出行方式選擇影響因素
5.3 出行者差異化分類
5.3.1 差異化分類方法
5.3.2 基于個人屬性的出行者差異化分類
5.4 基于差異化分類的出行方式?jīng)Q策因子分析
5.4.1 宏觀分析
5.4.2 微觀分析
5.4.3 基于差異化分類的出行方式?jīng)Q策因子總結(jié)
5.5 基于差異化分類的政策應(yīng)用研究
5.5.1 第一類出行者出行方式優(yōu)化措施
5.5.2 第二類出行者出行方式優(yōu)化措施
5.5.3 第三類出行者出行方式優(yōu)化措施
第6章 基于停車收費的軌道交通停車換乘行為
6.1 概述
6.1.1 問題的引出
6.1.2 國內(nèi)外研究與應(yīng)用概況
6.1.3 本章主要內(nèi)容
6.2 軌道交通停車換乘系統(tǒng)
6.2.1 停車換乘的定義和發(fā)展
6.2.2 停車換乘的正負效應(yīng)分析
6.2.3 停車換乘行為影響因素
6.3 問卷設(shè)計與調(diào)查
6.3.1 調(diào)查方案擬訂
6.3.2 停車換乘行為和意向調(diào)查問卷設(shè)計
6.3.3 停車換乘行為和意向調(diào)查統(tǒng)計分析
6.3.4 樣本統(tǒng)計分析小結(jié)
6.4 停車換乘選擇行為模型構(gòu)建
6.4.1 停車換乘選擇行為I。ogit模型的研究框架
6.4.2 停車換乘選擇行為模型構(gòu)建
6.4.3 非通勤出行選擇模型的擬合
6.4.4 通勤出行選擇模型的擬合
6.5 停車換乘選擇行為彈性分析
6.5.1 彈性的概念和計算方法
6.5.2 模型變量的直接彈性分析
6.5.3 模型變量的交叉彈性分析
6.6 基于停車換乘選擇行為模型的政策應(yīng)用研究
6.6.1 差別化的停車收費政策
6.6.2 限制通勤出行者駕車前往中心區(qū)
6.6.3 提高中心區(qū)非通勤停車場的費率
6.6.4 完善停車換乘設(shè)施的建設(shè)和管理
6.6.5 多樣化停車換乘設(shè)施的資金來源和經(jīng)營體制
第7章 擁堵收費影響下的交通出行方式選擇
7.1 概述
7.2 擁堵收費
7.2.1 擁堵收費背景
7.2.2 擁堵收費類型
7.2.3 擁堵收費機理
7.3 擁堵收費意向調(diào)查
7.3.1 調(diào)查設(shè)計
7.3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
7.4 擁堵收費影響下的交通出行方式選擇模型
7.4.1 交通出行方式選擇行為MNI。模型的研究框架
7.4.2 擁堵收費影響下的交通出行方式選擇模型
7.5 擁堵收費政策敏感性分析
7.5.1 敏感性分析理論
7.5.2 基于內(nèi)外通勤類模型的敏感性分析
7.5.3 基于外外一通勤類模型的敏感性分析
7.5.4 基于內(nèi)外一非通勤類模型的敏感性分析
7.6 擁堵收費影響下的公交優(yōu)先政策應(yīng)用研究
7.6.1 公交優(yōu)先政策
7.6.2 公交優(yōu)先政策措施對居民出行行為的協(xié)同影響
第8章 展望
8.1 主要研究成果
8.2 研究展望
8.2.1 本書的不足
8.2.2 展望
參考文獻
附錄 調(diào)查問卷
北京市公交乘客出行情況調(diào)查問卷
北京市非機動車出行情況調(diào)查問卷
北京市小汽車出行情況調(diào)查問卷