地鐵施工災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)模型與關(guān)鍵技術(shù)
本著從警兆輸入子系統(tǒng)、警情判斷子系統(tǒng)、預(yù)案輸出子系統(tǒng)三個方面著手，通過采用非線性映射、關(guān)聯(lián)規(guī)則、可拓理論、FMEA等先進(jìn)的理論和研究方法，實現(xiàn)了風(fēng)險的有效識別，構(gòu)建了一套相對完整的警兆監(jiān)測指標(biāo)。通過計算警兆監(jiān)測指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，確定了警情的警度和可控度，并對預(yù)警和應(yīng)急兩個階段的預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)分級，明確了應(yīng)急源配置的種類和強(qiáng)度，提出了每級預(yù)案資源需求清單，完成了預(yù)案的輸出。本著將所有的研究成果融入到預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計中，為建立地鐵施工災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)提供了理論指導(dǎo)。
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第1章緒論1
1.1預(yù)警系統(tǒng)對地鐵施工的重要性1
1.2預(yù)警系統(tǒng)研究現(xiàn)狀8
1.3地鐵施工災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)中的科學(xué)問題16
1.4構(gòu)建完整的地鐵施工災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的理論價值和意義16
第2章地鐵施工災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計理論19
2.1預(yù)警管理相關(guān)理論19
2.2預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)理論23
2.3本章小結(jié)34
第3章關(guān)鍵技術(shù)在預(yù)警系統(tǒng)中的運用36
3.1警兆輸入子系統(tǒng)36
3.2警情判斷子系統(tǒng)40
3.3預(yù)案輸出子系統(tǒng)44
3.4本章小結(jié)48
第4章警兆輸入子系統(tǒng)——地鐵施工災(zāi)害風(fēng)險因素分析50
4.1地鐵施工事故發(fā)生機(jī)理分析50
4.2地鐵施工中非線性風(fēng)險因素分析54
4.3地鐵施工災(zāi)害風(fēng)險源的識別62
4.4本章小結(jié)67
第5章警兆輸入子系統(tǒng)——監(jiān)測指標(biāo)的建立69
5.1非線性風(fēng)險因素的映射分析69
5.2關(guān)聯(lián)規(guī)則理論分析70
5.3地鐵施工災(zāi)害警兆監(jiān)測指標(biāo)分析72
5.4關(guān)聯(lián)規(guī)則計算74
5.5地鐵施工災(zāi)害監(jiān)測項的確定79
5.6警兆監(jiān)測指標(biāo)的建立81
5.7本章小結(jié)87
第6章警情診斷子系統(tǒng)——警度判斷及可控度模型建立89
6.1研究方法分析89
6.2可拓理論解決警情診斷問題的優(yōu)勢92
6.3地鐵施工災(zāi)害物元模型的建立93
6.4地鐵施工災(zāi)害事故的可拓診斷101
6.5本章小結(jié)118
第7章預(yù)案輸出子系統(tǒng)——地鐵施工災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案119
7.1地鐵施工應(yīng)急預(yù)案分級119
7.2常見故障模式識別及監(jiān)測指標(biāo)的確定125
7.3危害性分析及RPN風(fēng)險評估128
7.4故障模式的監(jiān)測指標(biāo)警度物元模型129
7.5應(yīng)急預(yù)案分級131
7.6地鐵×號線某站主體基坑工程實例156
7.7本章小結(jié)160
第8章地鐵施工災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的實現(xiàn)162
8.1預(yù)警系統(tǒng)實現(xiàn)概述162
8.2警兆輸入子系統(tǒng)運行163
8.3警情判斷子系統(tǒng)運行168
8.4警情預(yù)案輸出子系統(tǒng)運行168
8.5本章小結(jié)171
參考文獻(xiàn)172
附錄A地鐵施工實時動態(tài)監(jiān)控手冊184
附錄B調(diào)查問卷192
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