本書(shū)以深圳市14號(hào)線(xiàn)福新停車(chē)場(chǎng)為具體工程案例，進(jìn)行地下場(chǎng)段的消防疏散及排煙設(shè)計(jì)研究。通過(guò)設(shè)計(jì)解決福新地下場(chǎng)段消防合規(guī)與地下場(chǎng)段對(duì)地上空間影響之間矛盾，最大程度上減少地下場(chǎng)段對(duì)地上土地空間的使用影響，可以做到真正地釋放土地的地上空間價(jià)值，為大城市土地地上、地下分層綜合使用提供切實(shí)可行的工程范例。全書(shū)共分為六部分，分別為緒

開(kāi)發(fā)利用地下空間是21世紀(jì)我國(guó)建造綠色、宜居、可持續(xù)發(fā)展城市的戰(zhàn)略抉擇。以城市軌道交通為例，截至2023年上半年，我國(guó)內(nèi)地已有57個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路10566.55公里，其中地鐵線(xiàn)路8112.23公里，占比76.77%。然而，我國(guó)約75%的城市位于地震活動(dòng)區(qū)，多數(shù)現(xiàn)役或規(guī)劃的地鐵地下結(jié)構(gòu)都面臨嚴(yán)峻的地震威脅

我國(guó)西部高山峽谷地區(qū)的水電工程廠(chǎng)房多布置在岸坡內(nèi)，地下洞室群修建面臨高地應(yīng)力帶來(lái)的開(kāi)挖卸荷、巖爆、塊體失穩(wěn)等工程地質(zhì)問(wèn)題。本書(shū)基于重大工程實(shí)踐，闡述高地應(yīng)力反演、巖體本構(gòu)模型和圍巖穩(wěn)定性計(jì)算的方法，提出匹配脆彈塑性損傷的非線(xiàn)性霍克-布朗模型精確執(zhí)行算法，開(kāi)發(fā)考慮結(jié)構(gòu)面分布特征的圓盤(pán)模型，實(shí)現(xiàn)洞室開(kāi)挖關(guān)鍵塊體快速切割與精

城市地下空間是城市未來(lái)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，其發(fā)展態(tài)勢(shì)與中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程顯著相關(guān)。中國(guó)城市地下空間發(fā)展以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，以城市高質(zhì)量發(fā)展為宗旨，助力實(shí)現(xiàn)人民對(duì)美好生活的向往。本書(shū)基于2021年中國(guó)城市地下空間發(fā)展的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了城市地下空間評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，全景式展示了中國(guó)城市地下空間發(fā)展格局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最

本標(biāo)準(zhǔn)系根據(jù)上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)<2021年上海市工程建設(shè)規(guī)范、建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃>的通知》(滬建標(biāo)定[2020]771號(hào))的要求，由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司組織有關(guān)單位共同編制而成。其主要內(nèi)容有：總則、術(shù)語(yǔ)與符號(hào)、總體設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、防災(zāi)設(shè)計(jì)、交通設(shè)

在水利水電工程、土木工程等領(lǐng)域，大型地下洞室群的開(kāi)挖一直是學(xué)術(shù)界和工程界重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一，施工過(guò)程面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、開(kāi)挖擾動(dòng)頻繁、圍巖變形過(guò)程復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本書(shū)以布置于埋深730m的花崗巖巖株內(nèi)的江門(mén)中微子地下實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為主要研究對(duì)象，并收集整理國(guó)內(nèi)外工程案例、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、設(shè)計(jì)施工、安全監(jiān)測(cè)

本書(shū)主要借鑒國(guó)內(nèi)外最新凍融動(dòng)態(tài)響應(yīng)相似模型實(shí)驗(yàn)方法，以及將研究深基坑樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)防凍融動(dòng)態(tài)響應(yīng)相關(guān)成果推廣，進(jìn)行節(jié)凍土基坑凍融災(zāi)害研究現(xiàn)狀、工程概況與綜合勘察、工程水文地質(zhì)條件、地震效應(yīng)評(píng)價(jià)與基坑建筑抗震格構(gòu)柱、基坑地基巖土工程參數(shù)，進(jìn)行基坑巖土工程評(píng)價(jià)與監(jiān)測(cè)建議，開(kāi)展基坑樁錨支護(hù)工程綜合施工設(shè)計(jì)、緊鄰基坑地鐵建筑工程

本書(shū)主要借鑒國(guó)內(nèi)外最新凍融動(dòng)態(tài)響應(yīng)相似模型實(shí)驗(yàn)方法，以及初級(jí)防凍融保溫防護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行季節(jié)凍土基坑凍融災(zāi)害研究現(xiàn)狀、凍土物理力學(xué)性質(zhì)與基坑凍土擋墻設(shè)計(jì)、緊鄰地鐵商貿(mào)基坑巖土工程綜合勘察、建筑基坑巖土工程綜合勘察，開(kāi)展基坑樁錨支護(hù)工程綜合施工設(shè)計(jì)、緊鄰地鐵基坑樁錨支護(hù)施工設(shè)計(jì)，評(píng)估緊鄰地鐵基坑施工安全性影響。第8章

在廣州TOD發(fā)展歷程中，本項(xiàng)目是“十二五”規(guī)劃期間地鐵上蓋綜合開(kāi)發(fā)的重要試點(diǎn)，是廣州TOD3.0“站城一體化”的代表作之一。本項(xiàng)目在落實(shí)上位規(guī)劃、完善市政基礎(chǔ)建設(shè)、帶動(dòng)片區(qū)發(fā)展、反哺地鐵建設(shè)等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，驗(yàn)證了以TOD為導(dǎo)向進(jìn)行城市更新思路的正確性，為廣州地區(qū)軌道交通建筑集約用地及功能融合開(kāi)創(chuàng)了先河，成為廣州開(kāi)展站

城市土地利用與交通系統(tǒng)的關(guān)系是TOD研究與實(shí)踐領(lǐng)域的重要課題，本書(shū)通過(guò)蘿崗上蓋TOD場(chǎng)段綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)創(chuàng)新與實(shí)踐，從TOD場(chǎng)段綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目雙線(xiàn)并進(jìn)的策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面對(duì)TOD開(kāi)發(fā)上至政策、下至項(xiàng)目設(shè)計(jì)的全過(guò)程實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)踐遵循TOD的基本原則、建設(shè)流程、項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)踐關(guān)鍵要素、TOD一體化全專(zhuān)