本書針對腐蝕疲勞導致的材料復合損傷機理,對準確預測混凝土橋梁的壽命這一問題,開展了系統(tǒng)試驗和理論研究。通過開展不同環(huán)境和不同應力比下的鋼筋疲勞裂紋擴展試驗,揭示材料疲勞斷裂失效機理;通過研究腐蝕水平和應力幅值對混凝土梁抗彎剛度、疲勞壽命和失效模式的影響,建立老化混凝土梁疲勞抗彎剛度計算模型;提出坑蝕和疲勞耦合作用建模方
本書通過模型試驗、理論分析、統(tǒng)計分析的方法,研究鋼-UHPC組合梁關(guān)鍵連接構(gòu)造、設計方法和施工工藝,以期解決鋼橋面鋪裝易損問題,促進組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展和應用。
本書從城市橋梁、城市橋梁設計、設計思想與設計理念三個層次探索來研究城市橋梁概念設計,提出城市橋梁設計的基本設計理念以及導向性的設計思想。在論述城市橋梁概念設計中,先綜合運用設計理念形成正確合理的設計思想,再在設計思想的指導下,發(fā)揮設計能力逐步滿足設計的外在條件和內(nèi)在條件。全書貫穿著以新的理念創(chuàng)造城市橋梁價值的設計思想。
本書共六篇,第一篇介紹了橋梁工程的基本知識和發(fā)展動態(tài),以及規(guī)劃設計的方法和程序;第二篇重點介紹了配筋混凝土梁(板)橋的構(gòu)造特點、設計計算方法、施工方法和要點;第三篇主要介紹了拱橋的構(gòu)造特點和上承式拱橋的計算,并介紹了中、下承式拱橋的構(gòu)造、施工方法和要點;第四篇介紹了纜索承重橋梁的設計計算和施工方法;第五篇介紹了橋梁墩臺
本書共分為10章,具體為緒論、工程概況及特點、轉(zhuǎn)體設計、工程科研、工程施工、營業(yè)線施工安全保障措施、線形監(jiān)控、健康監(jiān)測、信息化和總結(jié)與展望,全面詳細地介紹了襄陽市環(huán)線(內(nèi)環(huán))提速改造工程施工中關(guān)鍵技術(shù)的設計及整個施工過程,以及該過程中的關(guān)鍵點、難點及可能遇到的問題,以及解決問題的方案和建議。
鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)是成樁時在樁底或樁側(cè)預置壓漿管路和壓漿裝置,待樁身達到一定強度后,通過壓漿管路,利用高壓壓漿泵壓注以水泥為主劑的漿液,根據(jù)漿液性狀、土層特性和壓漿參數(shù)等不同,壓力漿液對樁端沉渣、樁側(cè)泥皮及樁周土體起到滲透、填充、置換、劈裂、壓密及固結(jié)等不同作用,對孔底沉渣和樁側(cè)泥皮進行固化,從而消除傳統(tǒng)灌注樁施工工
本書結(jié)合深中通道伶仃洋大橋主纜的承載特征和海洋環(huán)境下的服役特點,介紹了主纜結(jié)構(gòu)特點、腐蝕類型、影響因素,結(jié)合新型鍍層主纜鋼絲腐蝕疲勞試驗研究成果,研究分析了應力腐蝕性能和腐蝕疲勞性能,針對主纜所采用的防腐新材料和新技術(shù),介紹了耐久性為普通熱鍍鋅鋼絲3倍以上的新型鋅基多元合金2060MPa超高強度主纜鋼絲、新型多元合金超
本書以廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃項目重大跨海通道全壽命周期安全保障關(guān)鍵技術(shù)為依托,首先介紹了正交異性鋼橋面板疲勞問題研究基礎(chǔ)理論與分析方法,結(jié)合疲勞模型試驗研究了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板細節(jié)和合理設計參數(shù);然后基于深中通道車輛特征進行了疲勞壽命可靠度評估論證,重點介紹了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板關(guān)鍵制造技術(shù)(特別是U肋與
大跨度橋梁是交通運輸體系的重要組成部分,往往處于跨江;蚩缟絽^(qū)的咽喉位置,確保其在服役期的安全耐久水平至關(guān)重要。然而,在風荷載和環(huán)境因素的長期共同作用下,作為主要受力傳力單元的吊桿結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)疲勞損傷甚至破壞,吊桿結(jié)構(gòu)的疲勞問題呈現(xiàn)長歷時和時變性的典型特征,而傳統(tǒng)基于理論分析和模型試驗的研究手段無法有效揭示吊桿結(jié)構(gòu)的疲勞
本書集成了作者長期從事涉河建筑工程局部沖刷工作的主要研究成果,從水力學基本理論、河流動力學基本理論和實體模型相似到涉河建筑工程局部沖刷實體模型的設計及制作等方面進行了探討,而且結(jié)合已建涉河建筑工程局部沖刷動床模型試驗的實例,詳細介紹了涉河建筑工程局部沖刷動床模型試驗的成果和經(jīng)驗。