本書介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)控制的基本概念、基本理論與方法、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基本元件，以及系統(tǒng)維護(hù)的概念。全書共12章，內(nèi)容包括：緒論、發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)劃、燃油泵、傳感器、放大器、電液轉(zhuǎn)換裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型、控制系統(tǒng)分析、過渡態(tài)控制、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)控制基礎(chǔ)、電子控制系統(tǒng)、FADEC系統(tǒng)的維護(hù)。

本書首先介紹軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的氣動(dòng)穩(wěn)定性問題和特點(diǎn);然后介紹美國(guó)和俄羅斯在開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性評(píng)定時(shí)采用的軍用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,比較分析兩者有關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性評(píng)定的技術(shù)要求、流程和方法,內(nèi)容涵蓋部件和整機(jī)試驗(yàn),以及數(shù)值分析方法,以加深我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的科研人員對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性評(píng)定的認(rèn)識(shí),提高我國(guó)航空

本書從航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工程理論的概念與定義出發(fā)，汲取全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了我國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的系統(tǒng)工程理論框架。經(jīng)過十余年的實(shí)踐驗(yàn)證，隨著國(guó)產(chǎn)單通道窄體干線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)研制全過程的完成，初步形成了以“吃透需求、吃透技術(shù)、嚴(yán)控評(píng)審、嚴(yán)控構(gòu)型、對(duì)接型號(hào)、對(duì)接研保、團(tuán)隊(duì)協(xié)同”為核心的商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠，是衡量一個(gè)國(guó)家科技工業(yè)實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。同時(shí)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為當(dāng)前民用運(yùn)輸類飛機(jī)動(dòng)力的*主力，對(duì)其有很高的安全性和經(jīng)濟(jì)性的要求。適航是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入民用市場(chǎng)的門檻，也是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到的**安全標(biāo)準(zhǔn)。適航具有一定的專業(yè)性，涵蓋適航管理、適航技術(shù)和適航標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)領(lǐng)域。本書主要對(duì)渦

本書所闡述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性及安全性設(shè)計(jì)，與一般的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及力學(xué)特性設(shè)計(jì)不同，不是防止結(jié)構(gòu)失效，而是使航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)失效后產(chǎn)生的危害度最小，其核心是極限情況下的危害度控制設(shè)計(jì)。對(duì)此，本書在全面論述轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)理論及特性分析方法的基礎(chǔ)之上，聚焦于航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中如何貫徹安全性設(shè)計(jì)方法，提出了葉片飛失情況下的

本書從壓氣機(jī)氣動(dòng)力學(xué)的基本概念出發(fā)，系統(tǒng)地介紹了壓氣機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的基本理論和基本方法，強(qiáng)調(diào)壓氣機(jī)流動(dòng)背后的物理機(jī)理，以及在壓氣機(jī)設(shè)計(jì)過程中積累的認(rèn)識(shí)問題和解決問題的思想和方法。本書突出特點(diǎn)是結(jié)合壓氣機(jī)，特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)和分析的實(shí)際應(yīng)用，更多地使用來(lái)自實(shí)際的圖表數(shù)據(jù)和案例，深入淺出地介紹了壓氣機(jī)氣動(dòng)力學(xué)物理模

《航空器動(dòng)力裝置（航空職業(yè)教育“十三五”規(guī)劃教材）/機(jī)務(wù)維修專業(yè)定向士官培養(yǎng)系列》通過航空器動(dòng)力裝置基本概述引申出航空器動(dòng)力裝置目前廣泛應(yīng)用的兩大類航空發(fā)動(dòng)機(jī)（航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)）及螺旋槳和輔助動(dòng)力裝置。全書以循序漸進(jìn)的方式介紹了航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、基本組成與結(jié)構(gòu)、工作系統(tǒng)等；螺旋

航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)問題嚴(yán)重影響現(xiàn)役飛機(jī)的飛行可靠性和安全性，也制約著在研發(fā)動(dòng)機(jī)的研制目標(biāo)和周期。在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性的故障中，整機(jī)振動(dòng)方面的故障占相當(dāng)高的比例�！逗娇杖�?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)抑制容差設(shè)計(jì)》針對(duì)現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)在研制、生產(chǎn)和使用過程中，裝配狀態(tài)和載荷環(huán)境變化等非確定性因素對(duì)整機(jī)振動(dòng)特性的影響，將非確定性分析方法引入

本手冊(cè)總結(jié)了*近10年的直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研制中，配套新研或采用了多種金屬新材料，共分五個(gè)章節(jié)：*章結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼，第二章低間隙及高強(qiáng)度鈦合金，第三章高強(qiáng)度鋁合金，第四章鑄造鎂合金，第五章變形鎂合金。該書可供從事航空傳動(dòng)和其他傳動(dòng)方向的設(shè)計(jì)、材料、工藝、質(zhì)檢以及供應(yīng)等方面工作的人員提供參考。也可以作為高等院校直升機(jī)、材料等

從情報(bào)和情報(bào)研究的定義和作用入手，研究情報(bào)工作的使命和情報(bào)機(jī)構(gòu)的愿景，創(chuàng)新構(gòu)建并應(yīng)用基于系統(tǒng)工程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)情報(bào)研究工作體系。創(chuàng)新地提出并構(gòu)建了基于用戶需要的需求樹、基于V模型的情報(bào)研究操作體系、5類5級(jí)情報(bào)研究產(chǎn)品層級(jí)體系、基于V模型的情報(bào)科研操作體系、π形情報(bào)研究專業(yè)人員能力素質(zhì)模型、5維5級(jí)情報(bào)研究人才成長(zhǎng)模型、