本書聚焦道路交通流，從公路連續(xù)交通流和城市間斷交通流兩個維度，全面介紹描述交通流運行規(guī)律的宏微觀模型和分析交通流運行特性的理論方法。全書共13章，分為5個部分，部分介紹交通流基本特征，第二部分介紹交通流宏微觀模型，第三部分介紹交通流運行特性分析方法，第四部分介紹現(xiàn)代交通流體系，第五部分介紹交通流案例。本書為重慶交通大學
隨著計算機科學與技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)值模擬已成為橋梁抗風研究的重要手段之一�！稑蛄猴L振數(shù)值分析》面向大跨度橋梁抗風，系統(tǒng)介紹了橋梁風效應(yīng)分析的內(nèi)容，涵蓋靜風響應(yīng)、顫振、抖振、渦振、馳振等內(nèi)容，重點介紹了各類風振響應(yīng)的數(shù)值分析方法�！稑蛄猴L振數(shù)值分析》共9章，內(nèi)容包括橋梁風振分析基礎(chǔ)、計算流體力學基礎(chǔ)、隨機脈動風場數(shù)值模擬
《高墩橋梁隨機地震響應(yīng)研究》基于隨機振動的虛擬激勵法，詳細研究了多維多點平穩(wěn)/非平穩(wěn)空間地震激勵在有限元軟件中的實現(xiàn)問題，并采用精細積分法進一步提升隨機地震作用下復雜橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的計算效率；引入矩陣的概率分析理論為復雜結(jié)構(gòu)動力可靠性計算提供了快速方法；在上述理論及計算方法的基礎(chǔ)上，研究了空間地震作用下高墩橋梁動力響
《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個方面詳細介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。
本書闡述了道路交通事故調(diào)查、道路交通應(yīng)急救援與安全風險評估、典型交通事故案例等內(nèi)容。書中對社會車輛交通事故、�；愤\輸車輛交通事故、貨物運輸車輛交通事故、長途客車交通事故、農(nóng)用車輛交通事故、電動自行車和自行車交通事故等進行了分類列舉與說明，提供了案例，附錄部分對涉及的交通事故法律法規(guī)進行了分類闡述。
本書在總結(jié)國內(nèi)外研究成果及現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)橋梁相關(guān)標準、規(guī)范的基礎(chǔ)上,按照工業(yè)化建造要求,介紹了鋼箱梁的設(shè)計及制造、運輸、安裝方法,同時結(jié)合作者研究團隊研發(fā)的裝配化鋼箱梁系列通用圖創(chuàng)新技術(shù)成果,著重闡述了裝配化鋼箱梁的設(shè)計要點、技術(shù)特點、制造安裝方法以及技術(shù)成果的工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用。本書的有關(guān)成果與內(nèi)容可用于指導公路工程大中橋梁的
本教材共分10章，內(nèi)容包括汽車文化概述、汽車基礎(chǔ)知識、汽車的發(fā)展歷史、汽車企業(yè)與品牌、汽車業(yè)界名人、汽車運動與賽事、汽車展覽、汽車時尚、汽車與社會、汽車的未來，為讀者展現(xiàn)了汽車文化的全景畫卷，體現(xiàn)了汽車的歷史性、知識性和趣味性，對于豐富讀者的汽車知識，提高讀者對汽車的鑒賞能力和增強讀者對汽車的興趣與愛好等，具有一定的幫
PK斷面混凝土箱梁由幾何特性引起的力學問題十分顯著，它具有橫向?qū)挾却蟮奶攸c，從設(shè)計角度來看，其結(jié)構(gòu)的剛度及線型控制需要通過“空間預應(yīng)力鋼筋”的設(shè)置來實現(xiàn)。但是，PK斷面混凝土箱梁成橋受力行為與未成橋狀態(tài)存在巨大差異，橋梁設(shè)計人員通常以成橋狀態(tài)考慮其結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，對PK斷面混凝土箱梁的“節(jié)段預制、拼裝施工工藝”的難度并未
本書參照產(chǎn)業(yè)界自動駕駛技術(shù)研發(fā)的基本流程,充分借鑒了產(chǎn)業(yè)界在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域中的實際研發(fā)經(jīng)驗,以高性能的智能小車和高度仿真的車道沙盤為實驗教具和運行環(huán)境,深入淺出地講解自動駕駛技術(shù)的原理與實際應(yīng)用,為初學者打開一扇通往人工智能世界的大門。本書以幫助初學者如何從無到有地打造出具備自動駕駛功能的智能小車為主線,內(nèi)容分為看車
富水黃土隧道在服役過程中易產(chǎn)生襯砌開裂、剝落、滲漏水、空洞等病害，嚴重威脅隧道長期服役性能。為深入研究富水黃土隧道服役性能的劣化機理及處治技術(shù)，本書首先從理論角度研究富水黃土隧道結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律，建立了修正的荷載結(jié)構(gòu)理論模型，并從細觀、宏觀角度分析了圍巖劣化機理及影響因素，進而采用物理模型試驗從圍巖結(jié)構(gòu)相互作用角度研究
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