該書為華東交通大學(xué)徐長節(jié)校長團隊的重要成果之一,研究內(nèi)容基于國家自然科學(xué)基金-面上基金項目(51878276)、國家杰出青年科學(xué)基金項目(51725802)、華東交通大學(xué)土木工程一流學(xué)科建設(shè)項目,主要內(nèi)容包括:第1章對公軌共建明挖隧道的設(shè)計、施工及工程概況等進行了簡要概述,并總結(jié)出所涉及的研究問題;第2章對雙排鋼管樁圍

本書共7章,重點介紹盾構(gòu)的構(gòu)造、選型、施工、操作、施工事故預(yù)警與卡控、施工主要問題與對策以及典型地層盾構(gòu)施工特點與案例。

公司目前承建的南京橫江大道建設(shè)工程SG-2標(biāo),建設(shè)場地為淤泥質(zhì)土,具有含水量高、孔隙比大、強度低、壓縮性高、滲透性低等特點,是基坑工程中典型的不利地質(zhì)條件。在城市市區(qū)施工隧道和管廊共坑建造較為少見,基坑全長1.59km,開挖寬度39-63m,最大開挖深度16.18m,根據(jù)公開文獻(xiàn)報道,在淤泥質(zhì)軟土地區(qū)施工如此距離和跨度

隨著我國城市軌道交通的大力發(fā)展，我國城市地鐵隧道運營里程逐年增加，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷密集，城市地下空間的建(構(gòu))筑物與地鐵線路相互交叉形成了復(fù)雜的“地鐵域”。為了實現(xiàn)城市地下空間利用效能最大化，盾構(gòu)隧道通常難以避免穿越既有隧道等地下建(構(gòu))筑物。深圳地區(qū)盾構(gòu)下穿運營隧道與建筑工程施工技術(shù)及應(yīng)急管理指南是在現(xiàn)行隧道設(shè)計

本書重點講述隧道爆破對多層磚混結(jié)構(gòu)的振動影響、隧道爆破對多層框架結(jié)構(gòu)的振動影響、TBM導(dǎo)洞先行條件下隧道爆破對砌體結(jié)構(gòu)的影響。書中以青島地區(qū)隧道爆破對地面建筑物的振動影響為背景，采用現(xiàn)場實測、理論分析與數(shù)值模擬的方法，研究得到了幾種典型建筑結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)特性，分析內(nèi)容包括振動速度三向分量的變化規(guī)律、頻譜特性，重點提出了

本書從特長隧道鋪裝的施工和運營角度出發(fā)，自制一種阻燃抑煙性能優(yōu)良、拌和壓實溫度明顯降低的溫拌阻燃瀝青并對其阻燃抑煙性能、路用性能、貯存穩(wěn)定性、瀝青混合料性能等進行研究和評價，以滿足特長隧道路面的使用要求。在此基礎(chǔ)上，為降低成本，對長大隧道瀝青路面的結(jié)構(gòu)進行受力分析，提出了單層瀝青砼鋪裝的結(jié)構(gòu)形式。

本書為高等學(xué)校交通運輸與工程類專業(yè)教材建設(shè)委員會規(guī)劃教材,主要內(nèi)容包括公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、消防設(shè)施以及交通安全設(shè)施等。本書反映學(xué)科教學(xué)和科研最新進展,對公路隧道機電系統(tǒng)做了全面介紹,通過工程案例將理論與實踐緊密結(jié)合,由淺入深,結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),實操性強。

本書結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的隧道噴膜防水技術(shù)的研究成果和工程應(yīng)用經(jīng)驗，基于噴涂速凝橡膠瀝青防水材料和丙烯酸鹽噴膜防水材料，系統(tǒng)梳理了隧道工程噴膜防水技術(shù)的要點，包括噴涂防水材料技術(shù)原理及性能、隧道工程噴涂防水設(shè)計、噴涂防水施工技術(shù)要點、噴涂防水設(shè)備等主要技術(shù)內(nèi)容，并結(jié)合東花園隧道等工程實例介紹了噴涂防水材料在隧道噴涂防水工程中的

本書介紹了盾構(gòu)機技術(shù)和各種類型的設(shè)備的最新情況,并提供了設(shè)計方法以及結(jié)構(gòu)建議。其他章節(jié)討論鉆井設(shè)備、傳送帶、隧道安全、測量和控制以及職業(yè)安全。相關(guān)章節(jié)包括工作面支撐與支護、設(shè)計計算方法、破巖刀具和工藝、排渣、隧道襯砌、盾尾密封與注漿、敞開護盾、氣壓平衡、泥水平衡、土壓平衡、多模式護盾及特種掘進機、特殊護盾與特殊工藝、導(dǎo)

公路隧道特殊的結(jié)構(gòu)形式以及復(fù)雜的氣流條件，為消防安全帶來了一系列突出的問題。隧道火災(zāi)雖然是小概率事件，但其一旦發(fā)生且得不到有效控制的話，將帶來災(zāi)難性的損失。針對公路隧道火災(zāi)，世界各國學(xué)者利用理論分析、全尺寸實驗、模型實驗以及數(shù)值計算等手段相繼進行了一系列的研究。但絕大部分的研究都忽視了火災(zāi)初期運行車輛對上層煙氣的影響。