本書在總結(jié)國內(nèi)外多車交互研究成果的基礎(chǔ)上,從多車交互的特點、運行特性、風(fēng)險評估等方面系統(tǒng)地介紹了多車交互相關(guān)理論與方法,研究了不同道路交通環(huán)境下多車交互理論與風(fēng)險評估方法。本書主要內(nèi)容包括:數(shù)據(jù)調(diào)查與處理方法、換道類型與影響因素、多車交互運行風(fēng)險評估理論方法、城市主干路與快速路基本路段多車交互分析理論、快速路交織區(qū)與主

本書基于魚山大橋建造實踐,全面總結(jié)和提煉了魚山大橋建設(shè)過程中取得的經(jīng)驗和成果,形成復(fù)雜海域環(huán)境下長橋快速建造技術(shù)。本書共分6章,具體內(nèi)容包括:概述、總體方案、海洋環(huán)境混凝土連續(xù)箱梁長橋快速建造、海洋環(huán)境大跨徑混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋品質(zhì)建造、大規(guī)模超深厚軟弱海域地層不均衡堆載對策研究、新型橋梁工業(yè)化建造管理等。本書可供從事復(fù)雜

第1章俄羅斯高速鐵路發(fā)展概況/0011.1俄羅斯快速和高速鐵路/0011.2俄羅斯高速鐵路發(fā)展規(guī)劃/0021.3莫斯科喀山高速鐵路規(guī)劃論證/005第2章俄羅斯鐵路工程項目標準體系/0132.1俄羅斯標準化體系發(fā)展歷程/0132.2俄羅斯工程建設(shè)標準基本類型/0142.3俄羅斯鐵路法律、法規(guī)、標準及規(guī)范/0152.4中俄

道路工程施工

依托我國西部艱險山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動"圍巖自承能力的"主動支護"理念為指導(dǎo)思想，開展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動支護變形控制理論及其技術(shù)實踐的研究，內(nèi)容包含主動支護新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開發(fā)研究與實踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主

橋梁是交通運輸?shù)臉屑~和命脈,在社會經(jīng)濟發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國的國情是"人多地少"，高鐵建設(shè)中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設(shè)模式，橋梁的建設(shè)滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的

本書以本科課程交通工具設(shè)計為基礎(chǔ)，結(jié)合編者多年從事的高等院校設(shè)計教學(xué)工作、指導(dǎo)學(xué)生參加國內(nèi)外設(shè)計賽事的經(jīng)驗，以及組織、參與的“產(chǎn)、學(xué)、研”合作項目的成果編寫而成。本書主要介紹了目前和人們生活關(guān)系較為密切的陸上交通工具（車輛）設(shè)計部分內(nèi)容，還介紹了少量商用交通工具設(shè)計內(nèi)容。全書內(nèi)容分為交通工具設(shè)計發(fā)展簡史、設(shè)計方法、設(shè)計

本書總結(jié)了吉林大學(xué)未來出行生態(tài)汽車吉林省重點實驗室長期研究智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車技術(shù)的經(jīng)驗和成果，并借鑒了國內(nèi)外相關(guān)的科研成果，對生態(tài)協(xié)同駕駛技術(shù)涉及的重點內(nèi)容進行了全面的介紹。本書基于車路協(xié)同體系研究了非理想通信環(huán)境下編隊控制策略、車輛編隊節(jié)能控制策略和生態(tài)速度引導(dǎo)策略，并介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)、人機認知交互和未來智慧出行系

本書通過對傳統(tǒng)的工程建設(shè)管理模式、監(jiān)理模式、代建管理模式等進行研究分析,針對我國公路工程建設(shè)管理存在的問題,提出了代建與監(jiān)理融合管理模式。通過對此模式開展創(chuàng)新探索,就公路工程建設(shè)項目試點效果進行綜合分析,并開展項目驗證,最終構(gòu)建了代建與監(jiān)理融合管理模式下的企業(yè)及管理人員信用評價與約束機制框架體系。本書內(nèi)容可為公路工程項

本書針對目前我國城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀，在分析借鑒國外城市通過公共交通系統(tǒng)建設(shè)引導(dǎo)城市發(fā)展模式的基礎(chǔ)上，以我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略作為研究背景，以推動和促進公交都市建設(shè)為契機，以公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展（TOD）模式、TOD模式下的國土空間規(guī)劃、促進城市公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展指數(shù)及運行機制、合理引導(dǎo)城市發(fā)展的對策措施為研究核心，