本書(shū)內(nèi)容包括九個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容分別為汽車(chē)改裝行業(yè)認(rèn)知和基礎(chǔ)改裝、汽車(chē)前排座椅改裝、商務(wù)車(chē)中后排座椅改裝、汽車(chē)底板改裝、汽車(chē)頂篷升級(jí)改裝、汽車(chē)車(chē)身內(nèi)飾升級(jí)改裝、汽車(chē)門(mén)窗改裝、汽車(chē)燈光升級(jí)改裝、汽車(chē)其他電器升級(jí)改裝(包括加裝吸頂電視、全景影像、行車(chē)記錄儀)。本書(shū)是由煙臺(tái)汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院等諸多高職院校與瑞達(dá)汽車(chē)科技有限公司校企“

本書(shū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)核心課程“底盤(pán)線(xiàn)控系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試”的配套教材，主要內(nèi)容包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)底盤(pán)線(xiàn)控系統(tǒng)認(rèn)知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)線(xiàn)控懸架系統(tǒng)認(rèn)知5個(gè)項(xiàng)目，13個(gè)典型工作任務(wù)。其中，項(xiàng)目1和項(xiàng)目5主要以底盤(pán)線(xiàn)控系統(tǒng)和

本書(shū)圍繞連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)、連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)展開(kāi)闡述。主要研究?jī)?nèi)容如下：第一章綜述了連續(xù)剛構(gòu)橋國(guó)內(nèi)外施工監(jiān)控技術(shù)、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的發(fā)展情況；第二章針對(duì)施工監(jiān)控技術(shù)，討論了目前施工監(jiān)控技術(shù)的具體實(shí)施辦法，對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工過(guò)程中的應(yīng)力、線(xiàn)形監(jiān)控具體流程進(jìn)行詳細(xì)闡述；第三章針對(duì)運(yùn)營(yíng)期連續(xù)剛構(gòu)橋的跨中

本書(shū)以非線(xiàn)性高靜低動(dòng)剛度隔振系統(tǒng)理論為依托，分析了不同類(lèi)型的隔振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。運(yùn)用諧波平衡法和數(shù)值仿真研究方法，對(duì)隔振系統(tǒng)的力學(xué)特性和分岔特性等進(jìn)行了研究，著重揭示了周期吸引子共存、周期吸引子和混沌吸引子共存的現(xiàn)象。深入探討了可調(diào)式高靜低動(dòng)剛度隔振器結(jié)構(gòu)優(yōu)化及有限元仿真計(jì)算、單自由度以及兩自由隔振系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析、時(shí)滯對(duì)

本書(shū)是城市軌道交通方面的工程技術(shù)類(lèi)圖書(shū)，主要針對(duì)城市軌道交通的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行講解，并對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施進(jìn)行了梳理。本書(shū)內(nèi)容分為八章，主要包括：緒論、城市軌道交通的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、地下車(chē)站結(jié)構(gòu)工程、區(qū)間隧道工程、高架結(jié)構(gòu)工程、城市軌道交通結(jié)構(gòu)防水、城市軌道交通結(jié)構(gòu)震害與抗震設(shè)計(jì)、城市軌道交通工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)

提升鐵路運(yùn)行速度是一代代中國(guó)鐵路人的畢生追求，隨著鐵路運(yùn)量和運(yùn)能矛盾的加劇，興建高速鐵路已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。高鐵區(qū)別于普通鐵路的特點(diǎn)在于其運(yùn)營(yíng)速度快，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。隨著高鐵建設(shè)迅速發(fā)展，高鐵建設(shè)工程施工技術(shù)與管理必然要緊跟發(fā)展步伐，精確施工，精細(xì)管理。本書(shū)理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)高鐵建設(shè)工程施工技術(shù)與管理進(jìn)行了

隨著國(guó)際海事組織及世界主要航運(yùn)國(guó)家對(duì)船舶運(yùn)輸中船員人身安全、船舶安全及海洋環(huán)境保護(hù)等方面的重視日益增強(qiáng)，國(guó)際公約、規(guī)則、港口國(guó)監(jiān)督、行業(yè)組織的審核要求的提高和更新步伐明顯加快。與之相對(duì)應(yīng)的是對(duì)船員，特別是對(duì)努力擴(kuò)展國(guó)外勞務(wù)市場(chǎng)的中國(guó)船員，個(gè)人安全意識(shí)和安全操作水平的基本素質(zhì)和能力的要求也越來(lái)越高。為了提高船員的個(gè)人安全

隨著國(guó)際海事組織及世界主要航運(yùn)國(guó)家對(duì)船舶運(yùn)輸中船員人身安全、船舶安全及海洋環(huán)境保護(hù)等方面的重視日益增強(qiáng)，國(guó)際公約、規(guī)則、港口國(guó)監(jiān)督、行業(yè)組織的審核要求的提高和更新步伐明顯加快。與之相對(duì)應(yīng)的是對(duì)船員，特別是對(duì)努力擴(kuò)展國(guó)外勞務(wù)市場(chǎng)的中國(guó)船員，個(gè)人安全意識(shí)和安全操作水平的基本素質(zhì)和能力的要求也越來(lái)越高。為了提高船員的個(gè)人安全

本書(shū)重點(diǎn)是圍繞交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、交通數(shù)據(jù)質(zhì)量、交通流復(fù)雜影響因素、多步交通流預(yù)測(cè)等關(guān)鍵內(nèi)容開(kāi)展建模與分析。針對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行分析與建模，交通網(wǎng)絡(luò)中道路相互通達(dá)，共享豐富的時(shí)空特征信息，而針對(duì)單路段的交通流預(yù)測(cè)往往容易忽略部分時(shí)空特征，其主要原因是單路段交通流在傳播的作用下，使彼此不相鄰的路段也存在相互影響，例如，交通擁堵

本書(shū)按照MES模塊化教育模式進(jìn)行編寫(xiě)，共分為5篇，16個(gè)學(xué)習(xí)單元，其中每一篇為一個(gè)學(xué)習(xí)“模塊”�！澳�塊”即船舶電站設(shè)備操作與維護(hù)中具有代表性的、能反映某方面技術(shù)要求的典型設(shè)備、系統(tǒng)或?qū)嵗�，包括船舶電力系統(tǒng)及配電裝置、船用發(fā)電機(jī)、船舶應(yīng)急電源及蓄電池、船舶自動(dòng)化電站和船舶高壓電力系統(tǒng)；而完成模塊功能所需的某方面應(yīng)知基礎(chǔ)理