《交通可達(dá)性與制造業(yè)空間分布：基于中國地級市的實(shí)證分析》是在作者博士論文的基礎(chǔ)上修改和完善的，共分為緒論、文獻(xiàn)回顧與評述、主要變量測度及統(tǒng)計(jì)分析、交通可達(dá)性與制造業(yè)地理集中、交通可達(dá)性與制造業(yè)結(jié)構(gòu)、交通可達(dá)性與新建企業(yè)選址、總結(jié)與展望幾部分。
《交通工程學(xué)（第3版）》總結(jié)與吸收了國內(nèi)外近年來交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。考慮到交通工程學(xué)科綜合性、系統(tǒng)性、交叉性、動態(tài)性的特點(diǎn)，書中注重交通工程基本概念、基本理論及基本方法的闡述，并概要介紹國內(nèi)外交通工程研究的新動態(tài)�！督煌üこ虒W(xué)（第3版）》共分十二章，前五章為基礎(chǔ)部分，闡述交通系統(tǒng)中人一車一路
本書共分為12章，前兩章介紹了交通工程學(xué)及交通系統(tǒng)的組成及特性；第3~6章為交通工程的基礎(chǔ)理論，包括對交通參數(shù)的觀測及描述、交通現(xiàn)象的建模、交通需求分析和交通網(wǎng)絡(luò)分析；第5章部分內(nèi)容和第7~12章為交通工程的實(shí)踐應(yīng)用，主要涵蓋了交通規(guī)則、交通設(shè)計(jì)和交通管理三個(gè)層次的內(nèi)容，包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、道路交通管理、交通信號控
本書介紹了汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評價(jià)辦法。書中包括了《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評價(jià)實(shí)施細(xì)則》《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評價(jià)扣分表》兩章內(nèi)容。
《騎行上�！穼ψ孕熊嚢l(fā)展歷史及國內(nèi)外現(xiàn)況進(jìn)行了比對，隨后由上海中心城區(qū)切入進(jìn)行騎行系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查及研究，在參考了國際自行車友好城市案例及規(guī)劃后，對上海未來慢行系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃及構(gòu)想，并在此基礎(chǔ)上挑取了部分節(jié)點(diǎn)及路段予以設(shè)計(jì)。
本書從加油站危險(xiǎn)、有害因素識別入手，以簡潔的文字配以靈活生動、通俗幽默的漫畫，突出崗位危害識別、風(fēng)險(xiǎn)削減控制措施和事故應(yīng)急救援等內(nèi)容。重點(diǎn)詮釋了加油站員工在工作中如何有效防災(zāi)、怎樣合理避險(xiǎn)、面臨突發(fā)事故如何自救互救等實(shí)用的安全工作常識。旨在充分調(diào)動基層職工學(xué)習(xí)安全知識的積極性，推進(jìn)加油站安全工作。
加油站分冊共五章內(nèi)容：第一章為加油站安全，包括加油站安全概述、加油站日常管理依據(jù)、加油站安全管理制度；第二章為常見安全隱患與人員違章行為，包括加油站常見安全隱患、加油站從業(yè)人員資質(zhì)違章、加油站作業(yè)防護(hù)用品的違章、加油站作業(yè)的違章操作；第三章為加油站常用勞動防護(hù)用品，包括勞動防護(hù)用品的種類和要求、加油站常用安全用具使用及
本書在回顧交通分配模型的研究成果的基礎(chǔ)上，對連續(xù)型交通分配模型進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，建立了多種形態(tài)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，并提出了可行的數(shù)值解算方法，并將理論研究的成果應(yīng)用于實(shí)際，檢驗(yàn)了模型的有效性。
《提升道路通行能力時(shí)空協(xié)同優(yōu)化控制理論與方法/同濟(jì)博士論叢》基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結(jié)構(gòu)與信號控制相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化控制方法，分別形成車道功能動態(tài)控制、出口車道動態(tài)控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時(shí)空協(xié)同優(yōu)化控制方法，并分別建立了（非）線性混合整數(shù)規(guī)劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運(yùn)行效益及
本書作者批評當(dāng)前美國實(shí)施的停車配建下限政策貌似一勞永逸，實(shí)際上造成路外停車供給過多，停車?yán)寐实拖�；在未來停車需求降低的情況下，通過制定停車管理政策，充分利用現(xiàn)有停車資源是更經(jīng)濟(jì)的方式。作者總結(jié)了美國新興的如停車收費(fèi)、停車共享等管理政策，將其歸納為直接、間接、金融、非金融的二階矩陣，重點(diǎn)分析政策實(shí)施的政治困難性，區(qū)分停
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