本圖冊分為I、Ⅱ、Ⅲ三部分。第I部分為普速鐵路的計算機聯(lián)鎖。該部分采用提速區(qū)段的站場舉例說明,包括完整的電路圖和部分配線表。第Ⅱ部分為常態(tài)點燈的高速鐵路的計算機聯(lián)鎖,適用于開行非動車組列車的200-250km／h高速鐵路。第Ⅲ部分為常態(tài)滅燈的高速鐵路的計算機聯(lián)鎖,適用于僅開行動車組列車的200-250km／h高速鐵路和

本書共26課，系統(tǒng)講述了基本理論知識，以及監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及各監(jiān)測單元設(shè)備的工作原理、安裝方式、電路配線等知識，且課后有思考題。所選實例都是目前主流的有代表性的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備，涉及的監(jiān)測對象幾乎涵蓋了所有的信號設(shè)備。

幾十年來，一代又一代的創(chuàng)造者一直夢想著打造一輛真正的無人駕駛汽車。但是，隨著這個夢想變得越來越近，我們發(fā)現(xiàn)，其復雜程度和可拓展的空間超乎想象。從單車智能到路網(wǎng)協(xié)同，這本書梳理了無人駕駛的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀與未來前景，全面展示了智慧交通的未來場景，破除了關(guān)于無人駕駛流行卻錯誤的設(shè)想。作者圍繞著專業(yè)化、實體化和金融化來觀照無人

本書規(guī)定了CTCS-2級列控車載設(shè)備總體需求、技術(shù)要求、車載設(shè)備工作模式定義與轉(zhuǎn)換、典型運營場景、系統(tǒng)性能要求和系統(tǒng)接口要求，及CTCS-2級列控車載設(shè)備的設(shè)備組成、功能規(guī)格。

本書規(guī)定了鐵路信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的一般要求、組網(wǎng)要求、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)接口、網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)地址分配管理和網(wǎng)絡(luò)安全。

本書規(guī)定了CTCS-2級列控系統(tǒng)總體需求、技術(shù)要求、車載設(shè)備工作模式定義與轉(zhuǎn)換、典型運營場景、系統(tǒng)性能要求和系統(tǒng)接口要求。本標準按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標準由北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司歸口。

本規(guī)程共分13章，章節(jié)包括總則、術(shù)語和縮略語、基本規(guī)定、計算機聯(lián)鎖設(shè)備、基本聯(lián)鎖功能、特殊聯(lián)鎖功能、平面溜放調(diào)車、與區(qū)間閉塞結(jié)合、場間結(jié)合、到達場與駝峰信號結(jié)合、與機務(wù)段結(jié)合、非進路調(diào)車以及系統(tǒng)接口。

本書主要包括列車智能運維發(fā)展趨勢、列車智能運維關(guān)鍵崗位任務(wù)變化、對列車運行過程中關(guān)鍵崗位人的生理、心理特點，作業(yè)能力、認知能力、行為方式等方面進行了詳細介紹。主要內(nèi)容包括：高度鐵路智能運維發(fā)展、認知心理學概述、認知神經(jīng)科學概述等。

本書是由廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院和中國鐵路廣州局集團有限公司共同編寫的一本教材,目的是使學生建立鐵路移動通信系統(tǒng)概念,重點掌握GSM-R鐵路移動通信的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)應(yīng)用,掌握GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成及原理,掌握網(wǎng)絡(luò)工程施工及設(shè)備維護的內(nèi)容、方法與要求。本書共有六個模塊包括GSM-R通信系統(tǒng)概述、GSM

本書由高職院校教師與鐵路行業(yè)企業(yè)專家組建“校企合作教材開發(fā)團隊”,根據(jù)企業(yè)對學生職業(yè)能力的要求,以及高等職業(yè)學校鐵道交通運營管理專業(yè)建設(shè)指導標準,緊密結(jié)合鐵路現(xiàn)場實際和發(fā)展趨勢,介紹普速鐵路、高速鐵路調(diào)度指揮相關(guān)工作內(nèi)容的教材。本書將崗位知識技能融入易接受、操作性強的7個學習項目中,分別為鐵路運輸調(diào)度工作認知、列車運行