本書共分八章，介紹了作者十年來在隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)與孕實評判方面取得的研究與應(yīng)用成果。本書通過大量的案例調(diào)研與分析，在已有研究的基礎(chǔ)上，提出了3類11型隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)和4種典型突水突泥孕災(zāi)模式，研究了隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)典型案例，論述了巖溶水系統(tǒng)類型、結(jié)構(gòu)特征、宏觀地質(zhì)判識、工程識別、巖溶隧道選線原則與評價方法

隨著我國地鐵修建規(guī)模逐步擴大，建造過程中面臨的工程條件多樣化、復(fù)雜化，這也給工程帶來新的技術(shù)挑戰(zhàn)。青島地鐵8號線B2包工程包含多種復(fù)雜地質(zhì)，如軟弱帶、破碎帶、富水帶及高壓富水帶，高水土壓力帶、振動施工敏感帶、臨近已運營線路影響敏感帶等。復(fù)雜多變的工程條件使得該工程面臨諸多技術(shù)重難點問題，如施工安全控制，確保周邊建構(gòu)筑物

本書主要介紹了獅子坪特長隧道施工關(guān)鍵技術(shù)要點，共分為十章，從工程概況、峽谷隧道橋施工關(guān)鍵技術(shù)、BIM技術(shù)在山區(qū)便道設(shè)計的應(yīng)用研究、軟弱圍巖洞身開挖及支護關(guān)鍵技術(shù)、反坡排水施工關(guān)鍵技術(shù)、特長隧道通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)、地下風(fēng)機房及聯(lián)絡(luò)通道施工關(guān)鍵技術(shù)、隧道安全信息化施工關(guān)鍵技術(shù)、災(zāi)害防治及應(yīng)急逃生關(guān)鍵技術(shù)、隧道施工安全及質(zhì)量管控十

本書以某隧道工程為背景，對管棚超前預(yù)支護技術(shù)進行了研究，對常用的超前預(yù)支護技術(shù)進行了評價，著重闡述了管棚超前預(yù)支護技術(shù)的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀。該技術(shù)是控制軟弱圍巖隧圍巖變形的有效方法。總結(jié)歸納了軟弱圍巖的含義、影響因素及變形特征，同時對預(yù)支護力的構(gòu)成及預(yù)支護原

本書在參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660—2020)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準》(JTGB01—2014)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(2015年版)》(GB50010—2010)等相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，介紹隧道的基礎(chǔ)知識和常見施工方法；以永家山隧道為工程案例，對淺埋偏壓隧道施工技術(shù)進行闡述；以廣西河池至百色高速公路丘莫

全書共分6章，主要內(nèi)容包括：超大斷面分岔隧道是公路隧道地下結(jié)構(gòu)寬大化的建設(shè)趨勢，作為聯(lián)結(jié)大斷面隧道和小凈距隧道的重要區(qū)段，其多變的隧道結(jié)構(gòu)和繁雜的開挖工序給鉆爆法安全施工帶來了挑戰(zhàn)。為防止超大斷面、小凈距隧道爆破開挖引起的安全事故，系統(tǒng)研究分岔隧道開挖方法和控制爆破技術(shù)，具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

海域大直徑盾構(gòu)隧道安全建造與智慧運維關(guān)鍵技術(shù)

本書采用項目教學(xué)法，共分為九個教學(xué)項目，以案例貫穿的方式介紹了超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖、隧道構(gòu)造、隧道施工方法、隧道施工基本作業(yè)和輔助作業(yè)、不良地質(zhì)隧道施工、高速鐵路隧道、鐵路隧道常見病害及養(yǎng)護維修等方面的內(nèi)容。通過本課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握有關(guān)鐵路隧道的設(shè)計和構(gòu)造原理，熟悉有關(guān)施工方面知識，具備從事隧道工程的設(shè)計、施工、養(yǎng)護和

盾構(gòu)智能化應(yīng)用的本質(zhì)是數(shù)智升級，以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為主要載體，以全要素數(shù)字化轉(zhuǎn)型為重要手段，將數(shù)據(jù)與盾構(gòu)施工深度融合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動盾構(gòu)施工與管理。本指南共分為13章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、研究背景與解決方案、設(shè)備組成、主要應(yīng)用范圍、基本規(guī)定、盾構(gòu)智能化升級目標(biāo)與現(xiàn)狀、盾構(gòu)機遠程操控系統(tǒng)、龍門吊自動

隧道路面結(jié)構(gòu)主要有水泥混凝土路面及復(fù)合式瀝青混凝土路面兩種類型。若采用瀝青混凝土路面，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)油罐車燃燒等事故時，可能會因發(fā)生化學(xué)腐蝕、瀝青材料燃燒等誘發(fā)嚴重安全事故；水泥混凝土路面雖不存在此類問題，但由于抗滑性能差，抗滑衰減快，營運過程中交通事故頻發(fā)，隧道路面結(jié)構(gòu)面臨兩難選擇。本書結(jié)合多個高速公路項目應(yīng)用經(jīng)驗，系