本書介紹了高超聲速飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究成果以及其在機翼氣動彈性、天對地再入飛行器、可重復(fù)使用運載器和吸氣式高超聲速飛行器上的應(yīng)用，包括面向飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的參數(shù)化建模技術(shù)、面向飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的廣義靈敏度分析技術(shù)、面向飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的近似策略、基于廣義靈敏度的搜索策略、面向飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化

平面編織復(fù)合材料的飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)(mechanicsofplainwovencompositeaero-structures)是融材料學(xué)，復(fù)合材料力學(xué)，飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)，疲勞、斷裂力學(xué)，損傷力學(xué)等于一體的交叉學(xué)科，旨在研究平面編織復(fù)合材料的飛行器結(jié)構(gòu)在外載荷作用下的變形和受力(傳力)規(guī)律。本書著重闡述平面編織復(fù)合材料的飛

本書針對結(jié)冰條件下飛機飛行動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關(guān)問題，以結(jié)冰影響的飛機動力學(xué)模型和氣動參數(shù)模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機在結(jié)冰后的強非線性高維動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定域進行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關(guān)因素。

本書是飛行器動力學(xué)與控制領(lǐng)域的一本專著，介紹一種新概念航天器——洛倫茲航天器的姿軌動力學(xué)與控制問題，提出一套系統(tǒng)的洛倫茲航天器姿軌耦合/解耦控制方法。全書共5章，第1章綜述洛倫茲航天器基本概念、關(guān)鍵技術(shù)與研究現(xiàn)狀；第2章與第3章分別介紹洛倫茲航天器相對軌道狀態(tài)反饋控制與輸出反饋控制；第4章介紹洛倫茲航天器姿態(tài)控制；第5

簡要介紹離子電推進的發(fā)展歷史，詳細介紹離子電推進的基本概念、工作原理和基礎(chǔ)理論，重點介紹考夫曼型離子電推進的物理機理、設(shè)計分析技術(shù)、計算仿真技術(shù)、測試試驗技術(shù)、航天器工程應(yīng)用技術(shù)等方面，最后適度展望了離子電推進的未來發(fā)展。

本書以超聲速混合層為研究對象，結(jié)合流場測量和可視化技術(shù)及數(shù)值模擬方法系統(tǒng)研究超聲速混合層流動機理和混合增強技術(shù)，揭示流場中典型渦結(jié)構(gòu)的作用機制，提出高效的混合增強方法。

駐空熱特性分析是平流層浮空器總體設(shè)計的主要內(nèi)容之一。《平流層浮空器駐空熱力學(xué)特性》介紹平流層浮空器駐空熱力學(xué)環(huán)境特征和熱力學(xué)研究概況，闡述平流層浮空器熱力學(xué)建模的基本理論和方法�！镀搅鲗痈】掌黢v空熱力學(xué)特性》以定量分析為主，詳細研究不同外形布局平流層浮空器晝夜駐空過程的溫度變化和影響規(guī)律，介紹平流層浮空器熱控設(shè)計方法。

空間目標(biāo)相對導(dǎo)航與濾波技術(shù)涉及相對軌道動力學(xué)、測量敏感器、導(dǎo)航濾波等關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)空間目標(biāo)和測量任務(wù)的不同,相對測量與導(dǎo)航任務(wù)所采用的敏感器、導(dǎo)航濾波算法等也不盡相同。航天器的相對動力學(xué)模型可以通過軌道動力學(xué)作差、一系列的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,最終得到追蹤航天器軌道坐標(biāo)系下的相對軌道動力學(xué)模型。航天器的相對運動會受到各種不確定性因

《靜止衛(wèi)星數(shù)據(jù)地表溫度遙感反演研究》是一本綜合介紹靜止衛(wèi)星熱紅外數(shù)據(jù)地表溫度遙感反演研究的專著，主要包含以下六個方面的內(nèi)容：①與熱紅外遙感相關(guān)的基礎(chǔ)理論與概念；②各國靜止衛(wèi)星的發(fā)展歷程；③靜止衛(wèi)星熱紅外傳感器交叉輻射定標(biāo)；④靜止衛(wèi)星熱紅外數(shù)據(jù)比輻射率和地表溫度反演方法以及產(chǎn)品交叉驗證；⑤地表溫度日變化模型的發(fā)展及模型參

《基于信息融合的航空發(fā)動機整機振動故障診斷技術(shù)》主要介紹航空發(fā)動機整機振動故障診斷技術(shù)，內(nèi)容包括航空發(fā)動機整機振動故障診斷研究背景和研究現(xiàn)狀，航空發(fā)動機整機振動常見故障及信息融合診斷模型，基于支持向量機的航空發(fā)動機整機振動故障診斷，基于信息熵的航空發(fā)動機整機振動故障融合診斷，基于信息熵和支持向量機的航空發(fā)動機整機振動故

全書共分五章,第一章介紹了發(fā)射技術(shù)的基本概念、發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢;第二章介紹了發(fā)射技術(shù)面向的對象-火箭導(dǎo)彈,重點介紹了其飛行原理、組成和發(fā)射;第三章介紹了發(fā)射技術(shù)的三個重要方向的理論基礎(chǔ),分別為發(fā)射動力學(xué)、氣體射流動力學(xué)和彈射內(nèi)彈道學(xué);第四章介紹了火箭導(dǎo)彈發(fā)射裝置設(shè)計基礎(chǔ);第五章介紹了航天發(fā)射場設(shè)計基礎(chǔ)。

本書結(jié)合作者自身的研究工作，對近年來應(yīng)用貝葉斯統(tǒng)計推斷理論進行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測作一個階段性的總結(jié)。全書將對處理不確定性問題的貝葉斯統(tǒng)計推斷理論從基礎(chǔ)到應(yīng)用進行介紹，主要內(nèi)容包括：貝葉斯統(tǒng)計可理論基礎(chǔ)、馬爾可夫鏈蒙特卡羅法、貝葉斯模型修正、貝葉斯模型選擇、貝葉斯濾波、貝葉斯正則化以及在若于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測問題中的應(yīng)用。

本書是作者團隊在機械可靠性理論和不確定性理論方面的研究成果及工程應(yīng)用成果的系統(tǒng)總結(jié)，提出基于不確定測度和不確定空間的不確定性可靠度，以及不確定性可靠度系數(shù)，研究不確定空間下的可靠性建模和度量方法；以概率和非概率集合理論為基礎(chǔ)，研究隨機和區(qū)間混合變量可靠性分析與設(shè)計優(yōu)化方法，可解決復(fù)雜不確定性（多源參數(shù)、時變）環(huán)境下機械

本書基于近年來中航工業(yè)、中國科學(xué)院、NASA、DARPA等國內(nèi)外專家、學(xué)者對系統(tǒng)工程的反思，深刻剖析及凝練航天有效載荷最近十余年的研制與管理經(jīng)驗，針對質(zhì)量問題群體這個尚未深入開展研究的新對象，提出質(zhì)量問題的新認識，即三源思想，綜合集成循證醫(yī)學(xué)、工程心理學(xué)、TRIZ理論和流水管理理論，建立了質(zhì)量管理新模式（理論），即循果

慣性導(dǎo)航作為一類自主導(dǎo)航技術(shù)手段，在航空、航天、航海以及車輛導(dǎo)航領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用。初始對準技術(shù)一直是慣性導(dǎo)航的核心和關(guān)鍵技術(shù)之一，對準精度、對準速度以及方法的穩(wěn)定性在很大程度上決定了導(dǎo)航系統(tǒng)性能。本書系統(tǒng)地闡述了捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航初始對準的原理和方法，共 分為10章，主要內(nèi)容包括捷聯(lián)式結(jié)論、SIVS導(dǎo)航解算與誤差傳播、

《航空科技英語》是為航空航天類專業(yè)的學(xué)生編寫的雙語教材，不僅為學(xué)生提供基本的航空知識和理論，更能幫助學(xué)生了解基本國際航空技術(shù)及相關(guān)的英語知識。 《航空科技英語》從航空簡史出發(fā)，對航空技術(shù)做了較為系統(tǒng)的介紹。包括飛機的結(jié)構(gòu)類型、組成及材料，飛機飛行的相關(guān)原理和控制技術(shù)，飛機的動力裝置、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、潤滑

對地觀測衛(wèi)星在實際應(yīng)用中面臨大量不確定因素，如新任務(wù)提交、衛(wèi)星資源故障、氣象環(huán)境變化等，給衛(wèi)星規(guī)劃調(diào)度提出了新的挑戰(zhàn).針對此類問題，《對地觀測衛(wèi)星不確定任務(wù)規(guī)劃》首先詳細闡述了對地觀測衛(wèi)星的工作模式和工作流程，分析了衛(wèi)星規(guī)劃調(diào)度問題的特點和難點；其次，分析了觀測需求、衛(wèi)星狀態(tài)和云層遮擋三類典型不確定因素及其對衛(wèi)星規(guī)劃調(diào)

《民用飛機預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用》是作者多年理論研究與工程實踐工作的總結(jié)，系統(tǒng)闡述了民用飛機預(yù)測維修研究的基本問題與解決辦法，介紹了民用飛機預(yù)測維修建模及應(yīng)用的方法和研究成果。 《民用飛機預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用》圍繞民用飛機預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用的理論與工程實踐問題進行闡述，共分12章：第l章為緒論，概述了民用飛機預(yù)

《飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理：理論、設(shè)計及應(yīng)用》從飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計的角度系統(tǒng)地介紹修理技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)理論、設(shè)計方法以及工程應(yīng)用方面的知識�；�礎(chǔ)理論方面包括復(fù)合材料細宏觀力學(xué)、幾類層合板殼結(jié)構(gòu)理論以及典型結(jié)構(gòu)的分析方法；設(shè)計方法方面包括復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度分析、連接分析方法、修理補片設(shè)計與優(yōu)化以及損傷檢測技術(shù)；工程應(yīng)用方

《飛行器結(jié)構(gòu)熱噪聲強度基礎(chǔ)》主要論述高超聲速飛行器高溫復(fù)合材料結(jié)構(gòu)經(jīng)歷的載荷環(huán)境特點、高溫環(huán)境對典型結(jié)構(gòu)模態(tài)特性的影響、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型修正技術(shù)、高超聲速飛行器結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)分析技術(shù)、C/SiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)熱噪聲失效機理、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動響應(yīng)先進測試技術(shù)、薄壁結(jié)構(gòu)熱噪聲復(fù)合環(huán)境試驗技術(shù)、基于剩余剛度和剩余強度的