《車輛-橋梁時變系統(tǒng)隨機振動——理論與工程應用》是國家自然科學基金資助項目（50678150、51008250、51308470）和教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃（NCET-10-0701）的研究成果。《車輛-橋梁時變系統(tǒng)隨機振動——理論與工程應用》針對車輛-橋梁時變系統(tǒng)隨機振動的復雜性，將協(xié)方差分析法、攝動法和虛擬激勵

本書針對我國江西省山區(qū)高速公路路側安全問題，通過調查該地區(qū)部分高速公路路段的不利天氣、自然環(huán)境、道路線形和事故特征等因素，系統(tǒng)分析了山區(qū)高速公路路側事故的分布規(guī)律和特征及不利天氣條件下路段平縱線形、長大下坡及路側障礙物等因素對路側事故的影響，并提出改善措施及管理制度，形成了江西省山區(qū)高速公路路側安全管理體系。

本書共分4章，第1章討論了各種電池材料的合成及其物理化學性質的測試和評價；第2章是多種動力電池的制作與電池的安全性和電化學性能等的研究與分析；第3章以動力電池的應用實例為主討論了電池和BMS及充放電部件之間的關系和控制等，也包括了對2008年北京奧運會核心區(qū)進行了24小時服務的五十輛公交車用電池能源系統(tǒng)運行情況的分析；

本書全面系統(tǒng)地講述了電動汽車電磁兼容的理論、方法及其應用。本書涉及的電磁兼容相關理論、數(shù)值計算方法是成熟的，仿真軟件也是工程上最常用的，其目的是幫助使用本書的讀者容易掌握書中的內容，并能應用于工程實踐中。

本書作者在大量的工程實踐基礎上，針對嚴重危及隧道工程施工和運營安全的巖溶涌水、突泥等地質災害問題，分析指出巖溶及地下水的準確預報或探測是解決問題的關鍵。在此基礎上，以隧道開挖揭露的巖溶形態(tài)和巖溶地下水為研究對象，深入開展巖溶含水介質特性及其作用機理研究。通過現(xiàn)場監(jiān)測、理論分析和室內模擬實驗等手段，將巖溶地下水動力學、水

本書主要介紹了煤矸石及格賓網(wǎng)材料的工程特性、煤矸石與格賓網(wǎng)界面摩擦特性、煤矸石動態(tài)淋溶對地下水的影響、煤矸石溶液在地下水系統(tǒng)中運移的數(shù)值模擬、加筋煤矸石堤邊坡穩(wěn)定性分析等。

本書全面系統(tǒng)介紹了汽車腐蝕類型、腐蝕環(huán)境、防腐開發(fā)體系、金屬及非金屬材料、汽車各系統(tǒng)(車身、底盤、動力總成)腐蝕與防護、電化學防腐技術、涂裝防腐技術等。

本書緊密結合隧道這一特殊結構物內火災蔓延的規(guī)律，采用室內試驗、現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬和理論分析等方法對隧道火災的發(fā)展、煙氣擴散以及人員疏散等開展了研究，獲得了隧道火災發(fā)生后的煙氣擴散規(guī)律，明確了人員疏散的時間計算方法，為隧道的防災救援設施、設備的選取提供了有益的理論指導。

本書針對橋梁的承載力提高，從加固設計理論闡述和分析，到實際運用及相關案例，以及加固以后的效果分析，做了全方位的論述。

本書是一本關于汽車電子信息技術的實用教科書，內容包括汽車電子信息技術基礎、嵌入式實時操作系統(tǒng)基礎、汽車車載網(wǎng)絡基礎、CAN總線在汽車上的開發(fā)與應用、基于V模型的控制器現(xiàn)代開發(fā)模式、純電動汽車永磁同步電機控制、永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)仿真與實現(xiàn)等。

本書共三篇15章，主要內容包括長壽命HMAC路面材料與結構特性、HMAC級配碎石基層材料與結構特性及其設計與應用技術。

《機動車混合動力系統(tǒng)：原理、組件、系統(tǒng)、應用》介紹了機動車混合動力驅動系統(tǒng)的基本原理及結構，詳細說明了各種混合動力驅動方案和控制策略以及它們各自的特點和優(yōu)勢。并將重點放在混合動力驅動汽車的重要組件上，例如：電動機、電氣和電子系統(tǒng)，尤其是蓄能器。這對于從事機動車混合動力驅動的技術人員和高等院校的師生來說，是一本難得

本書依托深圳市地鐵7號線安托山站至農(nóng)林站區(qū)間隧道下穿廣深高速公路工程，采用調查研究、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬等多種技術手段，針上軟下硬地層礦山法地鐵隧道近距離平行下穿廣深高速公路的施工關鍵技術難題，開展了下穿隧道工程水文地質調查與分析；總結了這種特殊地質條件下隧道施工工藝與輔助措施，評價了隧道施工注漿效果；通過理論

學習與掌握駕駛心理學，對駕駛員的安全駕駛具有至關重要的作用。《駕駛心理學》以駕駛員駕駛活動中的常見心理現(xiàn)象為依據(jù)，對駕駛員駕駛中的運動感知、注意力、情緒問題，以及駕駛行為分析、技能的學習、駕駛員心理及技能訓練、疲勞駕駛及駕駛員的心理測試多項內容進行了闡述。在寫作過程中，《駕駛心理學》緊緊圍繞培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛心理這一

《黃土隧道結構的地震動穩(wěn)定》系統(tǒng)介紹黃土隧道地震動穩(wěn)定的分析方法，給出具體的基于有限元強度折減法的分析方法，并針對多種因素耦合作用對黃土隧道的地震動穩(wěn)定性分析做出相應的介紹。全書共12章，主要內容包括：強度折減法的基本原理，隧道結構地震動穩(wěn)定性分析的動力有限元靜力強度折減法和動力有限元強度折減法，地震作用下黃土隧道結構

本書共6章：第1章為富水風化花崗巖概述；第2章為均昌隧道工程地質條件與水文地質條件分析；第3章為均昌隧道歷次突水突泥災害發(fā)生情況與搶險治理措施；第4章為均昌隧道突水突泥不良地質綜合補充勘探；第5章為均昌隧道突水突泥災害防治技術；第6章為全斷面帷幕注漿實施與效果評價。

《現(xiàn)代有軌電車運行控制模型與算法》建立了一整套適應現(xiàn)代有軌電車管理運營特點的控制模型及算法，主要包括客流自適應排班模型、基于歷史客流數(shù)據(jù)的站點乘降量預測模型、交叉口協(xié)調控制模型及運行自適應調整模式。其中，乘降量預測模型及自適應排班模型可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)不斷更新和預測站點客流量，從而確定到發(fā)站時間，并制定較為精確的時刻表；交

本書將汽車電控系統(tǒng)的結構、工作原理與維修有機融合，以應用為主線，以現(xiàn)代轎車為典型，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的總體結構和工作原理、電控汽油噴射系統(tǒng)、汽油機電控點火系統(tǒng)、汽車自動變速器、汽車防抱死制動系統(tǒng)、汽車驅動防滑電子控制系統(tǒng)、汽車轉向控制系統(tǒng)、汽車懸架控制系統(tǒng)、汽車CAN總線控制、汽車安全防盜裝置及汽車巡航控制系

交通擁堵、交通環(huán)境污染和交通事故并稱三大“城市病”，交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要因素。從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問題的四個核心要素，也是產(chǎn)生交通擁堵的基本要素。目前，國內大多數(shù)城市試圖依靠大規(guī)模新建道路來解決交通擁擠問題，經(jīng)驗表明這并不可行。解決城市交通擁堵，特別是過飽

本書主要介紹了黃土的基本物理力學性質、黃土連拱隧道穩(wěn)定性與設計施工關鍵技術等相關的研究成果，內容包括黃土的基本物理力學性質及其本構模型、黃土連拱隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測和參數(shù)反分析技術、黃土連拱隧道大型物理模型試驗、黃土連拱隧道施工方案優(yōu)化和空間力學效應分析、黃土連拱隧道的中隔墻型式及合理厚度選擇、以及黃土連拱隧道設計與施工關