本書以多車道高速公路接入管理與分合流區(qū)交通安全現(xiàn)狀為背景，探索交通事故衍生觸發(fā)機(jī)理、安全設(shè)計(jì)方法及參數(shù)，圍繞多車道高速公路分合流區(qū)加速車道、減速車道駕駛行為與安全設(shè)計(jì)參數(shù)控制等課題研究成果展開論述，并涵蓋基于交通安全的多車道高速公路設(shè)計(jì)方法與框架、互通立交間距與匝道端部設(shè)計(jì)、多車道條件下指路標(biāo)志安全設(shè)計(jì)等內(nèi)容。全書按照

隨著我國公路建設(shè)和城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，道路里程持續(xù)增加，我國道路工程已經(jīng)進(jìn)入建、養(yǎng)并重時(shí)期，在持續(xù)進(jìn)行新建道路工程建設(shè)的同時(shí)，道路工程的養(yǎng)護(hù)維修、道路使用品質(zhì)的評價(jià)、道路安全、道路景觀、道路工程材料的循環(huán)利用、新的道路設(shè)計(jì)方法等逐漸成為道路工程專業(yè)的核心內(nèi)容。為使研究生熟悉道路工程領(lǐng)域的發(fā)展方向，了解新的道路工程技

本書是在瀝青混合料拌合設(shè)備基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，針對瀝青混合料拌合過程中出現(xiàn)的各類問題，研制了系列瀝青混合料拌合設(shè)備，提高瀝青成品料的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，解決生產(chǎn)過程中的節(jié)能和環(huán)保問題。本書共分為八章，主要內(nèi)容包括：間歇式瀝青混合料拌合設(shè)備結(jié)構(gòu)；各系列瀝青混合料拌合設(shè)備的特點(diǎn)、組成、主要性能指標(biāo)、主要技術(shù)參數(shù)及設(shè)備優(yōu)勢；瀝青舊

，瀝青路面舊料的再生利用不僅能節(jié)約大量資源，同時(shí)能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境，對道路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要作用。本書主要針對廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕�、廠拌冷再生、就地冷再生等瀝青路面再生利用技術(shù)，主要從瀝青路面再生機(jī)理、RAP檢測方法、再生瀝青混合料材料組成優(yōu)化設(shè)計(jì)、熱再生過程中舊礦料的顆粒遷移行為等方面入手，分析和探究了瀝青路面

本書以國家鼓勵(lì)支持的工程建設(shè)總承包為題材，以全長126公里、投資155億元的簡蒲高速公路項(xiàng)目施工總承包為例，詳細(xì)記錄了BOT模式高速公路項(xiàng)目從工程發(fā)包到竣工運(yùn)營的全過程。首先描述了工程項(xiàng)目總承包法規(guī)政策背景、總承包建設(shè)模式及管理的重要性；其次通過自身實(shí)踐記述了項(xiàng)目投資及特許授權(quán)、項(xiàng)目核準(zhǔn)及融資確立、招標(biāo)管理及協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、

城市道路交通信號控制是城市交通管理的重要手段，合理的信號配時(shí)對改善交通流在路網(wǎng)中的運(yùn)行效率、提高路網(wǎng)的通行能力、緩解城市交通擁堵具有重要意義�！痘�于宏觀基本圖的城市道路交通信號迭代學(xué)習(xí)控制》系統(tǒng)地闡述了宏觀基本圖框架下迭代學(xué)習(xí)控制理論在城市交通信號控制中應(yīng)用的**研究成果，主要內(nèi)容包括宏觀基本圖的介紹以及輸入受限及輸入

《柔性基層耐久性瀝青路面設(shè)計(jì)方法》主要介紹了國內(nèi)外瀝青路面設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀和我國柔性基層耐久性瀝青路面設(shè)計(jì)需要解決的關(guān)鍵問題；深入研究了基于動(dòng)力有限元的車轍預(yù)估計(jì)算方法、柔性基層瀝青路面車轍性能影響因素；從車轍和疲勞破壞機(jī)理出發(fā)，通過大量計(jì)算，系統(tǒng)研究了柔性基層耐久性瀝青路面結(jié)構(gòu)車轍與疲勞性能的影響規(guī)律；采用灰色理論、人工

本書主要闡述在特殊環(huán)境下，路基設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)。主要內(nèi)容包括公路特殊路基設(shè)計(jì)新理念；臨近既有構(gòu)造物的預(yù)應(yīng)力管樁靜壓施工技術(shù)；振動(dòng)液化地基強(qiáng)夯加固技術(shù)；濱海咸水區(qū)地基水泥土樁加固技術(shù)；等級路改建高速公路中舊路基利用技術(shù)；公路高邊坡路基柔性防護(hù)技術(shù)；路基碾壓盲區(qū)及弱碾?yún)^(qū)動(dòng)力補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)；特殊路基景觀綠化設(shè)計(jì)；基于無線傳輸?shù)墓?/p>

本書總結(jié)了作者近年來在公路路基路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)方面的研究成果，并結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究成果，對研究公路結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的黏彈性地基模型、三維彈性層狀結(jié)構(gòu)模型、三維層狀飽和多孔介質(zhì)模型等作了較系統(tǒng)和全面的論述。通過開展室內(nèi)1:1模型試驗(yàn)，深入揭示了路面路基結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)分布與衰減特征，驗(yàn)證了理論模型的適用性。進(jìn)一

本書以建設(shè)“安全”“生態(tài)”“經(jīng)濟(jì)”的山區(qū)高速公路為指導(dǎo)思想，依托江西安遠(yuǎn)至定南高速公路及定南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)項(xiàng)目，采用理論分析、現(xiàn)場試驗(yàn)、數(shù)值模擬、實(shí)時(shí)監(jiān)測相結(jié)合的方法，針對贛南山區(qū)特定的地質(zhì)條件（巖土體風(fēng)化程度大，穩(wěn)定性差等特點(diǎn)）和生態(tài)環(huán)境，主要從高速公路邊坡的穩(wěn)定性、路基的沉降變形、邊坡生態(tài)環(huán)保三個(gè)方面研究適合南方山區(qū)高

《瀝青混合料荷載效應(yīng)分析與抗疲勞設(shè)計(jì)》分8章。第1章總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于瀝青混合料疲勞試驗(yàn)方法與疲勞方程研究的現(xiàn)狀及存在的問題。第2章通過對比分析國內(nèi)外現(xiàn)行常用的瀝青混合料不同疲勞試驗(yàn)方法，選出《瀝青混合料荷載效應(yīng)分析與抗疲勞設(shè)計(jì)》開展研究的主要疲勞試驗(yàn)方法，同時(shí)便于讀者了解不同疲勞試驗(yàn)方法。第3章介紹傳統(tǒng)的S-N疲勞方程，

主要闡述在高路堤加筋土理論、路堤變形計(jì)算、沉降預(yù)測等一體的高填方路堤工程穩(wěn)定關(guān)鍵技術(shù)和方法；介紹加筋筋材蠕變特性幾試驗(yàn)和理論分析方法；系統(tǒng)介紹筋土界面相互作用特性以及加筋土結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和破壞模式整個(gè)加筋過程中的工作機(jī)理，提出加筋邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法；介紹自主研發(fā)的適用于新型加筋土結(jié)構(gòu)研究的模型試驗(yàn)設(shè)備及依托設(shè)備確定的加

本書綜合應(yīng)用現(xiàn)場調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、物理模擬試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論研究等方法，在對沿河路基分類的基礎(chǔ)上，分析了其失穩(wěn)破壞特點(diǎn)，研究了其動(dòng)態(tài)失穩(wěn)機(jī)理；研究了路基靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力的計(jì)算方法；討論了沿河路基地下水的滲流計(jì)算問題，給出了河水位下降過程中的路基地下水浸潤線位置的計(jì)算方法；提出了一種新的土石混合沿河路基

本書針對我國江西省山區(qū)高速公路路側(cè)安全問題，通過調(diào)查該地區(qū)部分高速公路路段的不利天氣、自然環(huán)境、道路線形和事故特征等因素，系統(tǒng)分析了山區(qū)高速公路路側(cè)事故的分布規(guī)律和特征及不利天氣條件下路段平縱線形、長大下坡及路側(cè)障礙物等因素對路側(cè)事故的影響，并提出改善措施及管理制度，形成了江西省山區(qū)高速公路路側(cè)安全管理體系。

本書主要介紹了煤矸石及格賓網(wǎng)材料的工程特性、煤矸石與格賓網(wǎng)界面摩擦特性、煤矸石動(dòng)態(tài)淋溶對地下水的影響、煤矸石溶液在地下水系統(tǒng)中運(yùn)移的數(shù)值模擬、加筋煤矸石堤邊坡穩(wěn)定性分析等。

本書共三篇15章，主要內(nèi)容包括長壽命HMAC路面材料與結(jié)構(gòu)特性、HMAC級配碎石基層材料與結(jié)構(gòu)特性及其設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)。

本書共6章：第1章為富水風(fēng)化花崗巖概述；第2章為均昌隧道工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件分析；第3章為均昌隧道歷次突水突泥災(zāi)害發(fā)生情況與搶險(xiǎn)治理措施；第4章為均昌隧道突水突泥不良地質(zhì)綜合補(bǔ)充勘探；第5章為均昌隧道突水突泥災(zāi)害防治技術(shù)；第6章為全斷面帷幕注漿實(shí)施與效果評價(jià)。

《道路邊坡創(chuàng)面成土特性》以道路邊坡為對象，論述了不同形態(tài)道路邊坡創(chuàng)面的成土特性。內(nèi)容主要包括：道路邊坡治理現(xiàn)狀、生態(tài)恢復(fù)特點(diǎn)及其影響因素；道路邊坡土壤養(yǎng)分特性與土壤水分特性；道路邊坡植物多樣性與植被恢復(fù)；道路邊坡土壤微生物特性與土壤酶特性；道路邊坡土壤結(jié)構(gòu)特性；道路邊坡土壤腐殖質(zhì)特性；道路邊坡土壤重金屬污染特性。 《

目前我國公路建設(shè)大量采用改性瀝青，但路面因疲勞性能的不足帶來的損壞愈發(fā)嚴(yán)重，鑒于相應(yīng)改性瀝青的疲勞性能研究經(jīng)驗(yàn)較少，因此本書主要對改性瀝青混合料的疲勞性能進(jìn)行研究。將常用改性瀝青和新型改性瀝青混合料疲勞性能展開評價(jià)與對比的研究，給出了基于性能分級的設(shè)計(jì)建議。另外對疲勞性能試驗(yàn)方法、定義、判斷標(biāo)準(zhǔn)、疲勞性能影響因素、自愈