《橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與維修理論》由科學(xué)出版社出版�！稑蛏蠠o(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與維修理論》適合從事軌道交通科研、技術(shù)和教學(xué)的人員參考，也可作為大學(xué)本科相關(guān)專業(yè)高等級(jí)大學(xué)生和研究生的參考讀物。

在三維可視化環(huán)境中進(jìn)行線路方案設(shè)計(jì)與決策，實(shí)現(xiàn)線路的三維可視化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)過(guò)程更加形象直觀，對(duì)提高線路設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、直觀地查看設(shè)計(jì)效果具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值，已成為線路工程設(shè)計(jì)信息化發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。呂希奎編著的《線路三維可視化設(shè)計(jì)理論方法與應(yīng)用》以鐵路和城市軌道交通目前*主要的兩類線路工程為研究對(duì)象，全

本書以項(xiàng)目教學(xué)為主線，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，構(gòu)成了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模塊化課程。全書設(shè)計(jì)了8個(gè)項(xiàng)目，包括紫外-可見(jiàn)分光光度法、紅外吸收光譜法、原子吸收光譜法、氣相色譜法、高效液相色譜法、離子色譜法、電位分析法、原子發(fā)射光譜法及氣相色譜�操|(zhì)譜聯(lián)用技術(shù)等在實(shí)際中的運(yùn)用。

本書對(duì)城軌列車車門系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并以可靠性分析方法對(duì)其進(jìn)行了研究。全書共分為6章，第1章介紹城軌列車及其車門的發(fā)展現(xiàn)狀，后續(xù)章節(jié)分為三部分內(nèi)容：**部分是理論基礎(chǔ)部分，其中第2章介紹城軌列車車門系統(tǒng)的基本知識(shí)，第3章以塞拉門為例介紹車門系統(tǒng)的基本組成及結(jié)構(gòu)；第二部分是車門系統(tǒng)可靠性分析，其中第4章介紹了三種可靠性

本書按照工程類型和施工順序,簡(jiǎn)要介紹了路基工程、橋梁工程和隧道工程的主要施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),重點(diǎn)介紹了軌道工程施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),突出了高速鐵路上普遍采用的無(wú)砟軌道和高速道岔兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

本書主要介紹PH分布的相關(guān)概念、原理與方法及PH分布在城市軌道交通車站系統(tǒng)中的應(yīng)用。全書共6章,第1章介紹PH分布及其排隊(duì)模型;第2章介紹軌道交通車站行人數(shù)據(jù)采集及PH擬合;第3章介紹城市軌道交通車站設(shè)施節(jié)點(diǎn)的PH排隊(duì)模型;第4章介紹城市軌道交通車站設(shè)施PH排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型;第5章介紹PH分布及其排隊(duì)模型在城市軌道交通系統(tǒng)

軌道車輛制造工藝

軌道車輛裝備

《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來(lái)關(guān)于高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用�！陡咚勹F路軌道動(dòng)力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》共十五章，包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析

軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，是典型的復(fù)雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術(shù)，《復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成

教材從工程實(shí)際應(yīng)用出發(fā),主要了從國(guó)內(nèi)城市軌道交通高架橋的概況、城市軌道交通高架橋的現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)應(yīng)用等方面進(jìn)行了介紹,此外還對(duì)城市軌道交通高架橋的上部結(jié)構(gòu)、高架橋的下部結(jié)構(gòu)及高架橋的附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述。

《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材》主要講述了接觸網(wǎng)的組成和供電方式、接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)負(fù)載計(jì)算及設(shè)計(jì)概述、接觸網(wǎng)施工、接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理等內(nèi)容。 《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材》內(nèi)容新穎，對(duì)高速鐵路的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新的施工工藝、運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了深入的描述。特

《行星齒輪箱振動(dòng)故障診斷方法》系統(tǒng)闡述了行星齒輪箱故障診斷中涉及的復(fù)雜振動(dòng)信號(hào)分析理論方法。《行星齒輪箱振動(dòng)故障診斷方法》內(nèi)容安排由淺入深，章節(jié)銜接前后連貫，寫作力求易讀易懂。內(nèi)容包括行星齒輪箱的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷研究進(jìn)展介紹，行星齒輪箱橫向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信號(hào)的Fourier頻譜特征分析，太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈

《穿越軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及其控制》重點(diǎn)介紹穿越既有軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法及其控制措施，包括理論分析和工程實(shí)踐。《穿越軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及其控制》從風(fēng)險(xiǎn)管理意義、風(fēng)險(xiǎn)管理概念、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、地鐵結(jié)構(gòu)和軌道變形機(jī)理、風(fēng)險(xiǎn)分析方法、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面出發(fā)，對(duì)穿越既有軌道交通施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制做了詳盡的分析，并結(jié)

隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路動(dòng)車組已經(jīng)成為我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕�工具�！陡咚勹F路動(dòng)車組運(yùn)用管理與行車組織》正是為了適應(yīng)新形勢(shì)下高速鐵路人才培養(yǎng)與人員培訓(xùn)需求而編寫的。 《高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用管理與行車組織》包括高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用管理、行車組織兩方面的基本理論與方法，主要內(nèi)容包括動(dòng)車組概述、修程修制、運(yùn)用計(jì)劃、乘務(wù)組

《車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第四版）上冊(cè)》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐�！盾囕v－軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第四版）上冊(cè)》共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)方法等；下篇（后九章）

《車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第四版）下冊(cè)》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐。全書共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)方法等；下篇（后九章）介紹車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論的工程

本書以目前應(yīng)用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的典型繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置為對(duì)象，以講解結(jié)構(gòu)原理為主線，培養(yǎng)形成實(shí)際應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力為目的，整合工程實(shí)例，容納使用與維護(hù)等方面的工程常識(shí)，并融入創(chuàng)新思維與方法，以清晰、漸進(jìn)的敘述層次，構(gòu)建教材內(nèi)容體系，使教材內(nèi)容系統(tǒng)，原理、技術(shù)貼近現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，具有先進(jìn)性與適用性。

本書針對(duì)高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究，探尋導(dǎo)致高速鐵路交通事故產(chǎn)生的多方面、深層次的原因，建立了高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)監(jiān)控的理論體系，提高了高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)評(píng)估和預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路安全有序、快捷方便、經(jīng)濟(jì)合理的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。本書主要是綜合應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)、不確定性數(shù)學(xué)方法、非線性科學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)理論等，在對(duì)高速

本專著主要介紹關(guān)于自動(dòng)泊車系統(tǒng)的基本原理、系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)。首先，詳細(xì)分析了自動(dòng)泊車的過(guò)程，提出自動(dòng)泊車系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架，然后分別闡述了自動(dòng)泊車系統(tǒng)所涉及主要關(guān)鍵技術(shù)：低速控制技術(shù)、車位識(shí)別技術(shù)、車位匹配技術(shù)、軌跡生成技術(shù)和轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，并就各關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)討論，設(shè)計(jì)實(shí)車試驗(yàn)以驗(yàn)證所用方法的有效性。