本書從鐵路的發(fā)展及測試的基本理論和方法出發(fā)，對鋼軌、軌枕、道床、軌道板的試驗內容和方法，軌道結構參數(如道床參數、軌道剛度測試等)，軌道結構的動力響應、振動、位移測試等進行了介紹；還對軌道幾何形位的動靜態(tài)測試、鋼軌廓形、鋼軌探傷、測力輪對等進行了介紹。最后簡單介紹了當前智慧工務中的部分軌道監(jiān)測內容和方法、測試中的部分數

高速鐵路行車調度智能化關鍵理論

《超導釘扎磁浮》闡述了新興的超導釘扎磁浮理論與技術，《超導釘扎磁浮》共5章，前3章著眼于超導釘扎磁浮物理現象，分別從相關的超導物理及材料基礎、實驗、電磁計算三個角度進行了詳細介紹；后2章上升到車輛系統(tǒng)技術層面，其中第4章基于工程化應用對超導釘扎磁浮進行系統(tǒng)動力學建模和計算，第5章總結了該技術的發(fā)展與應用現狀，并對未來真

本書是《高速鐵路軌道動力學-模型、算法與應用》的姊妹篇，重點論述若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學模型與程序設計，包括軌道不平順功率譜及數值模擬、軌道結構動力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結構動力有限元方程、車輛垂向振動模型及動力學方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算法與程序、列車-

《地鐵隧道施工地層變形規(guī)律及其災害減控技術》介紹城市地鐵區(qū)間隧道施工誘發(fā)的地層與地表變形規(guī)律及其對地下管線、地面建（構）筑物等的影響規(guī)律與災害減控技術，涉及相應的原理、方法及其在實際工程中的應用。

本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結構設計與服役安全的理論基礎及應用實踐。全書共11章，主要包括高速鐵路道岔設計及運用狀態(tài)評估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動接觸理論、高速列車-道岔剛柔耦合動力學分析模型、高速運營車輛通過道岔時的動力響應、高速鐵路道岔的長時動力學行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設計優(yōu)化、短波激勵下

本書圍繞我國經濟建設和社會可持續(xù)發(fā)展對軌道交通工程學科提出的重大需求，根據軌道交通工程學科的發(fā)展規(guī)律和特點，從軌道交通車輛工程、牽引供電及傳動系統(tǒng)、軌道交通基礎結構、軌道交通通信信號、軌道交通運輸組織、城市軌道交通、磁浮交通七個方面闡述軌道交通工程學科的科學意義與戰(zhàn)略價值，預測我國軌道交通工程學科的發(fā)展態(tài)勢，評估其國際

網絡化條件下的城市軌道交通系統(tǒng)遇到自然災害、社會安全、設施設備故障等突發(fā)事故及高強度客流風險沖擊時，運營安全面臨著巨大挑戰(zhàn)。本書綜合運用復雜網絡、應急管理、交通工程等多學科手段，從城市軌道交通全過程應急管控的角度，提出網絡性能評價優(yōu)化、運營風險辨識評估、大客流識別控制、運營時刻表優(yōu)化、應急處置體系設計、多維度應急接駁等

本書的整體結構以問答形式呈現，內容覆蓋全面，寫作方法獨特，敘述深入淺出，圖文相得益彰。從讀者的興趣和認知角度出發(fā)，本書共安排了100個高鐵科普知識點，力求用通俗易懂的語言解釋科技知識，并輔以豐富的插圖進行說明。本書總共包括10章，囊括了國內外高鐵、高鐵設備、高鐵運營、高鐵旅客出行、高鐵經濟、磁懸浮鐵路等多個方面的問題及

本書基于我國相關制度政策，系統(tǒng)分析TOD綜合開發(fā)這一做法的理論基礎、實施機制和開發(fā)實踐。本書共有八章。第一章闡述我國推行TOD綜合開發(fā)的重要性和必要性，并對相關概念進行定義；第二、三章構建理論框架，總結與TOD綜合開發(fā)相關的軌道投融資、溢價捕獲和公交導向開發(fā)三方面的研究文獻，并基于溢價捕獲理論，提出TOD綜合開發(fā)的四階

寒區(qū)軌道交通路基動力學融合了土動力學、凍土學、路基工程三個學科或學科方向的原理與方法，隸屬于一個實踐性很強的工程力學新分支，目的在于針對寒區(qū)環(huán)境凍融與振動耦合作用，研究軌道路基動力學課題，自1999年誕生以來，勵精圖治，迄今已走過了20多年研究與實踐的發(fā)展歷史�！逗畢^(qū)軌道交通路基動力學》聚焦凍深達到或超過1m而對工程有

本書系統(tǒng)總結了中國鐵路科技工作者在高速鐵路的聯調聯試、運輸管理模式、固定設備維護、動車組檢修運用、調度指揮、客運服務等方面積累的創(chuàng)新成果和實踐經驗�！禕R》全書共10章，第1章介紹高速鐵路概況；第2、3章介紹高速鐵路聯調聯試與運營管理；第4～9章分別介紹高速鐵路信號、線路、軌道、基礎結構、接觸網系統(tǒng)的檢測、養(yǎng)護及維修；

本書結合高鐵行車調度員的作業(yè)任務特征，從理論和實踐角度系統(tǒng)闡述了調度員全職業(yè)周期作業(yè)安全適應性選拔與測評的關鍵技術，既對勝任力崗位測評的概念、結構與測量方法進行了豐富與擴展，而且對調度員的選拔、測評、培訓等提出了可靠性解決路徑。本書現場理論篇包括三個章節(jié)，主要闡述調度員勝任力測評的戰(zhàn)略背景、管理意義及基本理論，對開展勝

本書面向超大規(guī)模路網、超大規(guī)�？土鞯倪\輸組織，系統(tǒng)介紹大數據條件下的軌道交通運營數據的融合處理方法、乘客行為挖掘方法、客流預測分析方法、路網狀態(tài)識別及控制的理論和方法，闡述大數據條件下乘客畫像的構建方法、面向大數據的多場景乘客出行行為建模理論、數據驅動的路網狀態(tài)識別、路網協(xié)同限流控制與精準誘導理論和方法。

本書重點從應用角度出發(fā)，研究區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸關鍵技術與系統(tǒng)裝備。全書共9章，主要分析區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸與服務需求，剖析區(qū)域軌道交通協(xié)同機理，研究區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸與服務關鍵應用技術及系統(tǒng)裝備，提出區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸與服務系統(tǒng)裝備解決方案及仿真測試驗證平臺，打造安全、高效、綠色、智能、便捷的區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸

在干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等共同服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展情況下，如何在更大范圍內整合資源、充分發(fā)揮各種制式軌道交通的優(yōu)勢，提升軌道交通網絡化水平和運輸服務質量，成為軌道交通未來發(fā)展的戰(zhàn)略級問題，也是我國由“交通大國”向“交通強國”邁進需要解決的重要課題之一。本書以典型區(qū)域的多制式軌道交通復合網絡為

本書對區(qū)域軌道交通運輸組織決策理論及關鍵技術進行深入的研究，全書共8章。第1章介紹本書研究背景與意義，分析區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸研究現狀、研究內容及關鍵技術。第2章建立基于出行鏈和大數據的區(qū)域軌道交通多場景、多維度的客流預測方法。第3章研究乘客出行選擇行為，對區(qū)域軌道交通的客流合理分配。第4章研究區(qū)域軌道交通多方式“點-

盾構法施工對鄰近地下結構及地面建筑物產生不利的影響，引發(fā)一系列環(huán)境土工問題。本書以沈陽地鐵工程為例，介紹砂卵石地層情況下盾構施工過程中引起的地層位移、地面沉降、襯砌應力以及對周圍鄰近地下結構的影響，通過試驗、現場量測地表沉降值并建立三維有限元模型進行對比分析，對施工期間管線的安全性做出評價。本書適用于土木類相關專業(yè)的科

本書在我國“多規(guī)合一”重大戰(zhàn)略部署的背景下，探討城市軌道交通網絡與城市空間結構的耦合協(xié)調發(fā)展問題。以區(qū)位理論、地租理論和消費者行為理論等為基礎，以8個中國大都市為研究樣本，運用復雜網絡方法，通過分析城市軌道交通網絡對城市空間結構的引導作用，以及城市空間結構對城市軌道交通網絡的促進作用，研究城市軌道交通網絡與城市空間結構

本書圍繞地鐵工程火災煙氣控制與防排煙技術難點，針對不同換乘規(guī)模、換乘形式和建筑結構開展火災全尺寸實驗研究，提出了不同火災場景下的排煙優(yōu)化措施和現場人員疏散模式，為地鐵火災應急響應和防排煙設計提供實體實驗支撐。全書共分為七章：第1章為緒論，主要介紹國內外地鐵工程火災全尺寸實驗研究進展、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。第2章介紹地鐵