騎行是重要的交通方式，也是慢行方式的代表，能夠解決短距離出行難題，減少城市的二氧化碳排放，提升城市居民的身體健康水平。慢行對豐富城市出行形態(tài)、改善城市擁堵、提升城市形象、建設(shè)智慧城市、努力實現(xiàn)“雙碳”目標等有著重要的推動價值。本書在研究騎行的歷史、現(xiàn)在及未來的過程中，挖掘騎行和慢行給城市帶來的益處，通過厘清騎行系統(tǒng)在交通系統(tǒng)中的價值和定位，為交通領(lǐng)域相關(guān)決策者、管理者等提供有價值的參考。

本書講述交通工程項目經(jīng)濟的評估，首先從工程經(jīng)濟分析的基本要素與估算出發(fā)，詳細闡述了交通工程項目經(jīng)濟的評價方法；重點分析了道路工程項目的可行性以及道路的招投標、概預(yù)算與工程定額；同時又從投資項目的資金籌措、公路施工企業(yè)的會計實務(wù)和設(shè)備的經(jīng)濟分析對交通工程項目經(jīng)濟進行探討，旨在實現(xiàn)經(jīng)濟的最優(yōu)化實施:最后通過交通建設(shè)項目后評價來實踐交通工程項目。

近年來，隨著大數(shù)據(jù)的引入和人工智能的發(fā)展，交通領(lǐng)域在大數(shù)據(jù)和人工智能的影響下不斷發(fā)展，追求更快、更準確、更智能化的研究越來越迫切。駕駛行為及意圖的識別、交通流的預(yù)測、交通規(guī)劃等交通領(lǐng)域的更新內(nèi)容都需要大數(shù)據(jù)和人工智能的支撐。本書介紹了大數(shù)據(jù)的框架和基本內(nèi)容、特點及原理等，從數(shù)據(jù)的獲取到深度學(xué)習，講解的內(nèi)容由淺入深，并通過Python編程實現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取和算法原理說明，使讀者容易理解和掌握。 本書的具體研究內(nèi)容如下。 ①大數(shù)據(jù)概述：大數(shù)據(jù)的基本理論知識，大數(shù)據(jù)的特征、分類、框架結(jié)構(gòu)等。 ②Pyt

《城市交通信號控制系統(tǒng)原理及實現(xiàn)》全面系統(tǒng)地介紹了城市交通控制系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn)方法，包括城市交通信號控制系統(tǒng)概述、控制系統(tǒng)實驗平臺開發(fā)環(huán)境、交通信號控制理論基礎(chǔ)、固定配時信號控制器程序設(shè)計、感應(yīng)信號控制原理及程序設(shè)計、信號控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計、信號控制系統(tǒng)通信設(shè)計以及信號控制系統(tǒng)管理平臺設(shè)計等內(nèi)容。本書可供普通高等院校交通設(shè)備與控制工程、交通運輸工程、交通工程、智慧交通及自動化等專業(yè)的高年級本科生和研究生作教材使用，也可供從事相關(guān)工作的工程技術(shù)人員和科研人員參考閱讀。

本書依托政府投資市政交通項目，通過政策調(diào)研、理論分析、系統(tǒng)開發(fā)和工程實施驗證等技術(shù)手段，解決了政府投資市政交通項目建設(shè)全過程履約誠信評價體系的系列難題，形成了建設(shè)管理的全過程履約誠信評價理論模型、規(guī)模以上和規(guī)模以下業(yè)務(wù)的評價指標等核心成果，建立了政府投資市政交通項目建設(shè)管理的全過程履約誠信評價理論模型，將服務(wù)單位日常管理、定期質(zhì)量安全檢查等納入履約誠信評價體系，實現(xiàn)了動態(tài)評價。提出了管理重點的詳細評價指標和履約誠信評價結(jié)果在評定分離評標模式的應(yīng)用方法，建立了與工程建設(shè)管理深度融合的履約誠信評價信

重大災(zāi)害后的公路網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)往往需要分階段進行，每個階段都要根據(jù)資金、資源、任務(wù)緊迫性、恢復(fù)目標的限制，同時考慮公路網(wǎng)絡(luò)用戶的出行選擇行為、恢復(fù)工程的不確定性，然后確定需要優(yōu)先恢復(fù)的關(guān)鍵路段及其恢復(fù)時序，以便取得最佳的恢復(fù)效果。這一決策過程極其復(fù)雜，難度巨大。本書將彈復(fù)性工程和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的理論方法相結(jié)合，提出基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成問題優(yōu)化方法，用以解決網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)問題。在上述優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上，分別提出基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法和基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法，解

汽車時代中國城市交通面臨新挑戰(zhàn)與新問題，城市交通治理要突破困境必須創(chuàng)新路徑。本書以城市交通系統(tǒng)中的矛盾為切入點，深入分析城市交通中人與人，人與車、路、環(huán)境之間的矛盾和沖突，提出城市交通治理需要強化制度設(shè)計、政策制定、需求管理和系統(tǒng)協(xié)同。該觀點與《交通強國綱要》中所倡導(dǎo)的治理理念一致。

本書圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下交通一卡通行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，介紹了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品的發(fā)展方向、業(yè)務(wù)體系的架構(gòu)、技術(shù)體系的發(fā)展、服務(wù)體系的設(shè)計以及“互聯(lián)網(wǎng)+”交通一卡通的創(chuàng)新理念，并對未來交通一卡通的發(fā)展趨勢進行了展望。

本書闡述了公路風險評估技術(shù)，包括我國公路交通安全整體形勢及基礎(chǔ)設(shè)施重要作用，公路安全完善方法，公路交通安全風險評估模型，風險評估基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和標準化，對策分析，風險評估安全完善措施實施、監(jiān)測和評估，公路風險評估應(yīng)用實例和公路風險評估技術(shù)發(fā)展及安全完善先進理念。

交通運輸對城市群的形成與區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展起著重要的推動作用，在世界五大城市群形成與發(fā)展過程中，完善的城市群內(nèi)外交通系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。本書為進一步研究城市群及其交通系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)發(fā)展進行了一些理論與方法上的探討，希望能夠?qū)τ谖覈�城市群交通�?guī)劃與管理工作有一定實際指導(dǎo)意義。