本書提供了關(guān)于交通創(chuàng)新的全球現(xiàn)狀和最佳實(shí)踐的全面觀點(diǎn),并將研究與商業(yè)開發(fā)結(jié)果相結(jié)合,在生物生態(tài)系統(tǒng)理論、一般系統(tǒng)理論和吸引盆地理論(通過數(shù)學(xué)中著名的時(shí)空?qǐng)D來表示)的基礎(chǔ)上,提供了新穎的創(chuàng)新過程模型。此外,通過一些專業(yè)內(nèi)容的介紹,考慮了創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵問題和要素,并采用一種范例方法,將信仰和學(xué)習(xí)納入創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型。書中介紹的全球范圍10個(gè)案例研究,詳細(xì)說明了創(chuàng)新是如何跨越各大洲和不同生態(tài)系統(tǒng)的,并提供了關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在5個(gè)分析層次揭示了創(chuàng)新景觀的獨(dú)特特征,而10個(gè)案例研究使讀者能夠評(píng)估特定的推

本書的框架由理論分析和數(shù)理分析與實(shí)證檢驗(yàn)兩大部分構(gòu)成。在理論分析部分，剖析了雙元?jiǎng)?chuàng)新、委托代理理論的原理，勾勒出雙元?jiǎng)?chuàng)新的演化機(jī)制，構(gòu)建了委托代理的數(shù)理模型，討論了逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)的影響，求解出創(chuàng)新過程中監(jiān)督與激勵(lì)的最優(yōu)實(shí)現(xiàn)條件。在數(shù)理分析與實(shí)證檢驗(yàn)部分，本書從基準(zhǔn)檢驗(yàn)、中介效應(yīng)檢驗(yàn)、調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)三個(gè)維度進(jìn)行論證，探討雙元?jiǎng)?chuàng)新的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提出在環(huán)境波動(dòng)背景下，優(yōu)化雙元?jiǎng)?chuàng)新的政策建議。上述檢驗(yàn)都從全板塊、主板、創(chuàng)業(yè)板三個(gè)層次展開，并從產(chǎn)權(quán)、壟斷、專精特新、生命周期異質(zhì)性四個(gè)角度進(jìn)行進(jìn)一步分析。本

本書講解了智慧出行服務(wù)系統(tǒng)在交通出行本征獲取與需求優(yōu)化、交通資源優(yōu)化配置及協(xié)同調(diào)度、智慧公交出行、云—網(wǎng)—端一體化智能停車服務(wù)、城市智慧出行服務(wù)技術(shù)集成及綜合平臺(tái)開發(fā)等方面的多個(gè)實(shí)踐案例。書中選取了深圳景區(qū)預(yù)約出行設(shè)計(jì)、十四屆全運(yùn)會(huì)專用車道服務(wù)、網(wǎng)約車駕駛?cè)伺c乘客群體的調(diào)度、中南大學(xué)湘雅醫(yī)院智慧停車服務(wù)系統(tǒng)、成都市“城市交通大腦”系統(tǒng)集成、“蘇州智行”MaaS平臺(tái)等實(shí)施效果顯著的案例，從建設(shè)思路、建設(shè)方案、建設(shè)情況、建設(shè)效果等方面，對(duì)案例進(jìn)行深入剖析，以案例的形式推廣優(yōu)秀、科學(xué)的智慧出行服務(wù)理念

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院在綜合運(yùn)輸通道規(guī)劃研究方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，相繼完成國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道“十縱十橫”方案、國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架方案、西部陸海新通道綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)方案的研究論證工作，開展了京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等區(qū)域和廣東、湖北、福建、安徽、黑龍江等多個(gè)省份的綜合運(yùn)輸通道布局規(guī)劃方案研究，以及重慶、武漢、杭州、鄭州、深圳、青島等城市綜合運(yùn)輸通道研究。在此過程中，積極探索綜合運(yùn)輸通道規(guī)劃理論和方法創(chuàng)新，在通道屬性、類型和形成發(fā)展機(jī)理，通道評(píng)價(jià)技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)的通道需求分析

本書從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度研究人與物的空間位移問題，以及與之相關(guān)聯(lián)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具的經(jīng)濟(jì)規(guī)律問題。全書共十三章，除第1章緒論外，分為四部分：第一部分為交通運(yùn)輸需求理論，包括交通運(yùn)輸需求基礎(chǔ)、旅客與貨物運(yùn)輸需求、城市交通出行需求；第二部分為交通運(yùn)輸供給理論，包括交通運(yùn)輸供給基礎(chǔ)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載工具供給、城市公共交通供給；第三部分為交通運(yùn)輸市場(chǎng)理論，包括交通運(yùn)輸市場(chǎng)、交通運(yùn)輸外部性與政府作用、交通運(yùn)輸成本與價(jià)格；第四部分為交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)理論，包括交通運(yùn)輸項(xiàng)目投資評(píng)價(jià)、交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)折

本書系統(tǒng)地介紹了運(yùn)籌學(xué)的基本理論和方法，以及運(yùn)籌學(xué)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，主要內(nèi)容包括：線性規(guī)劃、對(duì)偶理論和靈敏度分析、運(yùn)輸問題、目標(biāo)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃與指派問題、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)模型、排隊(duì)論、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、存儲(chǔ)論、決策論、博弈論，以及線性規(guī)劃理論、動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型、圖與網(wǎng)絡(luò)模型、存儲(chǔ)模型和排隊(duì)論、決策和博弈模型在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用。 本書可作為高等學(xué)校交通運(yùn)輸類、物流管理類等專業(yè)的本科生和研究生教材，也可作為從事交通管理和物流經(jīng)營(yíng)工作者的閱讀參考書。

本書主要深入淺出的論述了技術(shù)運(yùn)營(yíng)的定義、理論、方法和實(shí)踐，主要分為技術(shù)運(yùn)營(yíng)理念、方法、實(shí)踐三個(gè)章節(jié)。在技術(shù)運(yùn)營(yíng)理念章節(jié)，主要介紹了數(shù)字化、技術(shù)運(yùn)營(yíng)和技術(shù)運(yùn)營(yíng)的核心理念。在技術(shù)運(yùn)營(yíng)方法章節(jié)，主要介紹一套具有實(shí)戰(zhàn)實(shí)效特點(diǎn)的技術(shù)運(yùn)營(yíng)方法——"RMC-E”四步循環(huán)法的產(chǎn)生背景、核心方法和深刻內(nèi)涵。在技術(shù)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐章節(jié)，主要介紹了大應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、大安全"三域協(xié)同”的技術(shù)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐案例及其成效。本書適合數(shù)字化時(shí)代的技術(shù)運(yùn)營(yíng)從業(yè)者，幫助其能夠快速理解和掌握技術(shù)運(yùn)營(yíng)的定義、理念和方法，并進(jìn)而結(jié)合其研究和工作領(lǐng)域的實(shí)

本書基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與政策的發(fā)展趨勢(shì)，分兩大篇章有所側(cè)重地介紹了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和交通運(yùn)輸政策的相關(guān)內(nèi)容。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理主要包括運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)引論、運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸消費(fèi)者效用與選擇行為、運(yùn)輸市場(chǎng)與運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸項(xiàng)目投融資與經(jīng)營(yíng)等主要內(nèi)容；交通運(yùn)輸政策主要包括交通運(yùn)輸政策概述(定義、作用、特性、系統(tǒng)架構(gòu)、編制程序等)、交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展理論(運(yùn)輸與碳減排、運(yùn)輸碳稅、運(yùn)輸與能源、綠色交通等)、交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)督與管理體系等主要內(nèi)容。

本書系統(tǒng)地介紹了交通運(yùn)籌學(xué)的基本理論和方法，以及其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用；主要講解了運(yùn)籌學(xué)的起源、發(fā)展、在交通行業(yè)中的應(yīng)用，線性規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，線性規(guī)劃的對(duì)偶理論和靈敏度分析，運(yùn)輸問題等的數(shù)學(xué)模型和應(yīng)用，整數(shù)規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，目標(biāo)規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基本方法及其在交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用，圖的基本概念、最短路問題和網(wǎng)絡(luò)最大流問題，網(wǎng)絡(luò)圖的繪制和時(shí)間參數(shù)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化及其在交通方面的應(yīng)用，排隊(duì)論、存儲(chǔ)論、決策論的基本概念和模型等內(nèi)容。本書內(nèi)容由易到難，所選案例大部分為交通運(yùn)籌學(xué)在交通領(lǐng)域中的實(shí)際

本書基于GPS軌跡數(shù)據(jù)，采用描述統(tǒng)計(jì)和推斷統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的樣本特征提取總體特征推斷的方法，從活動(dòng)時(shí)間分配、出行方式選擇、出行開始時(shí)間、出行持續(xù)時(shí)間和出行頻數(shù)等5個(gè)維度，分析出行者的活動(dòng)出行行為特征的日間差異性。在此基礎(chǔ)上，選取出行開始時(shí)間行為特征變量，研究早高峰期間小汽車出行開始時(shí)間選擇的影響因素和識(shí)別規(guī)則，形成小汽車出行開始時(shí)間預(yù)測(cè)模型。，根據(jù)出行開始時(shí)間的日間差異性和小汽車出行開始時(shí)間選擇影響因素，按照拉長(zhǎng)高峰持續(xù)時(shí)間而減少高峰時(shí)刻的交通量，達(dá)到削峰作用的原則，從受調(diào)節(jié)對(duì)象、調(diào)節(jié)交通量、調(diào)節(jié)出行