本書(shū)通過(guò)理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計(jì)方法。本書(shū)介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實(shí)踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實(shí)踐的科學(xué)化及規(guī)范化開(kāi)展。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過(guò)土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書(shū)是專(zhuān)門(mén)研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問(wèn)題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14章內(nèi)容，從改良劑對(duì)黏土界限含水率的影響規(guī)律入手，分別介紹了盾構(gòu)渣土塑流性、滲透性、壓縮性、剪切強(qiáng)度和黏附性，給出了相應(yīng)的細(xì)觀(guān)力學(xué)機(jī)理，建立了滲透性、壓縮性、強(qiáng)度等力學(xué)理論模型。第二

下伏多層采空區(qū)隧道圍巖受力復(fù)雜、施工難度大、處置費(fèi)用高，是我國(guó)公路、鐵路隧道建設(shè)中急需解決的重大技術(shù)難題。本書(shū)是介紹采空區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性演化機(jī)理及綜合治理技術(shù)的著作，采用工程地質(zhì)調(diào)查、資料收集、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算與理論研究相結(jié)合的方法，內(nèi)容包括多層采空區(qū)殘余變形機(jī)理、采空區(qū)層位對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響、采空區(qū)注漿減沉優(yōu)化技術(shù)、殘余變形對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性影響及評(píng)價(jià)、采空區(qū)隧道治理與支護(hù)技術(shù)，對(duì)采空區(qū)隧道工程的設(shè)計(jì)、施工、治理均具有十分重要的指導(dǎo)意義。本書(shū)理論性、實(shí)踐性強(qiáng)，集采空區(qū)隧道設(shè)計(jì)、施工及采空區(qū)

本書(shū)系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設(shè)復(fù)雜理論和關(guān)鍵技術(shù)，綜合反映作者在該領(lǐng)域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無(wú)限體及復(fù)合平面、斷層帶非線(xiàn)性變形等問(wèn)題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學(xué)成因及其體積應(yīng)變的計(jì)算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線(xiàn)性變形的多元件組合模型及解析方法、各向異性裂隙巖體三維非線(xiàn)性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的模擬方法；4)通過(guò)構(gòu)建變形模量球坐標(biāo)，融合一維柱狀結(jié)構(gòu)與概率分布評(píng)價(jià)方法，建立斷層帶裂隙巖體各向異性特征的定

本書(shū)介紹了城市軌道交通施工技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，分析了軟土地層隧道施工技術(shù)、電纜線(xiàn)路隧道施工技術(shù)、城市軌道交通隧道盾構(gòu)施工技術(shù)等內(nèi)容；對(duì)城市軌道交通施工期交通疏解系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及復(fù)雜環(huán)境下交通疏解關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探索；結(jié)合實(shí)例重點(diǎn)分析了城市軌道交通站點(diǎn)門(mén)及圍墻施工技術(shù)、站點(diǎn)場(chǎng)內(nèi)道路及設(shè)施施工技術(shù)，探究了城市軌道交通站點(diǎn)車(chē)站主體施工安全防護(hù)及特種設(shè)備管理。本書(shū)覆蓋面廣，內(nèi)容完整，可供軌道交通工程施工相關(guān)研究人員參考使用。

本書(shū)以當(dāng)前我國(guó)隧道施工中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)（包括支護(hù)、穩(wěn)定性計(jì)算、突涌等）為研究對(duì)象，全書(shū)涉及到隧道爆破開(kāi)挖相關(guān)理論、隧道接頭、襯砌破壞機(jī)理和隧道穩(wěn)定性分析等方面的內(nèi)容，利用理論推導(dǎo)、數(shù)值模擬、試驗(yàn)驗(yàn)證等方法和手段開(kāi)展了地下隧道工程在復(fù)雜環(huán)境條件下的變形、受力和破壞分析，總結(jié)了隧道在破碎巖質(zhì)區(qū)、地震、爆破施工等復(fù)雜環(huán)境下的受力機(jī)理，優(yōu)化了支護(hù)方案，以達(dá)到增強(qiáng)隧道在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性，提高隧道工程施工的安全性和可靠性的目的。本書(shū)可供土木工程方向研究人員或施工人員閱讀。

本書(shū)以海南省五指山—海棠灣高速公路工程五指山特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目、湖北省武十高鐵十堰北站—武當(dāng)山站城市快速路項(xiàng)目以及青海省國(guó)道310線(xiàn)循化—隆務(wù)峽段公路項(xiàng)目等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的公路隧道為工程背景，采用數(shù)值模擬、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和工程應(yīng)用等手段，對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道災(zāi)害防控技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展了系統(tǒng)深入的研究。本書(shū)主要針對(duì)隧道斷層破碎帶突涌水、巖爆、砂卵石地層及層狀軟巖中隧道工程穩(wěn)定性等問(wèn)題，分別闡述了復(fù)雜地質(zhì)條件下超長(zhǎng)、超大跨度公路隧道動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)特性及其對(duì)應(yīng)的災(zāi)害防控關(guān)鍵技術(shù)與施工方法。本書(shū)主要內(nèi)容包括：

暫無(wú)

暫無(wú)

20世紀(jì)末到21世紀(jì)初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年臺(tái)灣集集地震以及2008年Ms8.0級(jí)的汶川特大地震，均造成了大量的地質(zhì)災(zāi)害與地下工程不同程度的震害，尤其是部分山嶺地區(qū)隧道遭受到的震害嚴(yán)重尤重。人們對(duì)于山嶺地區(qū)的震害類(lèi)型、特征及影響因素有一定的認(rèn)識(shí)，但對(duì)其相關(guān)地震動(dòng)力理論和抗減震基礎(chǔ)薄弱，對(duì)山嶺地區(qū)地震動(dòng)力響應(yīng)缺乏系統(tǒng)研究，隧道與地下工程的抗減震設(shè)計(jì)成為制約高烈度地震區(qū)隧道工程的瓶頸。結(jié)合我國(guó)西部高烈度地震區(qū)的地質(zhì)工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，從國(guó)內(nèi)外山嶺隧道地震震害入手，采用地震波動(dòng)