《通用航空的基石-FBO》對固定基地運(yùn)營商（FBO）進(jìn)行了相對全面的介紹，對FBO的特征及其重要作用進(jìn)行了歸納總結(jié)，并對國內(nèi)外典型FBO設(shè)施、服務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳細(xì)介紹，可使讀者全面了解國外FBO的狀況、發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，以及中國FBO近年來的發(fā)展?fàn)顩r及存在的問題�！锻ㄓ煤娇盏幕�-FBO》的創(chuàng)新之處在于歸納總結(jié)了FBO發(fā)展中的關(guān)鍵問題，并從發(fā)展模式選擇、選址布局、運(yùn)營管理和運(yùn)營監(jiān)管等方面對建設(shè)中國的FBO提出了建議。
《通用航空的基石-FBO》可作為民航類院校師生、通用航空從業(yè)人員以及廣大通用航空愛好者的學(xué)習(xí)參考用書，對于FBO的操作運(yùn)營和通用航空相關(guān)領(lǐng)域的研究探討具有一定的參考價值。
前言
第一章 FBO與通用航空
第一節(jié) FBO的起源與發(fā)展
一、FBO的起源
二、FBO的發(fā)展
三、FBO發(fā)展趨勢
第二節(jié) FBO的概念與類型
一、FBO的概念及特征
二、FBO的類型
第三節(jié) FBO在通用航空發(fā)展中的重要作用
一、完善通用航空服務(wù)保障體系
二、提高通用航空作業(yè)飛行效率
三、滿足公務(wù)航空及私人航空的市場需求
第二章 一個典型的FBO
第一節(jié) 應(yīng)具備的基礎(chǔ)設(shè)施
一、機(jī)位區(qū)
二、顧客區(qū)
三、工作區(qū)
第二節(jié) 服務(wù)內(nèi)容
一、飛行服務(wù)
二、維護(hù)維修服務(wù)
三、航空器銷售服務(wù)
四、包租機(jī)服務(wù)
五、飛行培訓(xùn)服務(wù)
六、其他服務(wù)
七、非營利性服務(wù)
第三節(jié) 典型業(yè)務(wù)服務(wù)流程
一、FBO服務(wù)一般流程
二、公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù)流程
三、FBO網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)流程
第三章 FBO在我國的發(fā)展
第一節(jié) 我國FBO發(fā)展現(xiàn)狀
一、以機(jī)場為主體經(jīng)營的FBO
二、以企業(yè)為主體經(jīng)營的FB0
第二節(jié) FBO發(fā)展影響因素
一、FBO行業(yè)內(nèi)部因素
二、FBO宏觀環(huán)境因素
第三節(jié) FBO發(fā)展模式
一、通用航空飛行活動對FBO的需求
二、國內(nèi)FBO發(fā)展模式選擇
第四章 FBO發(fā)展關(guān)鍵問題
第一節(jié) FBO成本與定價政策
一、FBO成本
二、定價策略
第二節(jié) FBO收入來源與項目
一、收入來源
二、歐美與我國FBO收入項目的比較
第三節(jié) FBO盈利模式與商業(yè)策略
一、盈利模式
二、商業(yè)策略
第五章 建設(shè)中國的FBO
第一節(jié) FBO的建設(shè)
一、國外建設(shè)FBO的選址布局
二、中國建設(shè)FBO的選址布局
第二節(jié) FBO的運(yùn)營管理
一、FBO所有權(quán)形式
二、FBO運(yùn)營管理模式
三、FBO的組織管理方式
第三節(jié) FBO的監(jiān)管
一、國外FBO監(jiān)管
二、國內(nèi)FBO監(jiān)管探討
第四節(jié) FBO在中國發(fā)展的幾個問題探討
一、FBO在中國發(fā)展所需的條件
二、中外FBO發(fā)展對比
三、國內(nèi)FBO發(fā)展舉措建議
附件1 FBO入駐機(jī)場最低標(biāo)準(zhǔn)清單
一、最低標(biāo)準(zhǔn)清單概述
二、大型通用機(jī)場的最低標(biāo)準(zhǔn)清單
三、小型通用機(jī)場的最低標(biāo)準(zhǔn)清單
附件2 國外FBO建設(shè)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)樣例
一、國外建設(shè)FBO的最低標(biāo)準(zhǔn)及流程
二、國外FBO的運(yùn)營
附件3 FBO企業(yè)全球排名
附件4 國外著名FBO介紹
一、北美地區(qū)FBO
二、歐洲地區(qū)FBO
三、亞洲及太平洋地區(qū)FBO
參考文獻(xiàn)
《通用航空的基石-FBO》：
2.按FBO投資及發(fā)展規(guī)模劃分
�。�1）大型規(guī)模的FBO
大型規(guī)模的FBO投資通常在幾億美元，坐落在主要的大型機(jī)場，擁有所有航空器維修所需要的設(shè)施設(shè)備，能維修的航空器包括從航空公司及大公司所使用的公務(wù)機(jī)到一些機(jī)場用的單發(fā)航空器。許多大型規(guī)模的FBO和中等規(guī)模的FBO-樣從事多元化的市場，但是大部分大型規(guī)模的FBO都只有一個單獨(dú)的運(yùn)營基地，他們的資產(chǎn)包括自己的設(shè)備及租用的設(shè)備能達(dá)到上億美元。
�。�2）中等規(guī)模的FBO
中等規(guī)模的FBO與大型規(guī)模的FBO其主要區(qū)別是設(shè)施設(shè)備的數(shù)量。大部分中等規(guī)模的FBO坐落在機(jī)場旁邊。FBO必須具備一般維修航空器的能力，假如航空器在跑道上不能正常使用了，他們必須能夠快速地用自己的設(shè)施設(shè)備維修航空器。中等規(guī)模的FBO資產(chǎn)一般要達(dá)到5000萬美元，其每年營業(yè)額要達(dá)到數(shù)百萬美元，主要進(jìn)行燃油的銷售、航空器的銷售以及維修。
�。�3）小型規(guī)模的FBO
在世界范圍內(nèi)，大約2/3的FBO都屬于小型規(guī)模的FBO。許多都是靠一些零星資金運(yùn)作起來的小公司，他們主要靠資金流來運(yùn)作。在現(xiàn)代的商業(yè)環(huán)境下，這種運(yùn)作模式有一個弱點(diǎn)就是抗風(fēng)險的能力不強(qiáng)。運(yùn)營小型規(guī)模FBO的人通常是那些航空學(xué)方面的專家、飛行員、維修人員、發(fā)動機(jī)改裝技術(shù)人員、無線電專家或者金屬制造商，他們運(yùn)營FBO都是因為他們對民航的熱愛。這些FBO在規(guī)模上也在逐年壯大，以滿足通用航空發(fā)展的需求。
3.其他分類模式
�。�1）特殊的FBO
一些非常特殊的在公共機(jī)場周圍的民航運(yùn)營者，不能夠稱其為固定基地運(yùn)營商，然而他們也被列在民航運(yùn)營者的范圍之內(nèi)。這些人包括發(fā)動機(jī)制造者、航空電子專家、螺旋槳推進(jìn)器專家，以及一些對專業(yè)、半專業(yè)飛行員進(jìn)行周期性飛行培訓(xùn)的飛行培訓(xùn)專家。這些人與真正的FBO是分離開的，并且他們不與FBO相互競爭，但是由于他們和一些相關(guān)的FBO相同，共同服務(wù)于一個機(jī)場，因此他們也被列在了FBO這個行列里。
（2）按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類
不同地區(qū)或機(jī)場會根據(jù)具體情況將FBO按業(yè)務(wù)進(jìn)行分類，并對從事不同業(yè)務(wù)類型的FBO制定建設(shè)及人員設(shè)施配備最低標(biāo)準(zhǔn)。如OrlandoSanford機(jī)場將從事FBO所有業(yè)務(wù)的稱為A類FBO，將從事飛行指導(dǎo)和航空器租賃的稱為B類FBO，將從事航空器租賃和空中的士業(yè)務(wù)的稱為C類FBO，將從事航空器、發(fā)動機(jī)、螺旋槳和部件維修的稱為D類FBO，將從事航空器銷售的稱為E類FBO，將銷售航空器儀器及零部件的稱為F類FBO，將主要從事航油銷售的稱為G類FBO。
�。ǘ┪覈鳩BO分類
在我國，由于通用航空不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致FBO起步較晚，與國外FBO的發(fā)展模式有很大差異，截至2014年，我國現(xiàn)有的FBO都坐落在大型運(yùn)輸機(jī)場，主要針對公務(wù)機(jī)提供服務(wù)。隨著我國通用航空的發(fā)展，對面向大眾的FBO需求會劇增，考慮到未來FBO的發(fā)展普及，本項目參考國外FBO的分類，根據(jù)我國實(shí)際情況，從不同的角度對FBO進(jìn)行分類。
1.按規(guī)模劃分
FBO按規(guī)模可劃分為小型FBO、中型FBO和大型FBO。
�。�1）小型FBO。一般位于小型機(jī)場以及偏遠(yuǎn)通用機(jī)場，規(guī)模較小，設(shè)施相對簡單，僅提供基本業(yè)務(wù)。隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，小型FBO的數(shù)量將會越來越多，在促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展上起到很大的推動作用。
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