《飛行員手冊之飛機性能理論與實踐（第2版）》是參考歐洲飛機性能要求（CS 23和CS 25）和《歐洲聯(lián)合航空要求》運行規(guī)章（JAR-OPS 1）而編寫的，內(nèi)容全面，覆蓋了所有歐洲公共運輸飛機運行的復(fù)雜條件。
飛機性能是商用和航線運輸執(zhí)照中歐洲聯(lián)合航空局（JAA）飛行機組執(zhí)照考試大綱的重要組成部分，《飛行員手冊之飛機性能理論與實踐（第2版）》針對該頗有難度的主題提供了清晰的內(nèi)容。
《飛行員手冊之飛機性能理論與實踐（第2版）》對于商用飛行員的年度標(biāo)準(zhǔn)測試是有價值的參考書，同時也可作為飛行計劃員、航空運營人員和航空站調(diào)度員的工作參考資料。
第1部分 空氣動力學(xué)理論
第1章 預(yù)備知識
1．1 空氣密度
1．1．1 空氣密度的影響
1．2 速度
1．2．1 高度對速度的影響
1．3 發(fā)動機性能
1．3．1 活塞式發(fā)動機的性能
1．3．2 渦輪螺旋槳式發(fā)動機的性能
1．3．3 噴氣式發(fā)動機的性能
1．3．4 單位燃油消耗率（SFC）
1．3．5 燃油流量
1．3．6 額定值標(biāo)定
自我練習(xí)1
第2章 平飛空氣動力學(xué)
2．1 穩(wěn)定性
2．2 迎角和俯仰角
2．3 四個作用力
2．4 質(zhì)量
2．5 升力
2．5．1 失速迎角
2．5．2 失速速度
2．5．3 襟翼的使用
2．6 阻力
2．6．1 誘導(dǎo)阻力
2．6．2 寄生阻力（型阻）
2．6．3 總阻力
2．7 解析總阻力曲線
2．7．1 最小阻力速度（VIMD）
2．7．2 速度穩(wěn)定性
2．7．3 最小功率速度（VIMP）
2．7．4 最大EAs／阻力比值（VI/D max）
2．8 變量對阻力的影響
2．8．1 質(zhì)量的影響
2．8．2 襟翼的影響
2．8．3 高度的影響
2．9 CL—CD極曲線
2．10 升阻比的分析
2．11 推力
2．12 推力曲線分析
2．12．1 可用推力
2．12．2 需用推力
2．12．3 最大速度（當(dāng)量空速）
2．13 變量對推力的影響
2．13．1 高度的影響
2．13．2 質(zhì)量的影響
2．14 功率
2．15 功率曲線分析
2．15．1 最大速度
2．15．2 VMP和VMD
2．16 變量對功率的影響
2．16．1 高度的影響
2．16．2 質(zhì)量的影響
2．17 總結(jié)
自我練習(xí)2
第3章 起飛及爬升空氣動力學(xué)
3．1 起飛
3．1．1 起飛技術(shù)
3．1．2 起飛時的四個作用力
3．2 變量對起飛的影響
3．2．1 空氣密度
3．2．2 質(zhì)量
3．2．3 襟翼設(shè)置
3．3 爬升飛行
3．3．1 爬升時的四個作用力
……
第4章 巡航控制
第5章 下降空氣動力學(xué)
第2部分 規(guī)劃性能理論
第6章 性能規(guī)劃
第7章 機場幾何參數(shù)
第8章 跑道表面
第9章 變量
第10章 速度
第3部分 規(guī)劃性能實踐
第11章 “B”類飛機的起飛
第12章 “B”類飛機的起飛爬升
第13章 “B”類飛機的航路飛行和著陸
第14章 “A”類飛機起飛原理
第15章 起飛性能計算
第16章 “A”類飛機的起飛爬升
第17章 “A”類飛機的航路性能
第18章 “A”類飛機的著陸
第4部分 總 結(jié)
第19章 定義
第20章 自我練習(xí)答案
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