日本爽又粗又大爽爽高潮 ,国产欧美在线观看一区二区,偷拍精品久久91

本書由五個部分構(gòu)成，第壹部分首先對柴油機(jī)的發(fā)展歷史作了簡要介紹，然后介紹了柴油機(jī)基本原理，包括增壓系統(tǒng)、柴油機(jī)燃燒、燃油和噴油系統(tǒng)。第二部分到第四部分介紹了柴油機(jī)一些部件的負(fù)荷和設(shè)計、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)造成的污染以及為了減少污染而采取措施的重要性。第五部分介紹了柴油機(jī)全系列產(chǎn)品，從小型單缸柴油機(jī)一直到大型低速兩沖程柴油機(jī)。附錄列出了柴油機(jī)重要的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

　　“這種機(jī)器注定會使發(fā)動機(jī)工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)徹底的革命并取代現(xiàn)有的一切” （摘自魯?shù)婪颉さ屹悹栍冢保福梗材辏保霸拢踩战o出版商朱利葉斯·斯普林格的一封信）。
　　當(dāng)然，狄賽爾陳述的目標(biāo)不太可能按字面實現(xiàn)。即便如此，柴油機(jī)的確使動力系統(tǒng)實現(xiàn)了革命性的變化。本手冊評述了柴油機(jī)工程技術(shù)的目前狀況。想想１００多年前，魯?shù)婪颉さ屹悹枌⑺麑釞C(jī)的合理構(gòu)思變成現(xiàn)實這一重要事件，自然萌發(fā)了出版一本柴油機(jī)手冊的強(qiáng)烈愿望。１８９２年，魯?shù)婪蛱岢霾裼蜋C(jī)的專利申請，并于次年開始了他的發(fā)動機(jī)的開發(fā)工作。在等待了４個年頭之后，于１８９７年６月，德國工程師學(xué)會在卡塞爾大會上為他提供了一個向公眾展示他的發(fā)動機(jī)的平臺。此后不久，該發(fā)動機(jī)就以它的天才發(fā)明者的名字命名了。
　　本手冊不僅適用于柴油機(jī)專業(yè)人員，而且也適用于具有基本工程知識或至少對技術(shù)感興趣的“柴油機(jī)外行”。此外，該手冊還有助于希望直接、全面、可靠地了解柴油機(jī)工程技術(shù)及其開發(fā)現(xiàn)狀的學(xué)生。
　　這些目標(biāo)通過手冊的五部分結(jié)構(gòu)來體現(xiàn)。第一部分簡單地介紹了柴油機(jī)歷史，接著介紹基礎(chǔ)知識，其中包括增壓系統(tǒng)、柴油機(jī)燃燒、燃料及現(xiàn)代噴射系統(tǒng)；第二部分至第四部分涉及所選擇的零件的負(fù)荷和設(shè)計、柴油機(jī)工作過程、柴油機(jī)污染物及降低污染物排放的重要措施；第五部分展示了從小型單缸柴油機(jī)到大型低速二沖程柴油機(jī)的整個系列的發(fā)動機(jī)。
　　最近２０年來，用于道路和非道路用途的柴油機(jī)，作為經(jīng)濟(jì)、清潔、大功率和方便使用的動力裝置的發(fā)展日新月異。由于石油儲量的限制和對氣候變化預(yù)測的研究，開發(fā)工作的焦點(diǎn)繼續(xù)集中在降低燃油消耗和利用替代燃料，同時盡可能地使排氣清潔，并進(jìn)一步提高柴油機(jī)的功率密度和運(yùn)行性能。開發(fā)工作的方向是滿足基本的法定條件，滿足客戶需求以及提高與汽油機(jī)的競爭力（最后這一點(diǎn)也很重要，因為汽油機(jī)在許多領(lǐng)域仍被認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)的車用發(fā)動機(jī)）。
　　本手冊考慮到了對所涉及的主題的詳略加以權(quán)衡。除了利用新型燃燒系統(tǒng)和新燃料來降低廢氣排放的發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)凈化措施外， “排氣后處理” 部分值得特別詳細(xì)介紹。２０世紀(jì)９０年代在乘用車領(lǐng)域作為標(biāo)準(zhǔn)件使用的氧化催化轉(zhuǎn)換器將很快不再能滿足大氣保護(hù)法的安裝要求；顆粒過濾器和氮氧化物還原系統(tǒng)（如選擇性催化還原和存儲式催化還原）已經(jīng)變成標(biāo)準(zhǔn)配置。
　　新型燃燒系統(tǒng)的預(yù)混、均質(zhì)燃燒的比例通常比擴(kuò)散燃燒更大。為了提高功率輸出，增加了最高氣缸壓力以及隨著制動平均有效壓力的增長需要限制負(fù)荷的增加，需要對增壓技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。本手冊對新型燃燒系統(tǒng)與增壓系統(tǒng)的改進(jìn)給予了同樣的關(guān)注。當(dāng)２０世紀(jì)９０年代末，汽車領(lǐng)域從間接噴射轉(zhuǎn)向直接噴射的時候，共軌噴油系統(tǒng)作為最佳噴油系統(tǒng)迅速出現(xiàn)，并于新千年伊始逐漸（最初僅僅為試用）用于大型柴油機(jī)。實際上，在各種排量的柴油機(jī)上，共軌系統(tǒng)現(xiàn)在都是標(biāo)準(zhǔn)配置。因此，為了反映當(dāng)前正在進(jìn)行的而并非已經(jīng)結(jié)束的新發(fā)展，本手冊詳細(xì)介紹了不同的結(jié)構(gòu)形式，如采用電磁式噴油器或采用壓電式噴油器的共軌噴油系統(tǒng)。同樣，對實現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制過程的多種可選方案的電子控制也給出足夠的篇幅進(jìn)行介紹。
　　為了能夠滿足對本柴油機(jī)手冊的期望和要求，我們不僅參考了應(yīng)用型大學(xué)和綜合性大學(xué)的教授們的研究成果，而且還得到了來自發(fā)動機(jī)行業(yè)的杰出工程師們的密切合作。狄賽爾的發(fā)明本身就是以當(dāng)時的工程為基礎(chǔ)的，而在狄賽爾時代之后，在發(fā)動機(jī)研究方面，在理論與實踐之間，在學(xué)術(shù)界與工業(yè)界之間仍然保持著特別緊密的聯(lián)系。
　　在一代又一代的工程師們、科學(xué)家們和研究人員以及教授們的辛勤工作下，柴油機(jī)繼續(xù)保持著效率最高的內(nèi)燃機(jī)的地位，并且已經(jīng)發(fā)展成一種先進(jìn)的高科技產(chǎn)品。
　　我們真誠地感謝所有的作者———他們或許是工作在需要有無私奉獻(xiàn)精神的行業(yè)的專家，或許是工作在輕松創(chuàng)意的時代早已成為過去式的學(xué)術(shù)界的我們的同行。感謝他們給予的密切合作；感謝他們對我們的理念的理解與認(rèn)同；感謝他們給出了許多富有成效的論述。我們還要真誠地感謝允許它們的員工參與我們的工作，協(xié)助完成文字和主要示圖的編輯以及提供材料的公司。我們還應(yīng)感謝公司和研究所的許多助手，沒有他們的貢獻(xiàn)，這樣的一本內(nèi)容寬泛的手冊稿件絕不會完成。
　　特別感謝羅伯特· 博世（ＲｏｂｅｒｔＢｏｓｃｈＧｍｂＨ）的狄賽爾系統(tǒng)分公司（ＤｉｅｓｅｌＳｙｓｔｅｍｓＤｉｖｉｓｉｏｎ），是它給予技術(shù)和資金上的支持，使從一開始就能廣泛地開展工作成為可能。
　　盡管有時是忙碌的節(jié)奏和大量額外的工作，但編輯們極度享受他們與作者、出版商和所有的其他合作者之間的密切合作所帶來的快樂。
　�。耍欤幔酰螅停铮欤欤澹睿瑁幔酰澹颍龋澹欤恚酰簦裕螅悖琚iｋｅ２００９年９月我的發(fā)動機(jī)將繼續(xù)取得巨大進(jìn)展…… （摘自魯?shù)婪颉さ屹悹枺保福梗的辏吩拢橙战o他的妻子的信）

譯者的話前言第一部分　柴油機(jī)工作循環(huán) 第１章　柴油機(jī)的發(fā)展史和基本原理３　１.１　柴油機(jī)的發(fā)展史３　１.２　發(fā)動機(jī)工程基礎(chǔ)１１　�。�.２.１　簡述１１　　１.２.２　基本工程數(shù)據(jù)１１　�。�.２.３　發(fā)動機(jī)燃燒１３　 �。�.２.４　熱力學(xué)原理１５　 �。�.２.５　柴油機(jī)的工作過程１８ �。�.３　燃燒循環(huán)模擬２４　 �。�.３.１　簡述２４　　１.３.２　發(fā)動機(jī)工作過程模擬的熱力學(xué)基礎(chǔ)２５　�。�.３.３　發(fā)動機(jī)工作過程模擬應(yīng)用的典型實例３２　�。�.３.４　發(fā)動機(jī)工作過程模擬領(lǐng)域未來的研究和發(fā)展３６　參考文獻(xiàn)３７第２章　換氣和增壓３９　２.１　換氣３９　�。�.１.１　簡述３９　　２.１.２　四沖程循環(huán)４０　�。�.１.３　二沖程循環(huán)４６ �。�.２　柴油機(jī)增壓４８　 �。�.２.１　簡述４８　�。�.２.２　發(fā)動機(jī)和增壓器的相互影響５０　�。�.２.３　廢氣渦輪增壓５３　　２.２.４　廢氣渦輪增壓的特殊形式６７　�。�.２.５　壓力波增壓（氣波增壓）７２　�。�.２.６　機(jī)械增壓７３ �。�.３　程控?fù)Q氣模擬７３　參考文獻(xiàn)７６第３章　柴油機(jī)燃燒７７ �。�.１　混合氣的形成和燃燒７７　�。�.１.１　混合氣的形成和燃燒特點(diǎn)７７　�。�.１.２　混合氣的形成７９　�。�.１.３　著火和著火延遲期８４　�。�.１.４　燃燒和放熱率８６　�。�.１.５　污染物８７　３.２　設(shè)計特點(diǎn)８９　�。�.２.１　燃燒室設(shè)計８９　�。�.２.２　噴嘴結(jié)構(gòu)９０　　３.２.３　廢氣再循環(huán)與降低燃燒溫度９１　�。�.２.４　增壓的影響９２　３.３　替代燃燒過程９３ �。�.４　噴油特性和放熱率的過程模擬９５　參考文獻(xiàn)９６第４章　燃料９７　４.１　汽車用柴油９７　�。�.１.１　簡述９７　�。�.１.２　可獲得性９８　�。�.１.３　生產(chǎn)９８　　４.１.４　成分１０２　�。�.１.５　柴油添加劑１０４　　４.１.６　質(zhì)量要求１０７　�。�.１.７　燃料標(biāo)準(zhǔn)１０８　　４.１.８　基本參數(shù)和試驗方法１１０　�。�.１.９　未來的發(fā)展趨勢１１８ �。�.２　替代燃料１１９　�。�.２.１　簡述１１９　�。�.２.２　液體燃料１２２　�。�.２.３　氣體燃料１２４　　４.２.４　合成燃料１２５　�。�.２.５　生命周期評價１３０　　４.２.６　新的燃燒系統(tǒng)１３０　�。�.２.７　結(jié)論１３１ �。�.３　使用重油的船用和固定發(fā)動機(jī)的運(yùn)行１３２　�。�.３.１　重油１３２　�。�.３.２　重油的處理１３４　　４.３.３　重油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)１３６　�。�.３.４　重油發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能１４０　　４.３.５　重油發(fā)動機(jī)的潤滑油１４３ �。�.４　氣體燃料和氣體燃料發(fā)動機(jī)１４４　�。�.４.１　歷史回顧１４４　　４.４.２　氣體燃料及其參數(shù)１４４　�。�.４.３　燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的定義和描述１４８　�。�.４.４　混合氣的形成和點(diǎn)燃１５２　�。�.４.５　燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的排放１５５　參考文獻(xiàn)１５８第５章　燃油噴射系統(tǒng)１６０　５.１　噴射流體力學(xué)１６０　�。�.１.１　燃料狀態(tài)方程１６０　�。�.１.２　建模、模擬與設(shè)計１６１　５.２　噴嘴和噴油器體１６５　�。�.２.１　噴嘴１６６　　５.２.２　噴油器體和噴嘴噴油器體總成１７１ �。�.３　噴射系統(tǒng)１７２　�。�.３.１　基本功能１７２　�。�.３.２　直列泵１７８　�。�.３.３　分配泵１８０　�。�.３.４　單柱塞泵系統(tǒng)１８２　　５.３.５　共軌系統(tǒng)１８４　�。�.３.６　大型柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)２０６　５.４　噴射系統(tǒng)計量２１３　�。�.４.１　測量原理及其應(yīng)用２１３　　５.４.２　計量要求２１５　�。�.４.３　噴油器測試２１６　參考文獻(xiàn)２１７第６章　燃油噴射控制系統(tǒng)２２０ �。�.１　機(jī)械控制２２０　�。�.１.１　機(jī)械調(diào)速器的功能２２０　�。�.１.２　機(jī)械調(diào)速器的設(shè)計２２０ �。�.２　電子控制２２２　　６.２.１　控制單元系統(tǒng)概述２２２　�。�.２.２　組裝和連接技術(shù)２２５　�。�.２.３　數(shù)字中央處理單元２２５　�。�.２.４　輸入和輸出電路２２６　�。�.２.５　功能和軟件２２６ �。�.３　傳感器２３２　６.４　診斷２３５　�。�.４.１　在行駛過程中的診斷２３６　　６.４.２　車載診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ）２３６　�。�.４.３　維修診斷（修理廠診斷）２３７　６.５　應(yīng)用工程２３８　�。�.５.１　應(yīng)用工程的意義２３８　　６.５.２　應(yīng)用工程系統(tǒng)２３９　�。�.５.３　應(yīng)用工程過程和方法２４０　參考文獻(xiàn)２４１第二部分　柴油機(jī)過程第７章　發(fā)動機(jī)零件載荷分析２４５　７.１　零件的機(jī)械載荷和熱載荷２４５　�。�.１.１　零件的機(jī)械載荷２４５　　７.１.２　零件的應(yīng)力２４７　�。�.１.３　零件應(yīng)力分析２５２　�。�.１.４　柴油機(jī)零件的典型破壞２５３ �。�.２　發(fā)

你還可能感興趣

柴油機(jī)手冊

我要評論