2017年，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國國民經濟穩(wěn)中有進、持續(xù)向好，全年國內生產總值（GDP）實現(xiàn)82.7萬億元，比上年增長6.9%；中國制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）連續(xù)15個月保持在51%以上的較高水平；經濟發(fā)展的穩(wěn)定性、協(xié)調性和可持續(xù)性明顯增強。

過去的一年，我國物流業(yè)全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，貫徹新發(fā)展理念，以供給側結構性改革為主線，推動結構優(yōu)化、動力轉換和質量提升，主要指標穩(wěn)中向好、提質增效，實現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。

一、2017年我國物流業(yè)發(fā)展回顧

（一）總體運行平穩(wěn)健康

物流需求持續(xù)增長。全年社會物流總額252.8萬億元，按可比價計算，同比增長6.7%；社會物流總費用12.1萬億元，同比增長9.2%；全國貨運量479億噸，同比增長9.3%。中國沿海散貨運價指數(shù)呈逐月上漲態(tài)勢，全年均值1148點，較上年上漲25.1%。

物流運行質量穩(wěn)步提升。社會物流總費用與GDP的比率從2015年的16%、2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%；全年物流業(yè)總收入8.8萬億元，同比增長11.5%；2017年12月中國物流景氣指數(shù)達56.6%，全年始終保持在50%以上的景氣區(qū)間，全年均值為55.3%。

（二）結構調整趨于優(yōu)化

消費成為物流需求增長的重要推動力。單位與居民物品物流總額同比增長29.9%。消費物流中的電商物流增勢明顯，中國電商物流指數(shù)中的總業(yè)務量指數(shù)全年均值為143.4。電商物流帶動快遞業(yè)務加速擴張，12月中國快遞物流指數(shù)為106.3%；全年快遞業(yè)務量約401億件，同比增長28%。冷鏈物流成為吸引社會投資的熱點，全國冷庫總容量可達4775萬噸。與消費相關的快速消費品、醫(yī)藥、汽車、服裝等細分市場增勢良好。

工業(yè)制造業(yè)物流仍然是物流需求的主要來源。全年工業(yè)品物流總額235萬億元，按可比價計算，同比增長6.6%，占社會物流總額的93.0%。工業(yè)品物流中的高技術產業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求增長較快，高耗能產品、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢。

運輸結構調整見效。多式聯(lián)運上升為國家戰(zhàn)略，交通運輸部、國家發(fā)展和改革委員會（以下簡稱國家發(fā)展改革委）先后確定了兩批，共46個示范項目。首批16個示范工程企業(yè)累計開行示范線路140余條，完成集裝箱多式聯(lián)運量60萬TEU（標準箱）。2014年以來，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長16.8%�！丁笆�三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，鐵路集裝箱日均裝車量占比超過10%。國家鐵路全年貨物發(fā)送量約29.2億噸，較上年增長10.1%。全年重型卡車銷量首次突破100萬輛，車輛大型化、標準化、現(xiàn)代化步伐加快。全國四批共209個甩掛運輸試點項目深入推進，試點企業(yè)貨運車輛平均里程利用率超過80%。掛車租賃、卡車航班、大車隊等新模式試水，中物聯(lián)公路貨運分會組織“星級車隊”評選。星級車隊所有入網車輛月均行駛里程9599.5公里，重型牽引車月均行駛里程達1.1萬多公里，運輸效率穩(wěn)步提升。

（三）資本和科技助推物流升級

多支物流產業(yè)基金上市，物流企業(yè)“扎堆”進入證券市場。全年有8家物流企業(yè)躋身國內主板，5家在境外上市，45家登陸“新三板”。上市企業(yè)加大網絡建設、設備購置和基礎設施投資力度，增強自身實力。企業(yè)兼并重組活動漸趨活躍；中國遠洋海運集團收購東方海外，中國外運長航集團和招商局集團完成戰(zhàn)略重組，鐵路總公司18個鐵路局完成公司制改革，東航物流“混改”啟動，普洛斯完成私有化，海航收購擴充物流板塊，順豐控股與UPS（美國聯(lián)合包裹服務公司）成立合資公司等。

科技引領未來。我國已有超過500萬輛載重貨車安裝了北斗定位裝置，智能快件箱超過19萬組，還有大量托盤、智能柜、貨物接入互聯(lián)網。交通運輸部組織的首批283家無車承運人試點企業(yè)平均整合運力近2000輛，平均等貨時間縮短，車輛月均行駛里程提高，司機收入增加，傳統(tǒng)貨運交易成本有效降低。國家發(fā)展改革委開展骨干物流信息平臺試點，規(guī)范和引領“互聯(lián)網+高效物流”發(fā)展。如易流科技打造易流云平臺，推動線下物流在線化。全行業(yè)以設施互聯(lián)、人員互聯(lián)、信息互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，“互聯(lián)網+高效物流”成效顯著。

科技和資本助推企業(yè)提質增效，做大做強�！爸袊�物流企業(yè)50強”主營業(yè)務收入達8300億元，進入“門檻”提至28.5億元，市場集中度進一步提高。按照國家標準評審認定的A級物流企業(yè)近5000家，一批綜合實力強、引領行業(yè)發(fā)展的標桿型物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。

（四）新舊動能加快轉換

理念創(chuàng)新引領發(fā)展。海爾集團提出“人單合一”概念，推動內部“自組織、自驅動”小微創(chuàng)業(yè)。菜鳥網絡推動“新物流”模式，提出大數(shù)據(jù)、智能和協(xié)同，服務新零售戰(zhàn)略。京東物流提出“下一代物流”的概念，將主要呈現(xiàn)短鏈、智慧和共生三大特征。國家發(fā)展改革委、商務部委托中國物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱中物聯(lián)）評選認定首批10家智能化倉儲物流示范基地。

人工智能為物流賦能。國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》（國發(fā)〔2017〕35號），要求大力發(fā)展“智能物流”。如無人倉、無人港、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領先技術試驗應用，全球最大自動化碼頭上海洋山港四期開港試運營，京東首個全流程無人倉投入使用，順豐建設大型物流無人機總部基地，菜鳥網絡將在雄安新區(qū)建設“智慧物流未來中心”，圓通牽頭設立物流領域首個國家工程實驗室。

現(xiàn)代供應鏈創(chuàng)新應用。2017年，《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號）的印發(fā)，標志著現(xiàn)代供應鏈創(chuàng)新應用進入新階段。海爾、華為、怡亞通等代表性企業(yè)強化供應鏈服務；寶供、南方、遠成、德利得、佳怡等物流企業(yè)向供應鏈企業(yè)轉型；物流領域互聯(lián)網與供應鏈深度融合，服務模式正在由鏈主主導型向平臺服務型、智慧供應鏈“生態(tài)圈”轉型發(fā)展。

共享眾包服務升級。繼蘇寧物流、菜鳥網絡之后，京東物流實現(xiàn)獨立運營，平臺開放。神華貨車馱背運輸探索多式聯(lián)運新路徑，獅橋物流“超級大車隊”集中優(yōu)質運力資源，東方驛站、中集掛車幫等助推甩掛運輸發(fā)展，地上鐵、熊貓新能源等推廣綠色新能源車，日日順物流搭建“車小微”開放式創(chuàng)業(yè)平臺，中鐵快運聯(lián)手順豐速運推出“高鐵極速達”“高鐵順手寄”服務產品。運滿滿、貨車幫、天地匯、福佑卡車、中儲智運、正廣通等平臺型企業(yè)線上線下增值服務延伸。美團外賣、餓了么以及點對點直達的閃送物流等即時生活物流服務進入千家萬戶。

（五）綜合運輸體系加速成網

“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。截至2017年年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里，其中高鐵營業(yè)里程為2.5萬公里，占世界總量的66.3%；公路總里程為477.35萬公里，其中高速公路里程為13.6萬公里，覆蓋全國97%的20萬以上人口城市及地級行政中心；港口萬噸級以上泊位達2366個，通江達海、干支銜接的航道網絡進一步完善；民航運輸機場發(fā)展到229個，覆蓋全國88��5%的地市。規(guī)模為全球第四、亞洲第一，以順豐航空為主的湖北國際物流核心樞紐開工建設。

物流網絡“節(jié)點”加快布局。我國各類物流園區(qū)超過1200家，園區(qū)平臺化、網絡化、智慧化初步顯現(xiàn)。傳化物流打造覆蓋全國的“傳化網”，卡行天下樞紐達到200家。由中物聯(lián)牽頭，林安物流等17家網絡化經營的物流園區(qū)發(fā)起建設互聯(lián)互通服務平臺“百驛網”。萬科地產、普洛斯、深赤灣、平安銀行等加大物流地產投入。德邦物流、安能物流、“三通一達”等服務網點不斷下沉，編織城鄉(xiāng)一體化服務網絡�；浉郯拇鬄硡^(qū)建設規(guī)則寫入政府報告，有望協(xié)同共建世界級港口群。中歐班列連接“一帶一路”沿線國家，已累計開行6235列，其中2017年開行3271列。

（六）政策環(huán)境持續(xù)改善

《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）提出27條具體政策措施。大件運輸聯(lián)網審批、年檢和年審“兩檢合并”、規(guī)范公路執(zhí)法、減費清稅等政策正在落實。交通運輸部牽頭促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，提出降本減負10件實事。車輛異地年審、駕駛員異地考核提上日程。國家發(fā)展改革委等20個部門簽署對嚴重違法失信主體聯(lián)合懲戒備忘錄，首批270家“黑名單”公布。工業(yè)和信息化部開展服務型制造試點，提升工業(yè)物流發(fā)展水平。國家稅務總局、交通運輸部連續(xù)發(fā)文，破解道路運輸企業(yè)“營改增”后遇到的問題。國家質檢總局聯(lián)合11部門出臺《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，擴大高質量物流服務供給等。隨著“放管服”改革深入推進，制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境逐步好轉。

總體來看，我國物流業(yè)許多指標已排在世界前列，論規(guī)模已成為全球“物流大國”。但必須清醒地認識到，我國物流運行質量和效率不高、服務供給能力不強、基礎設施聯(lián)通不夠、創(chuàng)新能力不足等問題依然存在，發(fā)展不平衡、不充分的矛盾比較突出，體制政策環(huán)境有待進一步改善。傳統(tǒng)的以數(shù)量規(guī)模、要素驅動的粗放發(fā)展方式難以為繼，距離人民日益增長的美好生活對物流服務的需求，以及“物流強國”的建設目標還有很長的路要走。

二、今后一個時期我國物流業(yè)發(fā)展展望

黨的十九大開啟了中國特色社會主義建設的新時代，確定了全面建設社會主義現(xiàn)代化強國的新目標。物流業(yè)作為支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，是社會主義現(xiàn)代化強國的必備條件。我們要充分認識新時代對物流業(yè)發(fā)展提出的新要求，把建設“物流強國”作為戰(zhàn)略目標，把高質量發(fā)展作為實現(xiàn)途徑。要著力解決物流發(fā)展不平衡、不充分問題，帶動和引領關聯(lián)產業(yè)轉型升級，更好地滿足現(xiàn)代化經濟體系建設和人民日益增長的物流服務需求，從整體上促進我國由“物流大國”向“物流強國”邁進。今后一個時期，以下幾個方面應該引起高度重視。

一要從規(guī)模數(shù)量向效率提升轉變，推動效率變革。當前，我國物流效率相對于發(fā)達國家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重點。未來一段時期，優(yōu)化經濟結構、提升物流運作水平、降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應把現(xiàn)代供應鏈創(chuàng)新應用與相關產業(yè)深度融合，將提升物流運作效率作為主攻方向。爭取經過3~5年的努力，使我國社會物流總費用與GDP 的比率再降低1~2個百分點。

二要大力發(fā)展智慧物流，推動動力變革。當前，新一輪科技革命和產業(yè)變革形成勢頭，互聯(lián)網與物流業(yè)深度融合，智慧物流蓬勃發(fā)展。未來一段時期，物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術將進入成熟期，全面連接的物流互聯(lián)網將加快形成，“萬物互聯(lián)”呈指數(shù)級增長。物流數(shù)字化、在線化、可視化成為常態(tài)，人工智能快速迭代，“智能革命”將重塑物流行業(yè)新生態(tài)。

三要創(chuàng)新應用現(xiàn)代供應鏈，推動質量變革。隨著經濟轉向高質量發(fā)展，產業(yè)升級與消費升級、服務經濟與體驗經濟均對物流服務方式和質量提出了新的要求。物流業(yè)與上下游制造、商貿企業(yè)深度融合，需要延伸產業(yè)鏈、優(yōu)化供應鏈、提升價值鏈�；ヂ�(lián)網與供應鏈融合的智慧供應鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下游協(xié)同、智能化連接、面向全球的現(xiàn)代供應鏈示范企業(yè)和服務平臺。

四要加強物流基礎設施網絡建設，發(fā)揮協(xié)同效應。黨的十九大報告明確提出：加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。要促進各種運輸方式合理分工，“線路”與“節(jié)點”銜接配套，實現(xiàn)全程物流“一單到底”，無縫對接。要推動物流園區(qū)、配送中心、末端網點等多級物流網絡與綜合運輸體系互聯(lián)互通。實施重點通道聯(lián)通工程和延伸工程，打造國際、國內物流大通道，建成一批具有戰(zhàn)略意義的國家物流樞紐，統(tǒng)籌推進國際性、全國性、區(qū)域性交通運輸物流網絡建設。

五要堅持人與自然和諧共生發(fā)展理念，發(fā)展綠色低碳物流。隨著環(huán)境負荷日益加重，物流業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。重型柴油貨車開始執(zhí)行國五排放標準，多地對柴油貨車實行環(huán)保新政�！栋屠鑵f(xié)定》正式生效，多個國家將制定燃油車退出時間表。未來3~5年，自然環(huán)境與政策措施將“倒逼”綠色物流加快發(fā)展。節(jié)能降耗、新能源替代、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術，帶板運輸、共同配送、多式聯(lián)運、逆向物流等綠色物流模式將進入快速發(fā)展期。

六要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，滿足人民對美好生活的物流需要。推動物流業(yè)高質量發(fā)展，本質上是為了滿足人民對美好生活的向往。我們要積極配合制造強國、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調、美麗中國等重大國家發(fā)展戰(zhàn)略，主動服務于精準脫貧、消費升級、民生改善、污染防治等物流需求；要進一步提高物流服務質量，不斷開發(fā)新的物流產品，增強客戶滿意度，同時要激發(fā)和保護企業(yè)家精神，弘揚勞模精神和工匠精神；要關愛卡車司機、快遞小哥等基層從業(yè)人員，使他們能夠得到應有的尊重，更加體面地工作、幸福地生活，增加“獲得感”，吸引更多市場主體自覺投身“物流強國”建設。

2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，也是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年。新的一年，我們要按照黨中央、國務院決策部署，全面貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，邁向高質量發(fā)展新階段。我們要認清中國特色社會主義的歷史方位，不忘初心、牢記使命，把建設“物流強國”作為新時代物流發(fā)展的新目標，務實創(chuàng)新，砥礪前行。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團組織，將始終與行業(yè)企業(yè)和廣大從業(yè)人員站在一起，更好地服務行業(yè)、服務企業(yè)、服務員工、服務社會，攜手共創(chuàng)我國物流業(yè)更加美好的明天！