1 飛行訓(xùn)練簡介
1．1 飛行訓(xùn)練的目的
1．1．1 運(yùn)動(dòng)技能
1．2 相關(guān)法規(guī)
1．3 飛行安全訓(xùn)練
1．3．1 沖突避免程序
1．3．2 避免跑道入侵
1．3．3 失速意識(shí)
1．3．4 檢查單的使用
1．3．5 明確的飛機(jī)操縱交接

2 地面操作
2．1 飛行前檢查
2．1．1 駕駛艙內(nèi)部
2．1．2 機(jī)翼外表面和尾部
2．1．3 燃油和滑油
2．1．4 輪胎、剎車和起落架
2．1．5 發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳
2．2 駕駛艙管理
2．3 地面運(yùn)行
2．4 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
2．5 手動(dòng)螺旋槳啟動(dòng)
2．6 滑行
2．7 起飛前檢查
2．8 著陸后
2．9 脫離跑道后
2．10 停機(jī)
2．11 關(guān)車
2．12 飛行后
2．13 固定和維護(hù)

3 基本飛行機(jī)動(dòng)
3．1 四個(gè)基本飛行機(jī)動(dòng)
3．2 操縱裝置的使用和效果
3．3 對飛機(jī)的感覺
3．4 姿態(tài)飛行
3．5 “操縱和性能”概念
3．5．1 操縱儀表
3．5．2 性能儀表
3．5．3 導(dǎo)航儀表
3．5．4 基于“操縱和性能”的飛行程序步驟
3．6 內(nèi)外結(jié)合的注意力分配
3．7 直線平飛
3．8 配平操作
3．9 平飛轉(zhuǎn)彎
3．9．1 協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎中心的操縱
3．9．2 水平轉(zhuǎn)彎的分類
3．9．3 轉(zhuǎn)彎操作及判讀
3．10 爬升和爬升轉(zhuǎn)彎
3．10．1 爬升
3．10．2 爬升轉(zhuǎn)彎
3．11 下降和下降轉(zhuǎn)彎
3．11．1 下降
3．11．2 下降轉(zhuǎn)彎
3．12 俯仰姿態(tài)和功率

4 保持飛機(jī)可控：復(fù)雜狀態(tài)預(yù)防與改出訓(xùn)練
4．1 飛機(jī)復(fù)雜狀態(tài)定義
4．1．1 協(xié)調(diào)飛行
4．1．2 迎角
4．2 小速度飛行
4．2．1 實(shí)施小速度機(jī)動(dòng)飛行
4．2．2 小速度機(jī)動(dòng)
4．3 失速
4．3．1 失速識(shí)別
4．3．1．1 迎角傳感器
4．3．1．2 失速特性
4．3．2 失速改出基礎(chǔ)
4．3．3 失速訓(xùn)練
4．3．3．1 接近失速（初始失速）——帶功率或無功率
4．3 ．3．2 完全失速——無功率
4．3．3．3 完全失速——帶功率
4．3．3．4 二次失速
4．3．3．5 加速失速
4．3．3．6 交叉操縱失速
4．3．3．7 升降舵配平失速
4．3．3．8 常見錯(cuò)誤
4．3．4 螺旋意識(shí)
4．3．4．1 螺旋程序
4．3．4．2 進(jìn)入階段
4．3．4．3 初始階段
4．3．4．4 成熟階段
……

5 起飛與離場爬升
6 參考地面的機(jī)動(dòng)
7 機(jī)場起落航線
8 進(jìn)近與著陸
9 性能機(jī)動(dòng)
10 夜間飛行
11 過渡到復(fù)雜飛機(jī)
12 過渡到多發(fā)飛機(jī)
13 過渡到渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)
14 過渡到噴氣式飛機(jī)
15 應(yīng)急程序
參考文獻(xiàn)