●叢書(shū)序
序
前言
章概述
1.1車(chē)身的分類(lèi)與組成1
1.1.1車(chē)身的分類(lèi)1
1.1.2車(chē)身的組成4
1.2車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)原則9
1.2.1概述9
1.2.2法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)11
1.2.3車(chē)身選材11
1.2.4車(chē)身制造工藝15
1.2.5車(chē)身性能要求16
1.3性能驅(qū)動(dòng)的車(chē)身設(shè)計(jì)流程21
第2章車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)方法
2.1車(chē)身輕量化的背景24
2.2國(guó)內(nèi)外車(chē)身輕量化發(fā)展趨勢(shì)25
2.3車(chē)身輕量化基本概念與方法28
2.3.1輕量化計(jì)算方法28
2.3.2輕量化構(gòu)造29
2.3.3輕量化設(shè)計(jì)原則31
2.3.4輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化32
2.4車(chē)身載荷與傳遞路徑34
2.4.1車(chē)身工作載荷34
2.4.2車(chē)身沖擊載荷40
2.4.3車(chē)身載荷傳遞路徑41
2.5車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)42
2.5.1整車(chē)及車(chē)身輕量化評(píng)價(jià)指標(biāo)42
2.5.2車(chē)身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)44
2.5.3車(chē)身結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)48
2.5.4性能驅(qū)動(dòng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)54
2.5.5車(chē)身輕量化結(jié)構(gòu)/性能/材料一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)68
第3章車(chē)身輕量化虛擬工程
3.1有限元方法介紹78
3.1.1有限元法概念78
3.1.2有限元法的發(fā)展78
3.1.3有限元法分析的基本步驟80
3.2通用有限元程序81
3.2.1HyperMesh軟件簡(jiǎn)介82
3.2.2Nastran軟件簡(jiǎn)介82
3.2.3Ls-Dyna軟件簡(jiǎn)介83
3.3車(chē)身剛度有限元分析方法83
3.3.1車(chē)身剛度有限元建模84
3.3.2白車(chē)身剛度有限元分析87
3.3.3車(chē)身剛度主要影響因素與優(yōu)化方法92
3.4車(chē)身模態(tài)分析方法95
3.4.1模態(tài)分析理論95
3.4.2車(chē)身自由模態(tài)分析方法96
3.5車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元分析方法98
3.5.1汽車(chē)碰撞形式及設(shè)計(jì)要求98
3.5.2乘員傷害原因及機(jī)理99
3.5.3車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性發(fā)展?fàn)顩r101
3.5.4結(jié)構(gòu)抗撞性的理論基礎(chǔ)103
3.5.5車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元建模104
3.5.6車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性主要影響因素與優(yōu)化方法107
第4章基于SFE的車(chē)身全參數(shù)化建模方法
4.1SFE-CONCEPT軟件介紹114
4.1.1SFE-CONCEPT軟件背景114
4.1.2SFE-CONCEPT軟件特點(diǎn)115
4.2車(chē)身參數(shù)化建模術(shù)語(yǔ)與命名規(guī)則117
4.2.1車(chē)身參數(shù)化建模術(shù)語(yǔ)117
4.2.2車(chē)身參數(shù)化區(qū)域劃分及命名118
4.2.3車(chē)身參數(shù)化建模AGRP命名規(guī)范參考123
4.2.4車(chē)身參數(shù)化有限元模型信息命名規(guī)范125
4.3SFE車(chē)身參數(shù)化建模127
4.3.1建模參數(shù)選取127
4.3.2SFE車(chē)身參數(shù)化建模流程128
4.3.3白車(chē)身外部網(wǎng)格建模參考模型128
4.3.4白車(chē)身各模塊參數(shù)化建模129
4.3.5前艙模塊之間的裝配130
4.3.6前地板模塊之間的裝配131
4.3.7后地板總成模塊之間的裝配132
4.3.8側(cè)圍模塊之間的裝配132
4.3.9頂篷模塊之間的裝配133
4.3.10風(fēng)窗玻璃參數(shù)化模型的創(chuàng)建方法133
4.3.11局部細(xì)節(jié)特征參數(shù)化建模方法136
4.3.12白車(chē)身裝配137
4.3.13剛度工況加載及計(jì)算140
4.3.14碰撞工況加載及計(jì)算141
4.4參數(shù)化車(chē)身拓?fù)潆A段方案優(yōu)化142
4.5后臺(tái)批處理實(shí)現(xiàn)142
第5章車(chē)身多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
5.1多學(xué)科優(yōu)化方法146
5.1.1概述146
5.1.2單目標(biāo)優(yōu)化147
5.1.3多目標(biāo)優(yōu)化148
5.1.4優(yōu)化算法148
5.2基于近似模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法151
5.2.1概述151
5.2.2試驗(yàn)設(shè)計(jì)152
5.2.3近似模型方法157
5.2.4基于參數(shù)化模型的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化案例161
第6章車(chē)身參數(shù)化與輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)案例分析
6.1車(chē)身參數(shù)化設(shè)計(jì)1
6.1.1車(chē)身全參數(shù)化建模1
6.1.2參數(shù)化模型庫(kù)在整車(chē)早期開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用171
6.1.3參數(shù)化模型的平臺(tái)化車(chē)型衍生開(kāi)發(fā)177
6.2車(chē)身參數(shù)化與多目標(biāo)輕量化設(shè)計(jì)案例180
6.2.1車(chē)身隱式參數(shù)化建模方法180
6.2.2基于剛度和模態(tài)的參數(shù)化車(chē)身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)186
6.2.3基于側(cè)碰抗撞性的參數(shù)化車(chē)身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)188
6.2.4基于結(jié)構(gòu)抗撞性的參數(shù)化車(chē)身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)191
附錄英文縮略詞和專(zhuān)有詞匯釋義表
參考文獻(xiàn)