本書包括再生混合料設計、瀝青路面廠拌熱再生、瀝青路面就地熱再生、瀝青路面廠拌冷再生、瀝青路面廠就地冷再生等內(nèi)容。
瀝青路面在使用一定時間后，其整體性能將不能滿足路用要求，但作為路用材料仍有很高的利用價值。通過路面再生，可以使其重新滿足路用性能要求，既可節(jié)省大量材料資源和資金，也可避免環(huán)境污染，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式和可持續(xù)發(fā)展。
發(fā)達國家瀝青路面再生利用率很高，我國在20世紀80年代曾經(jīng)不同程度地利用過舊瀝青混合料修路，但一般只用于輕交通路面、路面墊層和非機動車道等。近年來，為適應建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求，瀝青路面再生技術在我國公路建設和養(yǎng)護中逐步推廣應用。
為進一步規(guī)范瀝青路面再生應用技術，保證瀝青路面再生工程質(zhì)量，交通部下達了《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》的編制任務（交公路發(fā)[2006]439號），由交通部公路科學研究院擔任主編單位，具體負責本規(guī)范的編制工作。
請各單位在使用過程中注意總結(jié)經(jīng)驗，及時將對本規(guī)范的意見及建議函告交通部公路科學研究院）地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號，郵編：100088，電話：010－2079525，電子郵件：j．xu@rioh．Clq），以便修訂時研用。
1 總則
2 術語、符號
2.1 術語
2.2 符號及代號
3 原路面調(diào)查及分析
3.1 一般規(guī)定
3.2 原路面歷史信息調(diào)查與分析
3.3 原路面狀況調(diào)查與評價
3.4 交通量調(diào)查
3.5 技術經(jīng)濟性分析
4 材料
4.1 一般規(guī)定
4.2 道路石油瀝青
4.3 乳化瀝青
4.4 泡沫瀝青
4.5 瀝青再生劑
4.6 集料
4.7 水泥、石灰、礦粉
4.8 水
4.9 回收瀝青路面材料（RAP）
2 術語、符號
2.1 術語
2.1.1 回收瀝青路面材料reclaimed asphalt pavement（RAP）
采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊路面材料。
2.1.2 瀝青路面再生asphalt pavement recycling
采用專用機械設備對舊瀝青路面或者回收瀝青路面材料（RAP）進行處理，并摻加一定比例的新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等形成路面結(jié)構層的技術。按照再生混合料拌制和施工溫度的不同，瀝青路面再生可以分為熱再生和冷再生；按照施工場合和工藝的不同，瀝青路面再生可以分為廠拌再生和就地再生。
2.1.3 廠拌熱再生central plant hot recycling
將回收瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌和廠（場、站），經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。
2.1.4 就地熱再生hot in—place recycling
采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數(shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術。它可以分為復拌再生、加鋪再生兩種。
1 復拌再生（remixing）：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數(shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30％以內(nèi)。
2 加鋪再生（repaving）：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數(shù)量的新瀝青混合料、再生劑，拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。
2.1.5 廠拌冷再生central plant cold recycling
將回收瀝青路面材料（RAP）運至拌和廠（場、站），經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、瀝青類再生結(jié)合料、活性填料（水泥、石灰等）、水進行常溫拌和，常溫鋪筑形成路面結(jié)構層的瀝青路面再生技術。
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