道路規(guī)劃和勘測設(shè)計基礎(chǔ)理論與實操技術(shù)
定 價：69 元
- 作者：劉培文[等]編著
- 出版時間：2013/8/1
- ISBN：9787114106453
- 出 版 社：人民交通出版社
- 中圖法分類：U412
- 頁碼：627頁
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
本書主要內(nèi)容包括：道路規(guī)劃與勘測設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)，汽車、駕乘與道路設(shè)計的關(guān)系，道路實體描述與線形設(shè)計理論，道路平面設(shè)計理論與方法，道路縱斷面設(shè)計理論與方法，道路橫斷面設(shè)計，道路選線與定線技術(shù)，道路平面與立體交叉設(shè)計，道路網(wǎng)規(guī)劃與可行性研究，道路建設(shè)評價與評估，道路交通站場與交通控制設(shè)計，公路野外勘測流水作業(yè)法操作技術(shù)。
第一章 道路規(guī)劃與勘測設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)
第一節(jié) 道路的功能與建設(shè)意義
第二節(jié) 現(xiàn)代交通運輸方式及其地位
第三節(jié) 道路的分類與技術(shù)分級
第四節(jié) 國道和國家高速公路網(wǎng)
第五節(jié) 道路的基本組成與設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第六節(jié) 公路勘測設(shè)計的基本內(nèi)容與主要技術(shù)文件
第七節(jié) 我國公路發(fā)展契機與綜合交通運輸發(fā)展計劃
第二章 汽車、駕乘與道路設(shè)計的關(guān)系
第一節(jié) 道路設(shè)計采用的車輛
第二節(jié) 道路設(shè)計中采用的車輛速度
第三節(jié) 道路設(shè)計與汽車流量
第四節(jié) 道路通行能力與服務(wù)水平
第五節(jié) 汽車行駛原理與道路設(shè)計
第六節(jié) 安全行車與道路的關(guān)系
第七節(jié) 汽車的動力特性與爬坡能力
第八節(jié) 安全行車視距與安全凈空
第三章 道路實體描述與線形設(shè)計理論
第一節(jié) 道路幾何實體描述與設(shè)計表達(dá)
第二節(jié) 汽車的行駛軌跡與道路基本線形
第三節(jié) 道路曲線段設(shè)計實際采用的線形
第四節(jié) 道路平面基本線形定位原理與方程
第四章 道路平面設(shè)計理論與方法
第一節(jié) 道路平面設(shè)計的內(nèi)容
2.高速公路刺激外向型經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展
高速公路迅速發(fā)展，使得交通運輸?shù)玫絻?yōu)越的投資環(huán)境，促進(jìn)沿線地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。呈現(xiàn)出外商投資項目、利用外資金額、投資國家和地區(qū)增多、出口創(chuàng)匯增多。例如，沈陽至大連高速公路通車后，沿線5個城市外商投資意向增強，實際利用外資規(guī)模不斷擴(kuò)大，建立各類經(jīng)濟(jì)區(qū)80多個。在京津塘高速公路天津段，已形成武清、逸仙園、宜興埠、塘沽、程林莊、軍糧城、天生村等9個各具的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)；在北京段，經(jīng)濟(jì)技術(shù)也迅速形成。這些產(chǎn)業(yè)群體以京津兩市雄厚的人力資源為基礎(chǔ)，以國家重點高新技術(shù)為先導(dǎo)，以外向型經(jīng)濟(jì)為主體，迅速成為京津冀地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點。再如，滬寧高速公路建成通車，公路沿線陸續(xù)興建了南京馬群開發(fā)區(qū)，鎮(zhèn)江開發(fā)區(qū)、常州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山開發(fā)區(qū)，并在高速公路出口處形成城鎮(zhèn)60個。
3.高速公路促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
美國把高速公路列為20世紀(jì)十大工程成就，美國高速公路改變了城市生活（郊區(qū)化）。高速公路、車輛裝備的改進(jìn)大大提高了人類的機動性和安全性。智能交通系統(tǒng)（ITS）使出行更加智能、便捷和安全。例如，穿越美國加州硅谷地區(qū)的101號公路，沿線集中了8000多家電子科技公司和軟件公司；又如，日本的名神高速公路沿線14個互通式立交橋附近，建成了900多家工廠；在我國，目前不少大城市人均汽車擁有量比例達(dá)到世界國家水平。與此同時，鋼鐵、石油、信息、機械、材料、服務(wù)、地產(chǎn)、物流等行業(yè)得以迅猛發(fā)展和布局調(diào)整。與日俱增的車輛需求，刺激了石油工業(yè)的迅猛發(fā)展。
高速公路對農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)。先，可推進(jìn)農(nóng)業(yè)快速發(fā)展。由于高速公路運輸?shù)目焖佟⒎奖�，促使沿線農(nóng)產(chǎn)品是鮮、活產(chǎn)品外運量增加，提高了農(nóng)產(chǎn)品商品化程度。同時，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要的機具和化肥、農(nóng)藥等及時運入，加速了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代化。其次，可帶動沿線工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。高速公路作為一種現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，投入使用僅十幾年時間，就已顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿�。高速公路建成后，汽車�?jīng)濟(jì)運距大大延長，對于批量小而運輸頻繁、運輸條件嚴(yán)格的高新技術(shù)產(chǎn)品，無疑具有特殊的吸引力。例如，京津塘高速公路建成后，高速公路兩側(cè)，先后興建了8個高新技術(shù)區(qū)，面積達(dá)20km2，且有40多家中外高新技術(shù)企業(yè)在此安家落戶，形成一條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶和經(jīng)濟(jì)開發(fā)走廊。再次，促進(jìn)沿線商業(yè)的繁榮。高速公路的開通，減少了沿線商品交換的運輸費用和在途時間，相對縮短了產(chǎn)地與銷地的時空距離，推動了商業(yè)的發(fā)展。例如，沈大高速公路投入使用五年內(nèi)，靠路興起和擴(kuò)大的商品市場近1000個。它們就像一顆顆珍珠，由高速公路這條金線串起，這些市場大多是經(jīng)營服裝皮革、日用百貨、食品蔬菜和專業(yè)市場。它們有的依路而建，有的距公路只有幾公里。第四，沿線旅游業(yè)得以繁榮。旅游業(yè)必須依托便利的交通條件，高速公路為旅游業(yè)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀，使旅游資源開發(fā)向深度和廣度進(jìn)軍。例如，八達(dá)嶺高速公路的開通不僅方便了游覽長城的人們，也帶動了延慶旅游業(yè)的發(fā)展。
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