《電動汽車工程手冊》指導(dǎo)委員會
《電動汽車工程手冊》編撰委員會
《電動汽車工程手冊》出版委員會
序
前言
本卷編寫與審稿人員
本卷前言
第1章 電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1.1　電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 1
1.1.1　國外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 1
1.1.2　國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 3
1.2　電動汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策 9
1.2.1　宏觀統(tǒng)籌政策 10
1.2.2　財政補貼政策 12
1.2.3　技術(shù)創(chuàng)新激勵政策 14
1.2.4　產(chǎn)業(yè)管理政策 16
1.2.5　產(chǎn)品準(zhǔn)入與安全保障政策 22
1.2.6　動力電池相關(guān)政策 23
1.2.7　基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策 25
第2章 電動汽車使用條件及運用領(lǐng)域
2.1　電動汽車使用條件 27
2.1.1　氣候條件 27
2.1.2　道路條件 30
2.1.3　運輸條件 32
2.2　電動汽車運用領(lǐng)域 34
2.2.1　乘用車領(lǐng)域 34
2.2.2　商用車領(lǐng)域 35
2.3　電動汽車在車聯(lián)網(wǎng)的運用 36
2.3.1　車聯(lián)網(wǎng)簡介 36
2.3.2　車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀與應(yīng)用前景 38
2.3.3　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實例 41
第3章電動汽車應(yīng)用模式
3.1　整車出售模式 47
3.2　整車租賃模式 50
3.2.1　融資租賃模式 50
3.2.2　共享租賃模式 52
3.3　電池租賃模式 64
3.3.1　電池租賃模式的商業(yè)性分析 65
3.3.2　電池租賃模式的優(yōu)勢與劣勢 68
第4章電動汽車性能指標(biāo)
4.1　行駛工況 71
4.1.1　行駛工況的作用 71
4.1.2　行駛工況的分類 72
4.1.3　常見行駛工況簡介 72
4.1.4　行駛工況特征分析 77
4.1.5　行駛工況的構(gòu)建 78
4.1.6　工況構(gòu)建方法分類 78
4.1.7　典型工況構(gòu)建流程 79
4.2　動力性及其評價指標(biāo) 80
4.2.1　驅(qū)動力與行駛阻力 80
4.2.2　功率平衡 85
4.2.3　動力性影響因素 86
4.2.4　動力性評價指標(biāo) 87
4.3　行駛性及評價指標(biāo) 88
4.3.1　穩(wěn)定性 88
4.3.2　平順性 90
4.3.3　通過性 92
4.4　安全性評價指標(biāo)及影響因素 93
4.4.1　電池因素 93
4.4.2　高壓系統(tǒng)因素 94
4.4.3　電磁干擾因素 95
4.4.4　機械制動與電制動聯(lián)合制動因素 96
4.5　經(jīng)濟性及評價指標(biāo) 97
4.5.1　電動汽車使用經(jīng)濟性 97
4.5.2　電動汽車能耗經(jīng)濟性評價指標(biāo) 99
4.5.3　溫度及行駛工況對經(jīng)濟性的影響 103
4.6　轉(zhuǎn)轂測試 104
4.6.1　轉(zhuǎn)轂測功機結(jié)構(gòu) 105
4.6.2　轉(zhuǎn)轂測功機原理 106
第5章電動汽車節(jié)能技術(shù)
5.1　制動能量回收技術(shù) 107
5.1.1　系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 108
5.1.2　制動能量回收控制策略 110
5.1.3　制動能量回收的影響因素 112
5.1.4　制動能量回收技術(shù)存在的問題與展望 112
5.2　車用電器節(jié)能技術(shù) 112
5.2.1　車用空調(diào)節(jié)能技術(shù) 113
5.2.2　車燈節(jié)能技術(shù) 118
5.2.3　動力系統(tǒng)高壓化技術(shù) 121
5.3　結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化與匹配 122
5.3.1　空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計 122
5.3.2　輪胎節(jié)能匹配設(shè)計 123
5.3.3　輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計 125
5.3.4　電機變速器匹配設(shè)計 127
5.3.5　分布式驅(qū)動技術(shù) 128
第6章電動汽車運行監(jiān)控與管理技術(shù)
6.1　概述 131
6.2　電動汽車安全監(jiān)管體系 132
6.2.1　國家監(jiān)管平臺 132
6.2.2　地方監(jiān)測平臺 139
6.2.3　企業(yè)監(jiān)測平臺 140
6.3　電池系統(tǒng)安全預(yù)報警 141
6.3.1　故障預(yù)報警的基本要求 141
6.3.2　典型故障信號處理策略 141
6.4　電動汽車?yán)锍毯怂慵肮?jié)能減排 141
6.4.1　里程核算 141
6.4.2　節(jié)能減排 143
6.5　電動汽車數(shù)據(jù)傳輸符合性測試與檢驗 147
6.5.1　車輛符合性測試 148
6.5.2　平臺符合性測試 151
第7章 安全技術(shù) 電動汽車應(yīng)用
7.1　電動汽車安全技術(shù) 153
7.1.1　概述 153
7.1.2　電動汽車安全技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 156
7.1.3　電動汽車主動安全技術(shù) 157
7.1.4　電動汽車被動安全技術(shù) 161
7.1.5　電動汽車安全性測試 163
7.2　電動汽車安全性能檢測 168
7.2.1　檢驗項目 169
7.2.2　檢驗條件 169
7.2.3　檢驗方法 170
7.3　運營車輛安全管理規(guī)范 172
7.3.1　充電設(shè)施描述 172
7.3.2　車輛維護規(guī)范 174
7.3.3　高壓電氣安全規(guī)范 175
7.3.4　高壓電氣消防技術(shù)規(guī)范 176
7.3.5　運行安全保證工作預(yù)案 177
7.4　電動汽車安全事故防范與處理 177
7.4.1　安全事故風(fēng)險描述 177
7.4.2　應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé) 181
7.4.3　安全事故預(yù)警及信息報告 181
7.4.4　安全事故應(yīng)急響應(yīng) 184
7.4.5　安全事故后期處理 185
7.4.6　保障措施 187
7.4.7　應(yīng)急預(yù)案管理 187
第8章電動汽車使用壽命及評價
8.1　電動汽車使用壽命概述 189
8.1.1　技術(shù)使用壽命 189
8.1.2　經(jīng)濟使用壽命 190
8.1.3　合理使用壽命 190
8.2　電動汽車使用壽命的評價指標(biāo) 190
8.2.1　使用年限 191
8.2.2　行駛里程 191
8.2.3　折算年限 191
8.2.4　大修次數(shù) 191
8.3　電動汽車構(gòu)造成本分析 192
8.4　電動汽車全生命周期成本分析 194
8.4.1　全生命周期成本的構(gòu)成 194
8.4.2　全生命周期成本模型 195
8.5　電動汽車評估與鑒定 201
8.5.1　電動汽車和傳統(tǒng)汽車在殘值評估上的差異 201
8.5.2　電動汽車評估與一般鑒定流程 201
第9章 電動汽車技術(shù)狀況的變化
9.1　技術(shù)狀況變化的影響因素 207
9.1.1　內(nèi)在結(jié)構(gòu)因素 207
9.1.2　外部使用因素 208
9.2　技術(shù)狀況變化對運用性能和行車安全的影響 209
9.2.1　對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響 211
9.2.2　對制動系統(tǒng)的影響 211
9.2.3　對行駛系統(tǒng)的影響 212
9.2.4　對照明和信號裝置的影響 212
9.3　動力電池衰退對電動汽車技術(shù)狀況的影響 212
9.3.1　動力電池容量衰退機理 212
9.3.2　動力電池衰退對電動汽車技術(shù)狀況的影響機理 214
9.4　電機老化對電動汽車技術(shù)狀況的影響 215
9.4.1　電機老化的因素 215
9.4.2　電機老化對電動汽車技術(shù)狀況的影響機理 216
9.5　技術(shù)狀況變化規(guī)律 217
9.5.1　汽車零部件損壞率特性曲線 217
9.5.2　技術(shù)狀況變化規(guī)律的兩大類型 218
9.6　電動汽車的維護與保養(yǎng) 219
9.6.1　整車的維護與保養(yǎng) 219
9.6.2　關(guān)鍵零部件的維護與保養(yǎng) 220
9.6.3　動力電池系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) 220
9.6.4　驅(qū)動電機的維護與保養(yǎng) 222
9.6.5　其他高壓系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) 223
9.6.6　電氣線束的維護與保養(yǎng) 223
9.6.7　動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) 224
9.6.8　制動系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) 224
9.6.9　維護保養(yǎng)安全 224
第 10 章電動汽車綜合評價體系
10.1　評價體系概述 227
10.1.1　評價體系的背景 227
10.1.2　評價體系的作用 228
10.1.3　評價體系的構(gòu)建原則 229
10.2　基于大數(shù)據(jù)的評價指標(biāo)體系 230
10.2.1　概述 230
10.2.2　指數(shù)計算方法 231
10.2.3　指數(shù)評分方法 239
10.3　“傳統(tǒng) + 大數(shù)據(jù)”的綜合評價體系 239
10.3.1　概述 239
10.3.2　中國新能源汽車評價規(guī)程 240
第 11 章 故障與處理方法 電動汽車常見
11.1　動力系統(tǒng)常見故障及處理方法 255
11.1.1　動力電池系統(tǒng) 255
11.1.2　電機驅(qū)動系統(tǒng) 257
11.2　底盤常見故障及處理方法 259
11.2.1　轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 259
11.2.2　制動系統(tǒng) 260
11.2.3　行駛系統(tǒng) 261
11.3　電氣設(shè)備常見故障及處理方法 262
11.3.1　燈光設(shè)備 262
11.3.2　組合儀表 262
11.4　空調(diào)系統(tǒng)常見故障及處理方法 263
11.5　典型車輛故障及處理方法 264
11.5.1　純電動乘用車 264
11.5.2　純電動客車 266
11.5.3　純電動環(huán)衛(wèi)車 268
第12章電動汽車報廢與回收利用
12.1　概述 271
12.2　動力電池溯源管理體系 272
12.2.1　溯源管理的背景、目的及意義 272
12.2.2　溯源管理國家平臺 274
12.2.3　溯源管理企業(yè)平臺 277
12.3　動力電池梯次利用 277
12.3.1　背景與意義 277
12.3.2　梯次利用關(guān)鍵技術(shù) 278
12.3.3　動力電池梯次利用的拆解方法 278
12.3.4　動力電池梯次利用的產(chǎn)品性能及經(jīng)濟性分析 279
12.3.5　動力電池梯次利用的發(fā)展方向 279
12.4　電動汽車廢料與材料回收 280
12.4.1　回收利用模式 281
12.4.2　回收利用流程 282
12.4.3　動力電池回收 283
附錄 A　乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行
　　　　管理辦法 287
附錄 B　關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策
　　　　的通知 293
附錄 C　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定 295
參考文獻 299